Verkeer in de knoei...
 

Een kleine reflectie mijnentwege... Ook ik ben voorstander van een beter en flexibeler openbaar vervoer, zodat we alternatieve manieren hebben om op het werk te geraken. Ook ik ben voorstander van snelwegentol, zodat de infrastructuur beter onderhouden kan worden en de buitenlandse gebruikers meebetalen voor de sleet die ze veroorzaken aan onze snelwegen. Intussen blijven we wel met een gigantisch probleem zitten. Niet alleen de ring rond Antwerpen dient aangepakt te worden, ook de Brusselse ring is dringend aan onderhoud toe alsook een groot aantal andere pijnpunten... Wordt het niet stilaan tijd dat men volgende problemen aanpakt:
- Heraanleg Brusselse Ring (spoorvorming!)
- Heraanleg aansluiting E40 op Brusselse Ring (verder weg van oprit luchthaven Zaventem)
- Heraanleg van Leonard/4-armen Kruispunt (doorstroming spitsuur!)
- Geen onderhoudswerken tijdens de dag
- E313/314 ombouwen tot snelwegen met 3 vakken
- enz...

Ik rij 40 tot 50000 km per jaar en vraag mij af of men eindelijk de politieke moed gaat hebben om ervoor te zorgen dat er terug een betere doorstroming komt. Het tijd- en geldverlies wordt gewoon gigantisch... :-(

Een betere opleiding en superboetes voor middenvakplakkers, ...

Gisteravond op de A12 nen BX tegen 80 per uur op het middenvak, ik walste er bekanst overheen hij was dan nog slecht verlicht op de koop toe.

Het tijd- en geldverlies is zo gigantisch enkel omdat we zoveel tijd en geld willen winnen. We drijven onszelf tot absurde offers voor een paar euro meer.

Deze maatschappij verlamt zichzelf omdat ze de fata morgana van de mobiliteit achternaholt. Mensen hebben zichzelf ingepraat dat het de normaalste zaak van de wereld is om 65 kilometer van je werk te wonen.

De files zijn de boeteprocessies van onze religie, de economie.

Maak de autostrades drie keer breder, en er zullen gewoon drie keer meer auto's komen, en ook het aantal kinderen met astma zal verdrievoudigen. Wat maakt het uit, onze bankrekening zal fleurig zijn.

Tuurlijk, maar gisterennacht (toen ik richting Hasselt reed op de E313) kon ge ook moeilijk sneller dan 90 per uur door de hevige slagregens... En op te eerste niet vernieuwde stukje van de E313 (voor aansluiting E34) zit ge met die veraderlijke spoorvorming welke levensgevaarlijk is met dit weer. Daarstraks stond ik weeral es in de file... 1 ongeluk gebeurd en de boel zit potdicht. Maar wat ik helemaal een probleem vind, is het feit dat een van de belangrijkste snelwegen van Vlaanderen (met practisch alle doorstroming vanuit Duitsland en Nederland) over twee vakskes beschikt met een lange sliert vrachtwagens die dan nog elkander constant voorbij steken...

Luister eens hier: ik werk in de luchtvaart (en natuurlijk in shiften) en moet regelmatig zowel in Antwerpen als Zaventem zijn. Mijn vriendin werkt in Genk en we zijn dus kort bij haar werk gaan wonen zodat er tenminste maar 1 van de 2 ver dient te rijden... Voor mij gaat bovenstaande redenering dus niet op. ik pleit ervoor om de infrastructuursverbeteringen en investeringen in het openbaar vervoer te betalen met tol die geheven wordt tijdens de spitsuren (electronische tolpoorten zoals in Noorwegen). Maar natuurlijk dienen er alternatieven te zijn in het openbaar vervoer. Voor mij is dat alles"zins onmogelijk want er is geen ene trein of bus die mij in het holst van de nacht naar Zaventem brengt hé...;-)

Ik heb o.a. een wagen met heel veel PK's en een dikke Bullbar, maar je mag ze helaas niet gebruiken op onze wegen. In dat geval dat jij omschrijft zou dat anders ideaal zijn.

Ge kon op dat moment op den A12 makkelijk harder rijden, en langs rechts was er plaats mee hopen ! en spoorvorming, ... daar ligt nieuwen asfalt, ...

Den E313 zou inderdaad 3 baanvakken moeten krijgen en voor alle autostrades zou een absoluut inhaalverbod voor vrachtwagens en autocars moeten gelden. Zelf bij droog weer.

Bij mij staat er nu geen bull bar op, maar dat maakt te veel vettigheid hé, ...


Probleem is dus wel dat ge dit soort toeristen bijna elke dag tegenkomen en dat die dus vertragingen veroorzaken, wat tijdens grote verkeersdrukte serieuse gevolgen heeft.