230 +40 is 300
 

De nakende fusie tussen de haven van Antwerpen (230 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

en de haven van Zeebrugge(40 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

zal een geweldige boost aan deze twee complementaire havens geven.

Zij kunnen elkaar vrachten toespelen op het moment dat hun niet goed uitkomt om zelf een bepaalde lading te behandelen en ze kunnen hun diensten gezamelijk aanbieden bij al de rederijen die nu hun afzonderlijke havens aandoen.

230 +40 zal dus zeker veel meer worden dan 270

en waarschijnlijk dichter in de buurt van300 komen.

Deze samenwerking zal de Vlaamse economie een geweldige boost geven.

Er staan ons nog mooie tijden te wachten.:-)

Goeie tegenzet tegen Zeeland Seaports waar Vlissingen, Terneuzen en ook Gent bij behoort sinds vorig jaar.
Probleem van Zeebrugge is dat ze geen aansluiting die naam waardig met de binnenvaart hebben, alle anderen hebben dat wel.
Vlissingen iets minder maar per convooi vervoeren ze gemakkelijk 800 teu af naar het achterland. Met de steeds groter wordende zeevaart een noodzaak.
Brussel ligt weer maar eens te slapen en zoals steeds zullen ze ingrijpen als het te laat is.

Er zijn ook al plannen om in de toekomst Antwerpen-Zeebrugge te laten samensmelten met Vlissingen-Terneuzen -Gent.


Dan zouden we een Mega -Schelde haven krijgen ,van dezelfde grootte orde als Rotterdam, ongeveer 400 miljoen ton.


Brussel heeft de boot gemist en zal later moeten smeken om op onze voorwaarden te mogen aansluiten bij een welvarend onafhankelijk Vlaanderen .

Wat bedoel je met later ? Die onafhankelijkheid moet nu toch wel heel nabij zijn ?

Inderdaad ,wij gaan voor het Iers systeem.

Eerst Vlaanderen onafhankelijk zonder Brussel,die tegen de Vlaamse onafhankelijkheid zijn.

Nadien komt Brussel met hangende pootjes zelf smeken om bij een onafhankelijk Vlaanderen te mogen komen. .
Juist zoals Ierland.

Eerst werd Ierland onafhankelijk zonder Noord-Ierland ,
die steeds tegen de Ierse onafhankelijkheid waren

en nu valt Noord-Ierland als een rijpe appel in de Ierse schoot.:-)

Ik zag eerlijk gezegd veel liever dat het heel wat minder zou worden.
Minder Chinese brol invoeren en hier zelf duurzame producten produceren.

Invoeren en uitvoeren doen wij sedert de Middeleeuwen en daar zijn wij sterk in .

Producten produceren en verbeteren mag er natuurlijk nog altijd bij .

Maar om iets te produceren heb je grondstoffen nodig en die zijn er hier ter plaatse niet zo veel.
Dus importeren is een conditio sine qua non.

De Vlaam en haar droomberoep: logistiek medewerker. Hoogste doel in het leven: met de heftruck mogen rijden.

Na het behalen van het rijbewijs en een bewijs van goed gedrag en zeden.

En maar mekkeren dat de snelwegen vol vrachtwagens zitten, achterlijk volk dat zooitje ongeregeld uit Antwerpen.

Ik ben vandeweek naar Antwerpen gereden.
Man man man..... echt niet te doen.

Kijk maar naar Katoen natie of Lotus Bakeries ,

dat is heel wat meer dan met een heftruck rondrijden .

Het transport over de waterwegen neemt een hoge vlucht in Vlaanderen.

U rijdt natuurlijk liever rond in de provincie Luik,daar is het inderdaad rustiger.:roll:


"Het dorp Stephanshof, een deelgemeente van Amel, is een spookdorp.

Op 30 september is de laatste inwoner van het dorpje in de provincie Luik overleden. "


https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20111022_096

Maandag vertrokken en de vrijdag toegekomen of zoiets ?
Niet meer om doen rond Antwerpen.

Tiens! Tiens!
Nog niet zo lang geleden waren er hier op dit eigenste forum heel wat lieden die de nieuwe Oostruweelverbinding een overbodige luxe vonden i

In de transport zijn wel een paar andere heel mooie jobs hoor, ik deed er jarenlang éentje van.
Maar ik kijk niet neer op wie met de heftruck rijdt.
"Il n'y a pas de fous métiérs" zegt de Fransman. Alles is nodig ook de straatveger bvb.

U vergeet het leveren van hand- en spandiensten aan een facistische bezetter/agressor. Daar waren de “echte” vlamingen heel erg goed in.

Vlaanderen moest reeds lang af van Wallonie en verdragen sluiten met R'dam, Calais, D'kerke.

Maak een driehoek in deze streek en strategisch wordt deze driehoek de poort tot Europa. Werkgelegenheid in deze driehoek verzekert. Stoorzender ? Belgische structuur en Wallonië

Daarvoor staat de Seine-Scheldeverbinding in de bouwsteigers. Dat zou al in 2017 begonnen moeten zijn maar is ook weer uitgesteld.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Seine-Scheldeverbinding