Twintig gewonden bij busongeval op E40 in Aalter
 

Twintig gewonden bij busongeval op E40 in Aalter

Ik doe dat traject regelmatig en de werken te Aalter, het blijft een gevaarlijke situatie.

Een gevaarlijke situatie om reden van dat er velen zijn die de snelheden die aangegeven worden op de borden ter hoogte van de werken gewoon negeren en vol op het gas blijven staan. (Ik schrijf niet dat dit het geval was met de bus)

Dat lijkt mij sterk want dat staat al lang op voorhand 'goed' aangegeven. :roll:

Best wat u daar ook doet is niet naast een vrachtwagen blijven hangen want de rijstroken zijn daar echt smal.

Soms veel te vroeg op voorhand (aan die relatief lage snelheden, van een bus bvb). Tegen dat ze aan de wegenwerken komen hebben ze al die borden (vanaf 3 km) al vergeten... Of ze reden in slaapmodus.

8 kansen op 10 dat dit het geval was, oververmoeid en gewoon apathisch doorbollen op automatisch dromende piloot...

Vermoeid blijven doorrijden en secondenslaap is een van de grootste ongevaloorzaken geworden bij ongevallen, vooral op saaie rechte (snel)wegen aan monotone snelheid.
https://www.adac.de/verkehr/verkehrs...enschlaf-auto/

Dat kan ook natuurlijk. :?

Allez dus: alles kan.

Die werken zijn al even bezig. Hoeveel ongevallen waren er al?

Voor mij moet er geen enkel ongeluk gebeuren aldaar maar het gaat er maar om dat er velen zijn die de verkeersborden aangaande werken + snelheidsbeperking gewoon negeren.

En dan krijg je een gevaarlijke situatie. :-o

Maar kom dat is overal wel zo tegenwoordig dat men dat negeert.

Daarstraks in de Kennedy tunnel Antwerpen nog getuige van geweest.

Ik hield mijn 70km/u (zoals aangegeven op de borden op dat ogenblik) en een paar vrachtwagens kwamen mij vlotjes voorbijgestoken.

Dan denk je :roll:

Dat de snelheidsmeters van een vrachtwagen minder afwijken en bovendien dat zij de tolerantiemarge van 6 kmh eerder benutten? Dat is pakweg 10 kmh sneller?

Waar zijn die borden met 60km/u vanachter op een vrachtwagen voor?

Door de bewuste tunnel rijden er ook veel vrachtwagens met gevaarlijke stoffen die er eigenlijk niet door mogen. :mrgreen:

Enkel voor gewone 1+1 wegen, waarom die irrelevante vraag? Kennedytunnel is autosnelweg. Ken jij de wegcode niet?

Dat noemt men voor mijn 2 vragen helemaal uitwijken. Mond vol tanden? :?

Natuurlijk dat. (mond vol tanden bedoel ik)

Wat moet je doen na een ongeval door foute verkeerssignalisatie? En andere vragen over verkeerde verkeersborden.

Soms staan er zelfs zoveel verkeersborden dat je er bijna het Noorden bij kwijt geraakt.

En in de meeste gevallen krijg je zelfs de kans nog niet eens meer ze even te 'bestuderen' daar er wel ééntje of één aan het bumperkleven is. :-o

De Kennedytunnel is toch een ideale plek voor trajectcontrole.
Niet natuurlijk als er file is, maar net op andere ogenblikken op ongevallen, en als gevolg daarvan files, te voorkomen.

Alleen in dat kort Antwerps pijpje van 600 m zouden er problemen zijn met snelheid en ongevallen, en daarom soms die 70 kmh. Interessant die Vmax van 70 kmh als het verkeer kms verderop met 120 kmh en 90 kmh aanstormt. Wat geeft zoiets een rijdend obstakel of flessehals van gedwongen 70 kmh, bijgevolg plotse harmonicafiles ver van die konijnepijp Kennedytunnel. Plotse files veel meer risico op plotse kopstaartbotsingen ver van die tunnel. Proficiat. :roll:

Hoe lossen ze dat in het buitenland op? ( waar de tunnels dikwijks km-lang zijn?) Alvast nooit door een dwaze 70 kmh beperking af te willen dwingen, integendeel in eenrichtingstunnels zal men inde regel 100 kmh mogen blijven rijden. Maw Vlaanderen is alweer achterlijk en wil perse meer ongevallen uitlokken.

Nederland?