Politics.be - VW offensief 20K kostprijstarget

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - VW offensief 20K kostprijstarget (https://forum.politics.be/showthread.php?t=245926)

VW offensief 20K kostprijstarget

https://www.reuters.com/article/us-v...-idUSKBN1ND2C2

4 fabrieken op elektrische auto's... VW wordt wakker

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 8853789)

https://www.reuters.com/article/us-v...-idUSKBN1ND2C2

4 fabrieken op elektrische auto's... VW wordt wakker

En ze gaan vermoedelijk nauw samenwerken met Ford...

Dat gaat nog duidelijker worden de 16 november of volgende week.

toch ff plakken want anders gelooft niemand het...

Citaat:

VW plans to sell electric Tesla rival for less than $23,000

FRANKFURT (Reuters) - Volkswagen (VOWG_p.DE) intends to sell electric cars for less than 20,000 euros ($22,836) and protect German jobs by converting three factories to make Tesla (TSLA.O) rivals, a source familiar with the plans said.

VW and other carmakers are struggling to adapt quickly enough to stringent rules introduced after the carmaker was found to have cheated diesel emissions tests, with its chief executive Herbert Diess warning last month that Germany’s auto industry faces extinction.

Plans for VW’s electric car, known as “MEB entry” and with a production volume of 200,000 vehicles, are due to be discussed at a supervisory board meeting on Nov. 16, the source said.

Another vehicle, the I.D. Aero, will be built in a plant currently making the VW Passat, a mid-sized sedan, the source said.

The Wolfsburg-based carmaker, which declined to comment on the plans, is also expected to discuss far-reaching alliances with battery cell manufacturer SK Innovation (096770.KS) and rival Ford (F.N), the source said.

The November 16 strategy meeting will discuss Volkswagen’s transformation plan to shift from being Europe’s largest maker of combustion engine vehicles into a mass producer of electric cars, another source familiar with the deliberations said.

VW’s strategy shift comes as cities start to ban diesel engine vehicles, forcing carmakers to think of new ways to safeguard 600,000 German industrial jobs, of which 436,000 are at car companies and their suppliers.

An electric van, the ID Buzz, is due to be built at VW’s plant in Hannover, where its T6 Van is made, the source said.

To free up production capacity for electric cars in Hannover, VW’s transporter vans could be produced at a Ford (F.N) plant in Turkey, if German labor unions, who hold half the seats on VW’s board of directors, agree, the source added.

VW and Ford are in “exploratory talks” about an alliance to develop self-driving and electric vehicles and to complement each other’s global production and sales footprints, Reuters reported last month.

Ford has strong sales and profits in the United States thanks to its exposure to the lucrative pickup truck segment, while Volkswagen dominates the market for passenger cars in Europe.

The companies are considering cooperation deals in the areas of commercial, electric and autonomous vehicles, although a final agreement will unlikely be announced at the November 16 strategy meeting at Volkswagen, the second source said.

The details of a cooperation deal with Ford may take until the end of the year to be finalised, the second source said. The German carmaker will mainly focus on debating the merits of converting its VW factories in Emden, Zwickau and Hanover, which all build combustion-engined cars, to electric ones under the plans being discussed by the board of directors, the source said.

Carmakers in Germany agreed on Thursday to spend up to 3,000 euros ($3,430) per vehicle to add more efficient exhaust filtering systems to cut diesel emissions, but failed to prevent bans on diesel vehicles by Cologne and Bonn.

EU lawmakers have agreed to seek a 35 percent cut in car emissions by 2030 after a U.N. report called for dramatic steps to slow global warming. Diess said to cut average fleet emissions of carbon dioxide in Europe by 30 percent by 2030, VW needs to raise its share offully electric vehicles to 30 percent of new car sales.

The shift from combustion engines to electric cars would also cost 14,000 jobs at VW by 2020 as it takes less time to build an electric car than a conventional one and because jobs will shift overseas to battery manufacturers. In Europe there are about 126 plants making combustion engines, employing 112,000 people. The largest such plant inEurope is VW’s in Kassel.

Reporting by Jan Schwartz

Tja symbolisch past Tesla wel goed in dit artikel... (het hangt al enkele jaren boven de hoofden van VW, Ford, BMW, Mercedes & Co...)

A Tesla sign is seen during the China International Import Expo (CIIE)

Kijk eens aan.

Nu nog die laatste stap zetten en effectief beginnen te bouwen aan batterijfabrieken.

Ik wil fabrieken en autos zien ipv cheap talk.

PS: VW gaat hiermee op een ander marktsegment spelen dan Tesla. Dus ik kan hier perfect mee leven. Die 23k wagen zal wsh een hatchback zijn type golf/polo.

Citaat:

The shift from combustion engines to electric cars would also cost 14,000 jobs at VW by 2020 as it takes less time to build an electric car than a conventional one and because jobs will shift overseas to battery manufacturers. In Europe there are about 126 plants making combustion engines, employing 112,000 people. The largest such plant inEurope is VW’s in Kassel.

Bouw toch uw eigen batterij fabriek for fucks sake....

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8853860)

Ze zullen wel moeten, het is het enige segment wat eigenlijk nog vrij is.
De iPolo als het ware, of nog kleiner een nieuwe i-Up. (de e-Up was een probeersel zonder van nul te beginnen: https://www.egear.be/vw-e-up/)

Maar als ze nog wat treuzelen gaan de Koreanen of Chinezen (kleine Volvo?) ook dat inpikken...

Een iGolf die 20k euro basisprijs heeft gaat verkopen als zoete broodjes, zelfs als die maar 300-400 km kan, en geen 600km.

Wie rijdt met een golfke zulke afstanden ?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8853902)

Een iGolf die 20k euro basisprijs heeft gaat verkopen als zoete broodjes, zelfs als die maar 300-400 km kan, en geen 600km.

Wie rijdt met een golfke zulke afstanden ?

250-300 km is ruim voldoende als men aan 100/150 kW-CCS laden kan.

(vb de Hyundai Ionic met 28 kWh batterijpack, maar die is groter en zwaarder, groter als een Golf, en haalt 200 km EPA-range)

(kleine batterijpacks met deftig laad en temp-management zijn sneller geladen)

250/300 km is 155/187 miles EPA, daar ongeveer moet die IUp/IPolo landen met een prijs rond de €20k of minder:

Tegen 2020-2021 zal de accukwaliteit wel meer Tesla benaderen zodat zelfs 350 km mogelijk is.

Maargoed, tis weer vapourwave van VW he.

Ik moet de eerste EV nog zien.

Tesla pompt ze reeds naar buiten tegen 20k/maand.

En gaat 3 miljard per jaar investeren in haar gigafactories.

Een concept dat vanuit productietechnisch oogpunt het beste is. Alles in 1 locatie: batterijcelproductie, pack productie en wagen productie.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8853921)

Maargoed, tis weer vapourwave van VW he.

Ik moet de eerste EV nog zien.

Tesla pompt ze reeds naar buiten tegen 20k/maand.

VW zou onmiddellijk die dieselballast moeten afschudden, dat zou pas nieuws zijn dat VW het zeer snel ernst neemt. En sowieso -zoals Tesla met hun nieuwe GF3- alles in een fabriek produceren.

Citaat:

Een concept dat vanuit productietechnisch oogpunt het beste is. Alles in 1 locatie: batterijcelproductie, pack productie en wagen productie.

Yep...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8853860)

Kijk eens aan.

Nu nog die laatste stap zetten en effectief beginnen te bouwen aan batterijfabrieken.

Ik wil fabrieken en autos zien ipv cheap talk. [*]

[*] Tenzij het van Musk komt.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac (Bericht 8856032)

[*] Tenzij het van Musk komt.

Musk realiseert wat hij belooft.

Alleen niet altijd op tijd :)

"Musk time"

Wordt gelachen mee op twitter, ook door hem.

Maar tot nu toe heeft hij alles wat hij beloofd waargemaakt.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac (Bericht 8856032)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8853860)

Ik wil fabrieken en autos zien ipv cheap talk.[*]

[*] Tenzij het van Musk komt.

De plannen van Musk bevinden zich in dit stadium:

De plannen van VW bevinden zich in dit stadium:

Het zou me niet verwonderen dat je binnen 10 jaar EV kunt kopen voor 10000€ of minder.

Tenslotte zit daar niet veel in.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 8856322)

Het zou me niet verwonderen dat je binnen 10 jaar EV kunt kopen voor 10000€ of minder.

Tenslotte zit daar niet veel in.

Als de batterijen voldoende goedkoop maken wel ja.

De motor van een model 3 kost 800 dollar....

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8853902)

Een iGolf die 20k euro basisprijs heeft gaat verkopen als zoete broodjes, zelfs als die maar 300-400 km kan, en geen 600km.

Wie rijdt met een golfke zulke afstanden ?

Heel veel mensen. Veel bedrijfswagens zijn VW Golf. Een Golfke kost dan ook al gauw 25.000 euro.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove (Bericht 8856355)

Heel veel mensen. Veel bedrijfswagens zijn VW Golf. Een Golfke kost dan ook al gauw 25.000 euro.

Pakt dat de grote batterij 600 km doet en 30k kost.

Alweer: zoete broodjes.

Die ene zot die naar Z-Frankrijk wilt karren in 1 trek zonder te stoppen (levensgevaarlijk) in een kleine wagen, daar moet men geen rekening mee houden.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8856358)

Pakt dat de grote batterij 600 km doet en 30k kost.

Alweer: zoete broodjes.

Die ene zot die naar Z-Frankrijk wilt karren in 1 trek zonder te stoppen (levensgevaarlijk) in een kleine wagen, daar moet men geen rekening mee houden.

Alle truckers zijn dus zotten ? Die doen dat alle dagen hun ganse leven lang. 4,5 uur rijden en dan eventjes handen wassen en plassen (45 min) en hop terug weg. En dat is met een camion he aan 90 km per uur. Ja Tavekske er zijn nog mensen die hard werken;-)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove (Bericht 8856386)

Alle truckers zijn dus zotten ? Die doen dat alle dagen hun ganse leven lang. 4,5 uur rijden en dan eventjes handen wassen en plassen (45 min) en hop terug weg. En dat is met een camion he aan 90 km per uur. Ja Tavekske er zijn nog mensen die hard werken;-)

Euh dat is een stop van 45 minuten, Tavek schreef zonder te stoppen.

En voorlopig gaat het nog niet over electrische vrachtwagens, maar over electrische personenwagens.

Vrachtwagenbestuurders mogen overigens maar 9 uren rijden per dag, en 2 x week uitzonderlijk 10 uur/dag. Als professionele bestuurder:
bron: https://mobilit.belgium.be/nl/wegver...jden/rijtijden
één 45 minuten verplichte stop mag ook opgedeeld worden in twee stops 15 + 30 minuten.

Uiteraard zijn er dan ook zotten -met een personenwagen- zoals Tavek beschrijft.

Die rijden namelijk echt zonder te stoppen (of tot hun tank op reserve staat)

Aanbevelingen voor veilig lange autorittten vindt men hier:
https://www.euroreizen.be/dossiers/r...t-achter-stuur