Politics.be - Faraday Future is stervende.....

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Faraday Future is stervende..... (https://forum.politics.be/showthread.php?t=241396)

Faraday Future is stervende.....

Het is maar de vraag of deze start-up nog het einde van 2017 zal halen...

https://www.theverge.com/2017/12/1/1...er-resignation

De Amerikaanse firma,grotendeels gefinancierd door een Chinese geldschieter (die in China zelf blijkbaar ook in (financiele-) moeilijkheden aan het raken is )had een tijdje geleden een "sensationale" e-wagen voorgesteld,de FF91....misschien wel een "Tesla-killer" ;-)

Maar de firma verbrandde uiteindelijk alleen maar geld nog voor serieproduktie ergens serieus kon beginnen....en de toplui,waaronder 3 van de 5 oprichters,en verschillende figuren met ruime ervaring bij firma's als BMW en zo,verlaten het zinkende schip....

Een autofabriek starten....het is eigenlijk amper te doen in de "Westerse wereld"...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 8585607)

Ze hebben ook geen enkele wagen verkocht neem ik aan...

Het is te druk in het high end segment.

Tesla domineert daar.

Het is tijd voor een fabrikant die e-wagens van 20-25k op de markt zet. En geen kleine matchboxen die slechts 50 km rijden, maar golfkes die 400-500 km range hebben.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 8585607)

Met al de ervaring die de huidige producenten hebben, van design tot productie duurt ongeveer 5 jaar, ik was er bij eind 2012 toen men de eerste Fiesta´s model 2017 vers van de tekenpers aan het evalueren was.

Een nieuw bedrijf moet dus geld genoeg hebben om gedurende deze tijd hun volk goed te betalen, genoeg prototypes te bouwen, leveranciers te zoeken die continiuteitgaranties willen hebben gezien hun investeringen enz enz.

Inderdaad zo goed als onmogelijk te doen dus

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8585616)

De problemen blijven hetzelfde ongeacht of je nu een grote of kleine goedkope wagen gaat bouwen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8585616)

Het is te druk in het high end segment.

Tesla domineert daar.

De wagens van Faraday zaten idd net in dat segment...

Ik lees net op Electrek dat zelfs Porsche USA nu al zijn beklag doet dat Tesla hun 100 -150k - klanten inpikt... vooral de dure plug-in-hybrides van Porsche....

(wslk ook met de nieuwe Tesla roadster, een directe concurrent van de Porsche Mission E die rond dezelfde tijd gaat komen of 1 jaar eerder? ...)

Citaat:

https://electrek.co/2017/11/30/tesla...s-porsche-ceo/

Tesla is stealing away some customers, admits Porsche CEO

Fred Lambert - Nov. 30th 2017 5:42 am ET @FredericLambert

Volkswagen has openly said before that they see Tesla has their main competitor in the transition to electric vehicles and now a Porsche executive adds that they respect the company, especially since they are apparently stealing some customers away.

There’s no doubt that the Model S disrupted the large luxury sedan segment.

In the US, it often outsells the Mercedes S-Class, Porsche’s Panamera, and the BMW 6/7 Series combined.

Several vehicles in the segment have seen their sales drop since Tesla entered the market.

When asked about Tesla’s impact, Porsche North America CEO Klaus Zellmer told CNBC in an interview this week:

Citaat:

“We have lots of respect for Tesla – and, yes, I’m sure there are some Porsche customers, that in terms of connectivity, digital stuff in the car and electric battery in the vehicles, didn’t find the car that they wanted with Porsche so they bought somewhere else,”

That’s not surprising since the only electric vehicles that Porsche currently offers are plug-in hybrids with very limited electric range.

But they are changing that with the upcoming all-electric Mission E, which is expected to hit the market in 2019.

Electrek’s Take

Not long ago, Porsche claimed that all-electric powertrains didn’t offer enough performance to reach the level that their customers expect from the premium German brand, but it sounds like Tesla made them change their minds.

Now they plan for 50% of their production to be electric by 2023, which is the most aggressive timeline of any Volkswagen brand so far, and they are using Tesla vehicles to benchmark the Mission E.

When considering that and the fact that they are starting to deploy their own network of fast-charging stations, they really seem to be taking a page from Tesla’s playbook and to represent a good example of Elon Musk’s original plan for Tesla, which was to convince other automakers to accelerate their electrification effort.

I think EV enthusiasts should be looking forward to the Mission E because Porsche’s head seems to be in the right place to bring this vehicle to market and hopefully, it will influence the electrification plans of Volkswagen’s other brands.

Concurrentie is al altijd goed geweest voor de consument.

Die Porsche "soft-hybrides" waren/zijn eigenlijk "fiscale" construkties.....Ik vrees een beetje (tot mijn niet aflatende spijt) dat dit ook voor menig ander hybride-model geldt...

In het ganse verhaal van de "overgangsjaren" van 100% verbrandingsmotoren naar een meer divers wagenpark zie je één konstante.De "bekende" autofabrikanten,die samen met de politiek de markt uittekenden (en dan nog de boel bedrogen zodra ze konden....genoeg draadjes hierover )zijn kompleet verrast dat er al minstens één speler is die ooit gezegd heeft "f*ck That sh*t,I do wat I want".....en nu vrij lastig aan het worden is....

Ook de groeiende "dreiging" van "China",die niet zolang meer van onze wegen weggehouden kan worden(als we,als EU,consequent zijn met ons eigen gelul over milieu en zo) zagen ze blijkbaar slechts te laat.....

Ondertussen staat hier al één laadpaal voor electrische wagens te blinken aan het gemeentehuis........en Kelt blijft de aankoop van een nieuwe wagen maar uitstellen (hoewel mijn oude begint te kosten aan vervangonderdelen...:-( ) omdat hij niet geconfronteerd wil worden met een fonkelnieuw "museumstuk".....

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 8585843)

Die Porsche "soft-hybrides" waren/zijn eigenlijk "fiscale" construkties.....Ik vrees een beetje (tot mijn niet aflatende spijt) dat dit ook voor menig ander hybride-model geldt...

In het ganse verhaal van de "overgangsjaren" van 100% verbrandingsmotoren naar een meer divers wagenpark zie je één konstante.De "bekende" autofabrikanten,die samen met de politiek de markt uittekenden (en dan nog de boel bedrogen zodra ze konden....genoeg draadjes hierover )zijn kompleet verrast dat er al minstens één speler is die ooit gezegd heeft "f*ck That sh*t,I do wat I want".....en nu vrij lastig aan het worden is....

Ook de groeiende "dreiging" van "China",die niet zolang meer van onze wegen weggehouden kan worden(als we,als EU,consequent zijn met ons eigen gelul over milieu en zo) zagen ze blijkbaar slechts te laat.....

Ondertussen staat hier al één laadpaal voor electrische wagens te blinken aan het gemeentehuis........en Kelt blijft de aankoop van een nieuwe wagen maar uitstellen (hoewel mijn oude begint te kosten aan vervangonderdelen...:-( ) omdat hij niet geconfronteerd wil worden met een fonkelnieuw "museumstuk".....

Nog 2 jaar moet je het nog kunnen uithouden... ;-)

EV-Sales heeft uitgerekend dat er -september 2017- wereldwijd al 64 % pure E-wagens(BEV) ingeschreven worden tov 35% plug-in hybrides (PHEV), enkele jaren geleden was dat fifty-fifty of mss omgekeerd. Bepaalde landen geven ook geen subsidies meer voor plug-in-hybrides, zoals Nederland vanaf 2017.

De benzine-hybride is idd een te dure tussenstap (dat zien we vandaag al aan de prijzen), en de pure E-wagens gaan - naargelang de productie opgedreven kan worden - duidelijk goedkoper worden.

Citaat:

https://seekingalpha.com/article/411...h-october-2017

Global electric car sales as of end September 2017

Global electric car sales finished September 2017 with over 123,000 sales for the month, up 55% on September 2016. This was a record for the industry easily beating the previous record of 103,746 sales from last December. Year to date sales are up about 50% on the same period last year. Of note, 64% of all global electric car sales in 2017 are pure electric.

China electric car sales were 59,000 in September 2017, up 80% on September 2016. Electric car market share in China is currently at 1.8%.

Current subsidies in China were reduced by 20% in 2017 and will be reduced by 40% in 2019 and 100% by 2021. China's Zero Emission Vehicle (ZEV) credit system was announced on September 28, and will begin in 2019 with 10% of credits required from new energy vehicles (NEVs). We are also expecting an announcement at some stage as to when China will ban ICE vehicles by (BYD Chairman Wang thinks by 2030).

Europe had over 33,700 electric cars sold in September 2017, 32% higher than in September 2016. Europe electric car market share is currently at 1.8%. Norway still leads the world with a truly amazing 48% market share of electric cars sold in September.

US electric car sales were 21,282 for September 2017, 29% higher than in September 2016. US electric car market share is currently at 1.1%.

En de huidige Li-ions gaan minstens 20 jaar mee, ja ook die van de Tesla 3:
https://www.inverse.com/article/3140...-last-20-years