Economische kloof tussen Wallonië en Vlaanderen wordt kleiner en kleiner.
 

Mopje!



En uit de verkiezingsuitslag in Wallonië blijkt dat men bij onze zuiderburen koste wat kost de kloof nog verder wil vergroten. Men blijft immers stemmen op partijen die economische groei fnuiken. Op de kop toe is een partij die de welvaart volledig wil vernietigen (PTB) dan ook nog eens bij de grote winnaars.


Hoe lang gaan ze blijven volharden in hun dwaasheid?

Let maar op met al die voorspellingen de aanbieding van containers in Antwerpen en Rotterdam verzwakken.
Transport is de voelsnaar van onze economie en reageert meestal ca 6 maand voor de feiten.

Zo lang ze kunnen blijven teren op de Vlaamse zak.

Vlaanderen zou inderdaad wel eens zware klappen kunnen krijgen.
In de eerste plaats door de Brexit.

De PS zit nogal veel in met de b. economie.
Ze laten de boel federaal maar rotten.
Mochten ze er echt iets mee inzitten, dan zouden ze toch moeite doen, maar neen.

Jajaa al 3 jaar maken ze ons bang met die brexit,de Pond zou waardeloos worden (not),er zou hongersnood uitbreken in the U.K.(not),de economie zou er in elkaar storten(not).Het grappigste vond ik nog De Tijd die de economische groei van de Britten toe schreef aan het feit dat ze aan het hamsteren waren geslagen om de tekorten van de komende brexit op te vangen.

Dat komt er dan bovenop.
Laat ons hopen van niet maar laat ons vooral met de voeten op de grond blijven en niet zoals de overheid het vel verkopen voor de beer geschoten is.

En Vlaanderen zal zoals steeds oplossingen zoeken. Wallonie daarentegen jankt nog altijd over hun gesloten steenkoolmijntjes en het verlies van hun staalindustrie.

Dat kan allemaal nog erg meevallen. Na 31 oktober 2019 zal de handel met de UK heus niet stilvallen. Een invloed zal er zeker zijn maar die invloed wordt door sommigen op nogal theatrale wijze uitvergroot.

Lees het forumreglement. Wat is de bron?

Waar ergens kan ik dat streefdoel in het programma van die partij terug vinden?

:?

Inderdaad. Hun moeilijkheden in de siderurgie en de kolenmijnen zijn serieus begonnen bij de aanvang van de jaren zestig. De grote staking tegen de Eenheidswet tijdens de winter van 1960-61 was het startsignaal. Toen was ik nog "milicien" en wij werden met Kerstmis/Nieuwjaar 1960 in de kazerne vastgehouden om ons eventueel in te schakelen in de bewaking van strategische punten. Ik wil nu nog geredelijk aannemen dat een zware structurele crisis een nasleep kan hebben die 20 jaar duurt. Maar ondertussen zijn we reeds bijna zestig jaar verder. Het Waals socialistisch regionaal bewind heeft zonder meer gefaald. En, via de transfers, is Vlaanderen mee de dupe.

En denk je echt dat Vlaanderen dan kan rekenen op la Belgique om zich te herstellen... of zullen ze vlug, vlug profiterend van de negatieve toestand Vlaanderen nog wat meer verzwakken ten voordele van hun francofonie???

Bril nodig of reglement?

Steenkoolmijnen? Ik dacht dat Ecolo 't daar heel goed doet, beter dan groen bij ons in Vlaanderen.

Dat vrees ik ook.

't Ja, eigenlijk kan Vlaanderen met zijn opslag en overslag industrie, daar zelf weinig invoeld op uitoefenen.
Veel is dus afhankelijk van de akkoorden die China, Korea, India en de EU gaan afsluiten met het VK.
De grotere container en auto zeeschepen geraken niet binnen in de Britse zeehavens en de goederen die uit die landen komen, worden dus met de grotere zeeschepen naar Antwerpen en Rotterdam, daar worden ze dan overgeladen op kustvaarders en kleine zeeschepen.
Wat van het Europese interland naar het VK gaat, gaat via de Belgische kusthavens.
En ook voor de omgekeerde richting van goederen is dat zo.
Vandaag voelen de havens reeds de invoeld van de Brexit en het uitblijven van akkoorden tussen die landen en het VK en tussen de EU en het VK.
Eens er nieuwe akkoorden zijn, zou de werkgelegenheid in de havens wel eens kunnen gaan pieken.

Binnen de economie heeft de landelijke politiek slechts een beperkte invoeld.
Die invoeld is enkel binnen de belastingen en taksen die worden geheven te vinden.
Van veel grotere invloed zijn de beschikbare invalswegen, de ligging en de ingesteldheid van de werknemers.
Nog een belangrijke invloed is de plaatselijke regelgeving.

Lees gewoon het hele programma van de PVDA én een boek over de geschiedenis van het communisme.