| Micele |
21 juli 2019 11:49 |
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Oorspronkelijk geplaatst door Universalia
(Bericht 9072497)
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Het gaat om Volvo's met viercilinder dieselmotoren die vanaf 2014 de fabriek hebben verlaten, onder meer de V40, V60, V70, S80, XC60 en XC90. Volvo heeft onder meer een grote autofabriek in Gent.
In België roept de Zweedse wagenbouwer 40.000 wagens terug uit veiligheidsoverwegingen, meldt Volvo België zondag. De terugroepactie betreft het volledige gamma viercilinder dieselmotoren. Het merendeel van het half miljoen wagens wordt teruggeroepen in Europa, aldus de woordvoerder.
In Duitsland roept Volvo 54.000 wagens terug, meldde de Duitse importeur. In Zweden gaat het om 86.000 van de 507.000 wagens, meldde SVT.
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Enkel Volvo diesels?
n.b. Volvo is ondertussen - *deze maand eigenlijk- gestopt nog geld te verspillen aan dieseltechniek.
En ook geen pure benzines meer, het moet minstens (benzine-)hybride zijn.
Citaat:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170705_02958111
Volvo stopt met gewone diesel- of benzinewagens. 10 vragen over het hoe en waarom
05/07/2017
Eerst de feiten: *binnen de twee jaar zal de Zweedse autobouwer Volvo enkel nog elektrische of hybridevoertuigen (wagens met een kleine benzinemotor in combinatie met een elektrische aandrijving, red.) produceren. Modellen als de V60 of XC60 diesel of benzine behoren dan tot het verleden.
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Citaat:
https://www.autobahn.eu/8584/wie-is-...-diesel-stopt/
08.05.2018
Wie is de volgende fabrikant die hier met diesel stopt?
Volvo stopt met de ontwikkeling van dieselmotoren, Toyota faseert de diesel volledig uit en Nissan staat inmiddels ook aan het begin van deze weg. Dit is de tussenstand in Het Grote Offensief Tegen de Zelfontbrander, en er volgen meer fabrikanten.
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Als de euronorm 7 er komt in 2021-2022? gaan er nog meer met dieselmotoren stoppen omdat ze eenvoudigweg te duur worden = minder winst, eerste de kleinere modellen maar dan ook de grotere:
Citaat:
https://www.bussgeldkatalog.org/euro-7/
Citaat:
Weiterhin ist bei Euro 7 fürs Auto geplant, dass die Grenzwerte für Stickoxide massiv gesenkt werden. Diese liegen, wie bereits erwähnt, momentan bei Euro 6 noch bei 80 mg bzw. 60 mg pro Kilometer. Nach Informationen von Focus Online ist es möglich, dass ab Euro 7 sogar nur noch ein Wert von 35 bis sogar nur 20 mg Stickoxiden pro Kilometer erlaubt ist. Für die Autobauer wäre das eine große Hürde, die es erst einmal zu überwinden gälte.
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Ein Blick in die Zukunft: Hat der Diesel mit Euro 7 ausgedient?
Sollte die Abgasnorm Euro 7 für Fahrzeuge verpflichtend werden, sehen Experten drastische Folgen. Einige sprechen bereits davon, dass die neue Schadstoffklasse das Ende des Diesel-Motors bedeuten würde.
Doch woran liegt das? Um die äußerst strengen Grenzwerte hinsichtlich des Ausstoßes von Stickoxiden einhalten zu können, wäre eine noch effektivere Form der Abgasnachbehandlung nötig. Diese umzusetzen, wäre jedoch äußerst aufwendig und damit auch teuer. Die Hersteller müssten viel Geld in die Entwicklung neuer Systeme stecken. Und diese Kosten würden dann auf die Preise neuer Fahrzeuge aufgeschlagen werden und damit auch dem Verbraucher teuer zu stehen kommen.
Aus diesem Grund gehen manche Experten davon aus, dass Euro 7 dazu führen wird, dass die Autobauer nicht weiter auf den Diesel-Motor setzen, sondern sich vermehrt auf die Entwicklung von Benzinern sowie Hybrid- und Elektrofahrzeugen konzentrieren werden.
Schon jetzt scheinen sich manche Hersteller langsam aber sicher vom Diesel zu verabschieden. So hat Håkan Samuelsson, Vorstandsvorsitzender von Volvo, bereits im Mai 2015 mitgeteilt, dass der schwedische Autobauer in naher Zukunft keine Diesel-Motoren mehr herstellen werde. Der Familienkombi V60, dessen zweite Generation seit 2018 gebaut wird, soll der letzte Volvo-Diesel sein. Ab 2020 will das Unternehmen nach eigenen Angaben sogar nur auf E-Mobilität setzen.
Andere Autobauer sind mit Hinblick auf Euro 7 zwar nicht ganz so radikal wie Volvo, scheinen dem Diesel aber trotzdem immer weniger Raum einzuräumen. So möchten VW, Audi und Skoda etwa keine Diesel-Motoren mehr in kleineren Modellen verbauen. Nissan plant, das Diesel-Angebot Schritt für Schritt zu verkleinern. Honda möchte die Produktion komplett auf Elektroautos und Hybridmodelle umstellen.
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