uitstoot openbaar vervoer 10x groter dan van auto...
 

Een benzine auto 3x lager dan een diesel, maar een benzine blijft vervuilen
Een bus 10x hoger dan een auto

Mij lijkt de LEZ een populistische hetze tegen de pendelaar... Waarbij het vooral de bedoeling is dat de pendelaar betaalt, en dat de overheidsdiensten profiteren van hun 'beschermende engel hand' van de politiek die hen telkenmale doodkuffelt

Je ziet bvb dat de emissie van een gemiddeld bezette bus hoger is dan een door groen verguisde SUV...
Je ziet dat de emissie vaneen hybrid en EV die van de spoorweg evenaart...

Er is dus geen enkele reden om de pijlen zo populistisch op de auto te richten integendeel... Politici die dit model aanhangen zijn duidelijk bezig met populistisch mensen dom te houden en propaganda om hun taksverhoging te verdedigen


ALs je een LEZ zone invoert moet die LEZ voorALLE GEBRUIKERS inclusief openbaar vervoerd dezelfde zijn

Enkel nog nieuwe elektrische bussen voor het openbaar vervoer. Had al lang moeten gebeuren. Kwestie van de levensverwachting van de bevolking te verbeteren.

Die grote lawaaierige stankmonsters zijn een aanslag op de levenskwaliteit.

Dieselbussen zijn een aanslag op de volksgezondheid.

Dat is algemeen geweten, zelfs per personenkilometer vervuilt een moderne dieselbus meer dan een moderne benzine-auto.
Dit bij de gekende bezettingsgraad. Zijn al een paar studies van geweest, ook Vlaamse.

In China rijden wslk meer dan 200.000 electrische bussen.
Er zijn Chinese steden waar in 2020 geen enkele fossiele bus meer gaat rijden.
In Californië en in Zwitserland zijn er steden waar geen enkele dieselbus nog toegelaten wordt of mag rijden.

Wslk = waarschijnlijk ???

Vanwaar komt die Chinese elektrische energie ?

Ja wslk, ik ga ze niet natellen, maar ik kan je wel de cijfers geven tem 2016.
Het zijn er zelfs meer dan 200.000 al die verkochte E-bussen per jaar gaan wslk nog allemaal rijden, tel ze eens bijeen:


https://cleantechnica.com/2017/02/03...w-115700-2016/
En daar moeten 10 maanden 2017 nog bijkomen, aan dat tempo van 2016 afgerond 300.000 in het totaal, schat ik.

Steeds meer van hernieuwbare energiebronnen en binnenkort ook van een hele hoop kerncentrales, via Wiki vind je alles:
https://en.wikipedia.org/wiki/Renewable_energy_in_China

evolutie kerncentrales: https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_power_in_China

De grootste vlaktes vol met zonnepanelen liggen al in China.

Een electrische wagen of bus gaat 3-4 maal zuiniger om met energie als de zuinigste fossiele wagen/bus.
Wat wil je eigenlijk Henri1? Die links zijn al een paar maal gegeven.

En het grappige van elektrische bussen is dat je er zo'n kek hybride tram/bussysteem van kan maken. Op de drukke delen van de routes hang je bovenleiding, waardoor iedere bus op die delen van het traject kan opladen. Dan rijdt zo'n bus een rondje door de omliggende kleinere dorpen op een batterij en dan weer terug aan het net. Dat zou best weleens het optimum kunnen blijken van nieuwe infrastructuur kosten + batterij kosten.

In China rijden vele bussen binnen de steden op supercondensatoren (al sinds 2015), die laden ze op een tiental seconden bij en dat is ruim voldoende tot de volgende bushalte met flashcharging, zou nog 30-50% efficiënter zijn dan BEV-bussen, ook qua duurzaamheid beter:
Een flashcharging is goed tot 5 km, dus om de zoveel bushaltes een flashcharger, dure bovenleidingen helemaal niet nodig.

Voor bussen over langere afstanden (enkel batterijen) hebben ze ook een uitgebreid zwaar laadnetwerk, en natuurlijk voor andere E-voertuigen ook:
De doorsnee batterij-bus haalt wslk gemiddeld +200 km rijbereik of genoeg voor een dagtaak.
In China hadden ze het rap begrepen, de allervuilste steden dwingen het ook af...
En natuurlijk exporteren ze ook hun bussen en techniek naar Europa...
http://www.bydeurope.com/index.php ...

't zijn deze keer de Chinezen die het goede voorbeeld geven.
Ze zitten altijd op de kap van China dat het één van de grootste vervuilers zijn, maar het is wel één van de landen dat de laatste jaren de grootste inspanningen hebben geleverd.
Van de andere kant, stond het mes hun wel op de keel, zeker in hun grootsteden.

Men heeft daar gemerkt dat de airpocalyse van een paar jaar terug "not done"was.
Men heeft gemerkt dat er geld valt te verdienen met duurzame energie.

In china doen ze het gewoon.

De Lijn denkt daar anders over, die bestelden 131 nieuwe bussen mét dieselmotors.

Idd, de watjes gaan pas in 2019 geleidelijk hun vloot "vergroenen", hopelijk 2025 geen extra dieselgestank meer in de steden:

Het is zoals met de spitsstroken, pakweg 15 jaar na de buurlanden worden ze wakker:

tussen haakjes: die leidingen verslijten aan een gruwelijk tempo... de kostprijs van de spoorwegen is onder andere onderhouden van bovenleidingen en onderhoud van rails.

Die leidingen verdwijnen door de wrijving, waardoor koper deeltjes in het milieu terecht komen.
Het grappige is dat er 50 jaar geleden een reden was waarom men de trolebussen heeft afgevoerd in veel steden.
In Weimar reden ze tot 2 april 1993, in Timișoara tot 2008.
Ook Gent heeft er tot 2009 gekend

https://nl.wikipedia.org/wiki/Gentse_trolleybus
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trolleybus

Maar waar is de tijd dat de NMBS de busverbindingen buiten de steden afhandelde en de steden zelf voor de verbindingen binnen hun grote omgeving.
Heb vaak nog heimwee naar die kleine lijnbussen in Mechelen, die bussen met MIVA op in Antwerpen.

Wat betreft de bussen van de lijn, waarvan er op de niet spitsuren tussen dorpjes in het platteland een heleboel leeg of met hooguit 1,2 of 3 passagiers rondtoeren: dit is een economische en ecologische ramp, die men kan voorkomen door simpelweg een wet te stemmen die het verplicht mensen die aan de bushalte staan te wachten een lift te geven, tegen een door de staat bepaald km-tarief. Geldt trouwens voor alle verplaatsingen en ook voor de treinen: schaf passagierstreinen en lijnbussen op de niets spitsuren tussen steden/dorpen af en maak het autoverkeer publiek door een dergelijke wet in te voeren. Dit lost ook gelijk de files op.

nog nooit van uber gehoord zeker ?

Juist, een veralgemeend en verplicht ubersysteem, waarbij de chauffeurs geen speciaal ritje maken om iemand van A naar B te vervoeren, maar gewone mensen zijn die op hun eigen traject iemand meenemen, zonder extra kms te maken... Kan volledig afdwingbaar gemaakt worden via een app en server. Je vertikt het van iemand mee te nemen waar je aan voorbijrijdt: boete voor asociaal en vervuilend gedrag....File opgelost, CO2-uitstoot door verkeer opgelost....

Als je betaald wordt moet je niet verplicht worden, dan verdien je bij

Ja, maar vreemden in je auto meenemen word juist afgeraden door de overheid.
Het houd namelijk wel enkele gevaren in, zeker voor jonge vrouwen.