Politics.be - Vrachtwagens mogen weldra overal inhalen

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Vrachtwagens mogen weldra overal inhalen (https://forum.politics.be/showthread.php?t=241634)

Vrachtwagens mogen weldra overal inhalen

Vrachtwagens mogen weldra overal inhalen

Citaat:

In de nieuwe wegcode van minister van Mobiliteit François Bellot (MR) wordt het inhaalverbod voor vrachtwagens op wegen met twee rijvakken opgeheven. Dat schrijft La Dernière Heure woensdag.

Dan denk je, welke onnozele heeft dat op zijn/haar geweten?

Het is nog niet erg genoeg op de banen misschien?

Ze zullen er in alle geval héél dankbaar gebruik van maken de vrachtwagenchauffeurs.

Ach, het is nu al, dus waarom zouden we er verder om 'rouwen' :roll:

Citaat:

Dankzij de maatregel wordt in België dezelfde logica van kracht als elders in Europa. In de plaats van een algemeen inhaalverbod met toelatingsborden, komt er een algemene inhaaltoelating met verbodsborden. Regio’s zullen immers nog steeds de bevoegdheid hebben om, waar ze dat nodig achten, een klassieke, rood omcirkeld verkeersbord te plaatsen.

De maatregel zou al in de eerste helft van 2018 van kracht moeten zijn. Bij regenweer zal het verbod wel nog steeds blijven gelden, zoals nu ook al het geval is, verduidelijkt Bellots woordvoerder Jasper Pillen.

De absurde borden F107 en F109 die nergens in Europa of zelfs nergens in de wereld bestonden worden weggehaald, ook Art 17.2bis valt dan weg. En Art 17.2.7° ook:
https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/175-art17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 8602265)

Vrachtwagens mogen weldra overal inhalen

Dan denk je, welke onnozele heeft dat op zijn/haar geweten?

Het is nog niet erg genoeg op de banen misschien?

Ze zullen er in alle geval héél dankbaar gebruik van maken de vrachtwagenchauffeurs.

Ach, het is nu al, dus waarom zouden we er verder om 'rouwen' :roll:

Deze regel is van toepassing in heel Europa, dus waarom zou België een uitzondering vormen.
Er is niets verkeerd aan om over heel Europa dezelfde verkeersregels toe te passen.
Maar ja, in België heb je zelfs verschillende regels per regio.

Hopelijk zet het gewest nu snel de passende borden.

Want inhalende vrachtwagens in ons druk verkeer zijn levensgevaarlijk.

Perfect logische beslissing, maar ik kan me inbeelden dat types zoals Universalia, die niet verder komen dan het lezen van een krantenkop, dat niet begrijpen.

Dat komt ervan als je geld prioritair stelt op levenskwaliteit. Hopelijk houdt men de juiste statistieken van het aantal verkeersdoden als gevolg van deze maatregel bij, om ten geschikte tijde de beslissingnemers daarmee te confronteren voor de camera's en in het gerecht.

De bordenverkopers doen weer gouden zaken in dit van verkeersborden vergeven land. Oftewel hoe belastinggeld verspillen ten voordele van een of ander bevriend of lobbyend bedrijf.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8602310)

Er verandert dus in principe niets, enkel de absurde blauwe inhaal-toelatingsborden zullen verdwijnen, en waar niet ingehaald mag worden komen er de typische rode inhaalsverbodsborden. Vandaag was België een rare uitzondering van gans Europa, als de wet erdoor komt doen ze weer eindelijk normaal.

De absurde borden F107 en F109 die nergens in Europa of zelfs nergens in de wereld bestonden worden weggehaald, ook Art 17.2bis valt dan weg. En Art 17.2.7° ook:
https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/175-art17

om dus dezelfde verkeersveiligheid te behalen dienen er dus een massa borden bij te komen als netto resultaat.

Voor liberalen betekent economische finaliteit alles.

Al de rest is ondergeschikt.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach (Bericht 8602509)

om dus dezelfde verkeersveiligheid te behalen dienen er dus een massa borden bij te komen als netto resultaat.

Citaat:

https://www.wegcode.be/actueel/1257-inhaalverbod

Nieuw inhaalverbod voor voertuigen en slepen met een MTM +3.5 ton
OP 04 MEI 2007.

Op 4 mei 2007 verscheen het koninklijk besluit van 26 april 2007 tot wijziging van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg in het Belgisch Staatsblad.

Door dit koninklijk besluit wordt een inhaalverbod ingevoerd dat van toepassing is voor bestuurders van voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer van zaken met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5 ton en dit buiten de bebouwde kom, op de openbare wegen waarvan de rijbaan twee rijstroken in de gevolgde rijrichting omvat.

Deze wijziging van de wegcode treedt in werking op 1 januari 2008.

Nieuw inhaalverbod van toepassing vanaf 1 januari 2008
1. Voor wie is het inhaalverbod van toepassing ?
Het inhaalverbod is van toepassing voor bestuurders van voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer van zaken met een maximale toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton.

Teneinde de maximaal toegelaten massa van een sleep te kennen, moet de MTM van het trekkend voertuig bij de MTM van het getrokken voertuig geteld worden.

Merk op dat het inhaalverbod alleen van toepassing is voor het vervoer van zaken en niet op het vervoer van personen (autobussen en autocars).

2. Waar is het inhaalverbod van toepassing
Het inhaalverbod is van toepassing op de openbare wegen waarvan de rijbaan twee rijstroken in de gevolgde rijrichting omvat.

3. Ten opzichte van welke andere weggebruikers is het inhaalverbod van toepassing ?
Het inhaalverbod (links inhalen) is van toepassing t.o.v. van een gespan, van een tweewielig motorvoertuig of van een voertuig met meer dan twee wielen.

4. Wanneer is het inhaalverbod niet van toepassing ?
4.1. Rijstrook voor traag verkeer en landbouwvoertuigen

Het inhaalverbod is niet van toepassing bij het inhalen van voertuigen die gebruik maken van een voorbehouden rijstrook voor traag verkeer, noch ten opzichte van landbouwvoertuigen.

4.2. Verkeersbord F107

Vanaf het bord F107 tot aan het bord F109 is het voor bestuurders van voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer van zaken met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5 ton toegelaten om een gespan, een tweewielig motorvoertuig of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen.

F107
Het einde van de toelating voor de bestuurders van voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer van zaken met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5 ton om een gespan, een tweewielig motorvoertuig of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen wordt aangegeven door het verkeersbord F109.

F109

Tengevolge van de invoering van deze nieuwe verkeerstekens werd ook het MB van 11 oktober 1976 (plaatsingsvoorwaarden verkeerstekens) gewijzigd door het MB van 26 april 2007 (BS 7 mei 2007, 2e editie).

Ik heb me toen al afgevraagd of die blauwe borden wel mochten volgens het Conventie van Wenen qua verkeerstekens... Want geen kat in de wereld begreep die onlogica = een blauw aanwijzingsbord (F109) met rode diagonaalstreep gebruiken om een inhaalverbod te signaliseren.
https://www.wegenwiki.nl/Weense_conventie_1968

Vlaanderen heeft trouwens nog een onlogica, als de C43-90 kmh opgeheven wordt mag men maar algemene 70 kmh rijden op een 1+1-weg enz... In Wallonië is het andersom, leuk voor de buitenlanders die een trip maken door België aan de rand van de taalgrens... (ook om zogezegd borden te sparen) maar wie weet draaien ze dat ook ooit weer om... :lol:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8602563)

Idd, zo ongeveer... voor die dwaze blauwe borden er waren waren die massa's rode verbodsborden er al, ttz vóór mei 2007, met wat geluk* is dat oud artikel nog te vinden, dat is quasi tien jaar geleden pas ingevoerd. Nu is het weer terug naar af. De bandenboer zijn kassa rinkelt, want de rode verbodsborden komen terug en er zullen er meer zijn dan tien jaar geleden.
Lijkt wel bezigheidstherapie om de 10 jaar. Wie weet voeren ze de blauwe borden weer in in 2028. Dus niet weggooien. :-D

* Ik citeer best dat oud KB met die blauwe F107/F109 c/p vooraleer het verdwijnt:

Ik heb me toen al afgevraagd of die blauwe borden wel mochten volgens het Conventie van Wenen qua verkeerstekens... Want geen kat in de wereld begreep die onlogica = een blauw aanwijzingsbord (F109) met rode diagonaalstreep gebruiken om een inhaalverbod te signaliseren.
https://www.wegenwiki.nl/Weense_conventie_1968

Vlaanderen heeft trouwens nog een onlogica, als de C43-90 kmh opgeheven wordt mag men maar algemene 70 kmh rijden op een 1+1-weg enz... In Wallonië is het andersom, leuk voor de buitenlanders die een trip maken door België aan de rand van de taalgrens... (ook om zogezegd borden te sparen) maar wie weet draaien ze dat ook ooit weer om... :lol:

Daar heeft u wel een punt. :-D

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8602563)

Daar er al processen lopen tegen deze regel, zal het inderdaad nog terug omgedraaid worden.
En eigelijk is het gewoon wachten tot er een Europese wet komt die de slimme pedaal verplicht in nieuwe voertuigen.
Dan is het gedaan met die snelheidsduivels en geraak je automatisch niet over de maximuum toegestane snelheid. Tenzij je echt kracht gaat zetten op je gaspedaal.

Ik ben er voorstander van dat verboden zeer duidelijk aangegeven worden. En liefst nog herhaald worden .. bla bla ...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje (Bericht 8603010)

Dan is het gedaan met die snelheidsduivels en geraak je automatisch niet over de maximuum toegestane snelheid. Tenzij je echt kracht gaat zetten op je gaspedaal.

Euh ook met een halfopen variant is het niet gedaan met snelheidsduivels, je zegt het zelf.
Enkel de gesloten ISA kan dat, maar gaat er nooit komen wegens de onveiligheid bij het inhalen. Er zijn zelfs landen zoals Spanje waar je officieel- wettelijk 20kmh over de limiet mag gaan bij het inhalen buiten de bebouwde kom op 1+1-wegen

Citaat:

https://www.touring.be/nl/artikels/v...sregels-spanje

Buiten de bebouwde kom mogen automobilisten en bestuurders van motorfietsen, om een trager rijdend voertuig in te halen op een weg met slechts één rijstrook in elke rijrichting, de maximum toegelaten snelheid met 20 km/u overschrijden.

Vooraleer die halfopen variant van ISA er gaat komen gaan nog eerder de autonome wagens doorbreken, wat dat pedaal sowieso overbodig maakt.
De bestuurders van de toekomst gaan het comfort van het te laten rijden in de verkeersstroom meer en meer prefereren (waardoor ze andere dingen kunnen doen) boven dat "stressige verkeer" van vandaag. Een mogelijkheid bij rustige wegen om het stuur te overnemen zal daarnaast nog lang blijven bestaan. (dus level 3-4 autonoom, enkel level 5 is zonder stuur)

voor de leken:

Citaat:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Snelheidsbegrenzer ISA onderaan

Voor personenauto's is nog geen (verplichte) snelheidsbegrenzer beschikbaar. Een aantal fabrikanten van snelle auto's bouwt wel een vrijwillige begrenzing op 250km/u in.

Wereldwijd zijn er wel experimenten gedaan naar de mogelijkheden om een begrenzing in te bouwen die afhankelijk is van de ter plaatse geldende maximumsnelheid. Dergelijke systemen worden ISA-systemen (intelligente Snelheidsadaptatie) genoemd. Deze intelligente snelheidsbegrenzer houdt rekening met de plaats waar gereden wordt, en kan bij verschillende geldende snelheidslimieten begrenzen.

De ISA-systemen kunnen als volgt worden ingedeeld:

De open variant: Dit is een variant waarbij de bestuurder alleen wordt geattendeerd op het overschrijden van de geldende snelheidslimiet
De half-open variant: Dit is een variant waarbij het de bestuurder lastig wordt gemaakt de geldende snelheidslimiet te overschrijden, bijvoorbeeld door middel van een tegenwerkend gaspedaal
De gesloten variant: Bij deze variant is het voor de bestuurder onmogelijk de geldende snelheidslimiet te overschrijden.
Een ISA-systeem zou kunnen bijdragen aan een verhoging van de verkeersveiligheid, toename van het reiscomfort en een verlaging van de kans op boetes.

Betreft topic: de bordenboer ziet zijn kassa - nog maar eens - rinkelen.
(meestal is het voor de (zone)snelheidsborden, nu de inhaalborden)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach (Bericht 8602487)

Welk verschil is er tussen het inhalen van een vrachtwagen bij regenweer op het eerste dan wel het tweede vak?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe (Bericht 8603468)

Welk verschil is er tussen het inhalen van een vrachtwagen bij regenweer op het eerste dan wel het tweede vak?

Tijdens hevige regenval twee vrachtwagens die toch aan het inhalen zijn voorbijsteken is zo goed als blind rijden dan. Zelfs uw ruitenwassers halen het op de hoogste stand in bepaalde gevallen niet dan om de enorme watermassa weg te 'zwiepen'

Je kan er wel één voordeel uithalen en dat is dat je naderhand uw auto niet meer moet kuisen want die is proper dan door de helse waterverplaatsing dat die maken. :roll:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 8603511)

Afstand houden en je probleem is opgelost.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg (Bericht 8603533)

Afstand houden en je probleem is opgelost.

Afstand houden tijdens het inhalen van camions in de regen?

Jij hebt een helicopter?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 8603511)

Niet verschillend van op het tweede rijvak één vrachtwagen inhalen tijdens hevige regenval.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 8602265)

Ik heb daar geen probleem mee mits dat ze dan ook 120 mogen rijden. Nu rijd er ene 100 meter/u rapper dan de vorige en die poogt die dan nog voor te steken, maar eens dat die van achter de kont van die voorganger uit komt vangt hij al de wind en gaat nauwelijks nog iets sneller. Meestal hangt er dan nog een hele sliert voor die voorganger en dan gaan ze die maar gelijk allemaal in een keer voorsteken. dan hang je daar voor een kwartier achter.