Staart aanrijdingen file.
 

Mogelijk heb ik niet alle feiten maar het lijkt alsof er zeer weinig bestelwagens achterop files inrijden, dit lijkt meer een probleem te zijn voor vrachtwagens.
Opmerkelijk gezien bestelwagens niet uitgerust zijn met begrenzers en de chauffeurs ook zonder problemen enkele dagen zonder rust achter het stuur mogen kruipen.
Waarom rijden blijkbaar, de veel strenger gecontroleerde vrachtwagens, vaker in op de staart van een file?

mss hoor je die gewoon niet omdat de gevolgen minder dramatisch zijn?


nb de technologie is er, waarom is die automatische noodstop niet verplicht in elke vrachtwagen, bestelwagen, wagen???

Omdat vrachtwagens zo traag rijden hebben de chauffeurs niet genoeg aandacht voor hun werk: ze kijken op hun smartphone, ze kijken een film op hun laptop, ze lezen een boekje,... De cruise control staat op en hun automatisch remsysteem is uitgeschakeld want dat systeem vinden ze maar irritant omdat het dikwijls onnodig ingrijpt en omdat ze daardoor dikwijls niet dicht genoeg op hun voorligger kunnen rijden...

Dat zijn enkele van de redenen waarom er zo dikwijls op een file inrijden met doden en gewonden tot gevolg.

Ik denk dat dit ook deels komt omdat de remafstand van een beladen vrachtwagen veel langer is. Zolang dat er ondertussen wel al nen auto of 5-6 is tussengekropen.
Dat, of het was juist een spannend stuk in de film op de laptop.

Zou kunnen. Mogelijk rijden er ook veel meer vrachtwagens rond.


Mensen gaan vertrouwen op die systemen en doen vervolgens nog dommer dingen. Trouwens, die dingen zijn ook niet feilloos en remmen vraagt hoe dan ook een zekere afstand.
Ik vraag me af of al die nieuwe technologie de chauffeurs niet in slaap wiegt.

Ik heb ook dat vermoeden. Hoe minder handelingen je moet verrichten om je wagen te besturen, hoe meer tijd je hebt om andere dingen te doen.

Met de meeste bestelwagens rijden ze ook veeeeeeeel te hard onder het mom van 'wij moeten ergens zijn/gaan leveren/gaan werken'

Afstellen tot op 130 km/u einde verhaal. :-o

p.s.

De meeste nieuwe bestelwagens hebben ook geen ruiten meer aan de achterste deuren en de bestuurder moet gewoon gebruik maken van de meestal wel iets grotere spiegels aan de voordeuren.

Als er zware regenval is, is dat best een gevaarlijke bedoening qua overzicht hebben of het ook niet hebben. (zelf al ondervonden)

Die van ons zag vorige week een vrachtwagenchauffeur die, al rijdend, op zijn tablet, die op zijn stuurwiel lag, tokkelde...

Ik weet niet of bestelwagens <3500kg in Duitsland harder mogen dan 130 km/uur. In dat geval kan je alle buitenlandse bestelwagens al niet begrenzen.

Verplichte hardware-software kan dat oplossen.

2013 al getest, vandaag kan dat nog veel beter wegens snellere hardware:

https://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY

Enkele een noodremassistent is in 2015 verplicht geworden in Europa bij vrachtwagens boven 8 ton. Die vertraagt maar met 10 kmh, vanaf november 2018 zou dat een (wettelijke) vertraging van 20 kmh worden.
Enkel voor nieuwe vrachtwagens...

Ook dan kan er nog een dodelijke botsing plaatsvinden bij te korte afstand of als de bestuurder niet doorremt.

Organisaties vragen voor een volledige stilstand, want bij secondenslaap helpt een assistent ook niet altijd rechttijdig. En de noodremassistent kan men ook manueel uitschakelen, dat zou ook onmogelijk gemaakt moeten worden bij de nieuwe technieken.

Maar blijkbaar gaat het hier weer om geld...

Dit artikel is geschreven nadat er binnen enkele dagen 8 doden vielen bij zware kopstaartongevallen op de Autobahn:

Tegelijk lezen we:
Aantal verkeersdoden historisch laag

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180917_03749583

Wie geilt op gazetten met moord, brand en vreselijk accident, krijgt de overschot te zien.

Ik doe de E17 en de E40 met de regelmaat van de klok en er zijn aardig wat bestelwagens die komen voorbijgevlogen tegen snelheden die ver boven de 120 km/u liggen.

Maak ik regelmatig mee op de E17/E40 dat soort situaties. :-o

Niet zolang geleden ben ik er zelfs bijna tegen de omheining moeten voorbijsteken omdat die danig aan het slingeren gegaan was.

Ik dacht dan, even doorduwen nu en er voorbij, op risico zelf beboet te worden.

Maar dan is die boete meer welgekomen dan een doodskist dacht ik? 8O

Stel dat je daar op de rechtbank een verklaring moet gaan voor afleggen: het waarom u even op het gas gaan staan bent?

Zou er rekening gehouden worden met de levensgevaarlijke situatie op dat ovenblik?

Ik probeer toch ook die vrachtwagens wat op afstand te houden

Zeker als die zo wat slingeren.
Zijn ze moe of zat? Of met de gsm aan het spelen?
Je weet het niet.

Het is soms inderdaad een gevaarlijke gok om ze toch maar voorbij te steken.

Die Adaptive remt niet voor voertuigen die sneller rijden hoor.

99% van die chauffeurs zitten daar in hun marcelleke, bierbuik, zelfgerolde sigaret en broek op hun knieën. Porno aan het kijken en met hun ding aan het spelen. Of ze gaan uit verveling wat bumperkleven en zetten hun snelheidsbegrenzer even uit. Even haasje-over met een andere vrachtwagenchauffeur - paljas spelen. Het is en blijft een apart ras waar je best zo weinig mogelijk mee te maken wilt hebben.