Betonbaantjes jaren stillekes
 

Ergens in de jarentig zestig? zeventig? heeft Staat veel smalle betonbaantjes (allemaal net eender) aangelegd, er werd me verteld voor boeren om gemakkelijker op hun land te raken.
Er werden toen (?) ook bomen geplant ernaast.
Weet er iemand hier meer over?
Wie besloot daartoe?
Wie legde ze aan?
Wie betaalde ze?
Wie besloot tot het planten van die bomen, enz?

Motief: die baantjes blijken erg bestendig te zijn, veel bestendiger dan asfalt. Alleen werden de bomen zo dicht geplaatst als een halve meter, waardoor die bij grote boom de betonsegmenten met hun wortels omhoog duwden en zo braken.

Het besluit daartoe was vrij eenvoudig.
De Waalse cementindustrie kon een geweldig duwtje in de rug goed gebruiken.

Boudewijnsnelweg Luik - Antwerpen...

En quasi alle betonsnelwegen toen:
https://www.gentcement.be/2014/01/de...ost-vlaanderen

Eerste snelweg, euh autostrade E40:
https://www.youtube.com/watch?v=IJq2RyyMbuI

De vragen gingen niet over alle betonbanen, maar specifiek over deze smalle baantjes in uitgelegen hoeken her en der rond dorpen/dorpskernen.
En steevast met bomen er vlak naast.

Intussen heb ik er mogelijk enkele benamingen voor gevonden: "ruilverkavelingswegen" en "landbouwwegen".

Dit zijn ideale trage wegen voor zwakke weggebruikers en dit zal in de toekomst ook meer en meer op deze manier ingevuld worden. Verkeersbord F99C.
Enkel de handhaving moet men nog afdwingen.

http://www.opwijk.be/nl/content/3132...n-ruiters.html

Alleen zijn de betonsegmenten door de bomen er vlak naast zodanig kapot geduwd dat er amper nog op te rijden valt.
Lijkt me ver van "ideaal".

Een ander (hier offtopic) zoiets zijn die baantjes met hoogstens wat grind als verharding, en een hoge pol gras in het midden, veroorzaakt door tractorwielen, die hebben de Commies heden ten dage soms zelfs gebombardeerd tot een onderdeel van een fietsroute. Ik weet er hier enkele zo, begin ervan is aan het eind van een doodlopende (door aanleg treinsporen indertijd) weg, en zorgen zo voor onaangename verrassingen voor de fietstoeristen, als ze na 500 meter asfalt uitkomen op twee bultige moddersporen met plassen. Je ziet ze dan terugkeren. :P

Maar de baantjes waarover het hier gaat, vermoedelijk genoemd zoals in mijn vorige post, zijn zo een 2 meter breed, segmenten gescheiden door een asfalt uitzettingsvoeg.
Indertijd werd er beslist (door wie?) om er bomen langs te planten, op maar een halve meter, en die beslissing indertijd heeft gezorgd voor een algemene ruinering heden ten dage.

Het voornaamste is dat er geen gemotoriseerd verkeer over dondert.

In inplanting van de bomen zal misschien te maken hebben met de boeren bij wie iedere vierkante cm moet opbrengen.

Aan welke "betonbaantjes" dacht u wel? Iets concreet in gedachten?

Kijk eens aan, daar haalt Erw weer volop de fles met het blauwe handje boven. Ja, er lopen fietsroutes over wegen met halfverharding. Prima. Jammer voor wielertoeristen met hun smalle, keihard opgepompte banden. Vrij probleemsloos echter voor een doorsnee fiets waar banden opzitten met een iets breder loopvlak.

Die wielertoeristen moeten zich dan maar beter informeren. Of een kaart kopen. Op de toeristische kaarten van de provincie staat halfverharding immers met een ander kleur aangeduid.

Moest dit een snelweg worden?

Jan van den Berghe met het NaziCommie Stroman handje en stromannetje.
Het waren geen wielertoeristen die rechtsomkeer maakten, maar "fietstoeristen", die een ritje met hun gewone fiets, geen koersfiets, maakten, en werden verrast door de afwezigheid van het door de Commie borden valselijk gesuggereerde fietspad, dat een tractorpad bleek, zijnde 2 diepe sporen modder en putten met ertussen de hoge richel, een weg, niet aangelegd door NaziCommies maar door boeren met hun tractoren op weg naar hun akkers, waarbij ze af en toe eens wat grond en bouwafval kappen in de ergste putten.
De luie lakse donders NaziCommies hebben dus geen poot uitgestoken aan die weg, maar zijn wel onbeschaamd genoeg om er een plakkaat te zetten alsof ze daar wèl een poot uitstaken.

Doet me een beetje denken aan Aalter, Drogenbroodstraat (traject spoorwegtunnel - brug over Brugse Vaart naar Maldegem (Knokkeweg).
Op een bepaald moment hebben de Commies daar hun voorrang gewijzigd van verkeer Drogenbroodstraat naar verkeer naar Industriepark.
Dat laatste (groot aandeel kamions) moet echter 90 graden draaien, en door die nieuwe voorrang minder remmen/stoppen. Resultaat: de hele bocht werd na die voorrangswijziging een maanlandschap dat elk jaart diverse keren moet worden opgelapt.

bijgenaamd de abortusweg.

de gentsebaan

Dat is gewoon een ramp met wat men daar bezig is te maken aan Aalter.

Op de autostrade zelf ben je dan ook best dat je daar niet naast een vrachtwagen hangt als je dat 'bochtenstuk' moet inrijden ondanks de 70km/u wat er enorm véél met de voeten treden aldaar. :?