meer kilometerheffing en trajectcontrole
 

Eindelijk na vele jaren lobbywerk, brieven en e-mails sturen, burgemeesters met brieven bestoken, op ontelbare bijeenkomsten de vragen te stellen komt er een lichtpunt. Er is een antwoord van een politicus die zich met deze materie bezig houdt. De vragen waren duidelijk:

- overal kilometerheffing voor +3,5T vrachtverkeer. Op alle wegen.
- meer controle op tachograaf en overbeladen vrachten.
- meer trajectcontrole van al het gemotoriseerd verkeer.
- op gewone wegen overal een doorlopende witte lijn = inhaalverbod.
- afschaffing van het LV voordeel, zowel voor -3,5T als +3,5T.
- afschaffing van het oldtimerstatuut en de gunstige fiscale voordelen van oudere wagens.
- afschaffing fiscaal voordeel moto's en snelheidsbegrenzer op moto's (110 km/uur).
- black box in elke vorm van gemotoriseerd vervoer. Ook op bestaande vervoersmiddelen.
- op termijn kilometerheffing voor al het gemotoriseerd vervoer
- ... (zo is de vraag om van 70 km/uur overal 50 km/uur te maken) ...

En blijkbaar zijn er op veel van de vragen al studies gaande, of zijn er al bevragingen gedaan over de haalbaarheid ed. En wat blijkt ook: de partijen die tegen de kilometerheffing waren blijken toch overslag te gaan. Zelfs op Europees niveau zijn er al velen die veel van de punten op de politieke agenda willen hebben. Dus al het werk begint toch ergens een belletje te doen rinkelen. Maar we geven niet op. Na de aankoop van speedguns hebben we nu een soort flitsapparaat kunnen kopen. Daarmee kunnen we vrachtwagens volgen en in real time ook hun snelheid aflezen en mee filmen. Welke burgemeester gaat dergelijk bewijsmateriaal zomaar durven negeren? Stel dat er vlak daarna een dodelijk ongeluk gebeurd. Dan hangt die burgemeester wel!

ik denk niet dat NVA tegen een bepaald type kilometerheffing is. Een heffing per, kilomter voor een oldtimer bvb die maar 1000km per jaar rijdt is best tedoen..

Het gaat volgens mij over de discussie of een kilometerheffing het fileprobleme kan oplossen... of moet de kilometerheffing ook nog eens extra taks rekenen voor een vervuiling ?
Voor zover ik het nva standpunt begrijp, want ik ben natuurlijk nva niet, dan is die 'slimme' heffing op file in theorie een heffing van 0.5euro per km zodanig hoog dat ze een dagelijkse file van 20.000 auto's naar aalst belast met 10 euro, of 200.000euro per dag x 200 dagen 40miljoen oplevert, zonder dat er daar één vooruitzicht is dat dit geld dan effectief geinvesteerd wordt in wegenbouw...


je moet je ook eens afvragen: moet elke auto uitgerust worden met een kilometerheffing software gps als het idee gewoon is dat de snelwegen kilometers vooral moeten belast worden... Dan is het 'nummerplaat netwerk' op zichzef al krachtig genoeg om daar een stevige belasting op te heffen...

Je moet je ook afvragen: heeft het zin om een peperduur monopolie van een firma met kilometerheffing te installeren, als het doel gewoon is om mobiliteit van een auto bij te houden. Anderzijds zegt het bewegen van een GSM niet of een auto rijdt of dat je meerijdt met een auto. Zo'n systeem gaat sticken van de fouten...

Moet een GPS ook als een bigbrothernetwerk bovenop het nummerplaatnetwerk nog eens iedereen gaan traceren en whereabouts gaan loggen, en kan de overeheid wel garanderen dat die informatie niet gaat gebruikt worden door de politie tegen u ? Een verplicht verzamelen van informatie is geen vrijgeleide om zo politiniole research te doen die dan lekt naar de pers, waar bvb zoals een bernard tapis de whereabouts gebruikt worden om uw carriere te kraken. Misschien ten onrechte in dat geval, maar qua schending van privacy is wel heel wat mogelijk op die manier

ik denk persoonlijk dat je zo'n heffing wel kan doen, als ze precies geinvesteerd wordt , zodat elke filetaks leidt tot meer capaciteit... en vooral tot het oplossen van de bottleneck die de file veroorzaakt

Een filebelasting zou ook moeten duwen naar oplossingen. Mensen moeten niet naar OV geduwd worden maar naar 'carpooling met drie bvb'
Als je met drie in een auto zit heb je 2 auto's van de weg gehaald; Als iedereen het doet halveert de file, verdubbelt de mobiliteit, en win tiedereen erbij. Dus een carpoolstrook of zoals in Wallonie nu voorgesteld is geworden (weet niet of het al uitgerold is en ingevoerd) is veel interessanter voor mobiliteit te bevorderen dan elke beklemmende oplossing

Nu ivm al uw voorstellen

ik weet niet waarop jij u baseert,, maar als die voorstellen komen vanuit een analyse van problemen vanuit het buitenland bvb en de vooropgestelde oplossingen komen als gevolg van studies die bewezen hebben dat mortaliteit daardoor zakt, dan denk ik wel dat je daar goeie voorstellen ee doet

ik denk bvb dat alle voorstellen verplicht vanaf nu beter meetbaar effect en verifieerbaar zijn.. De mortaliteit moet niet zakken omdat iedereen met zelfrijdende auto's gaat rijden zoals europa gaat opleggen tegen 2021 ? Want dan gaat elke minister met de eer opstrijken voor iets die het gevolg is van een techniek embedded in de voertuigen en zitten lyrisch doen dat zijn maatregelen dit effect ressorteren

het is eenvoudig: je moet vooral het Nederlandse model van ongevallenanalyze proberen over te enten op belgie, waardoor de verkeersveigheid aangepakt wordt in functie van ongevallenanalyze. En ROAD DESIGN richtlijnen uitgevoerd worden door het leger lokale ambtenaren die er momenteel vooral op los fantaseren en vanalles uitvinden die in principe zelfs niet bijdraagt

de lichte vracht voordelen zijn idd van de pot gerukt als je zo een porsch cayenne zit om te bouwen... anderzijds vind ik de 'lichte vracht' status ideaal voor bedrijven om te zorgen dat het voertuig niet privé gebruikt wordt zoals in frankrijk verplicht is;..

uw voorstel voor de moto's vind ik merkwaardig, maar 110km/u zou ik 130km/u zetten, een beetje vlot meerijden met het verkeer vind ik normaal. Hun fiscaal regime en vrijstelling is vooral van de pot gerukt als vervuilers; In elk geval het motiveren tot gebruik van elektrische moto's zou zo versnellen en een asset zijn die zijn ook digitaal beter begrensd. alhoewel he tdigitale is altijd hakbaar..


Die blackbock zit je eerlijk gezegd iets te vragen die nu al bijna in alle auto's zit hoor; Die zitten allemaal met een computer die alles registreert en logt, de gebruikers weten het gewoon nog niet;. je mag zeggen sedert 200-2005 zijn de meeste auto's uitgerust met computers... ik denk dat de standaard om ze uit te lezen ontbreekt...

:cheer: Westmalle Tripel :cheer:

Moeten we alweer eerst betalen eer we de link krijgen, zodat we kunnen checken hoe groot het fantasiegehalte is in de openingspost?

Ik begrijp niet waar je mee bezig bent.

Zou je eens kunnen uitleggen voor elk van die eisen wat je motivatie ervoor is, welke concreet probleem je wil oplossen? Wat je ermee wil bereiken? Wie er beter van wordt? Wie de prijs betaalt?

Welke link? Er staat nergens iets van op het internet. Dit is een vorm van lobbywerk. Gewoon blijven brieven sturen en vragen stellen. Zo heb ik de afgelopen weken de Burgemeester en Commissaris van het dorp bijna dagelijks een e-mail of brief gestuurd. En het kan toeval zijn maar ik merk meer controle op snelheid. En veel meer controle op het vrachtvervoer. Dus blijven vol houden en hopen dat ze nog meer gaan controleren en beboeten!!!!!

Let maar op dat ze u niet vervolgen voor stalking.

hopelijk steken ze hem ineens binnen.

Ja dus.

Mwa,die mens heeft ergens gelijk weet je...

De dag dat alles zal stilstaan verongelukken er ook geen mensen meer,en rijdt nergens nog iets door dat er niet hoeft te wezen....

Het nadeel is wel,dat als je,je hondenkar voorspant met Husky's je nog altijd een grote kans maakt om te worden gepakt op overdreven snelheid....

Moet je maar teckeltjes gebruiken...:lol:

Het Rekeningrijden, één van de milieuspeerpunten van de NVA is plotseling niet meer terug te vinden in de Startnota. Kazakken...