verder dieselen
 

Veel dieselrijders doen met tegenzin afstand van hun duur betaalde diesel uit vrees dat ze er binnen enige tijd niet meer mee in de stad mogen komen.

Totaal van de pot gerukt.

Ik raad iedere dieselrijder, die niet in de stad woont, aan van rustig verder te blijven dieselen, ook al is de dieselprijs iets gestegen boven de benzineprijs. Uw diesel verbruikt nog altijd minder dan eender welke gelijkaardige benzinevoertuig en bovendien kent het dieselvoertuig nog steeds een veel langere levensduur en beschik over veel betere vermogen bij voorbeeld mogelijkheid om te slepen en voor het verlies dat je doet bij vroegtijdige verkoop kun je nog jaren diesel kopen.

Eveneens voor het prijsverschil bij een aankoop van een elektrische auto kunt je voor die prijs gemiddeld al een dikke 100.000 tot 300000 km voor rond tuffen.

Moogt je er niet meer mee binnen in de stad, dan ga je maar niet meer naar die stad, je vindt alle mogelijke winkels buiten de steden, je hebt die van binnen de steden niet nodig. Die winkels van binnen de steden hebben wel ons nodig.

Wie binnen de stad woont raad ik aan eerder te verhuizen en de stad te ontvluchten dan zijn diesel in te ruilen.

Mijn zoon heeft net een Ford Mondeo gekocht.
Natuurlijk nen diesel.

Mmmh men mag gerust met meer waardeverlies rekenen bij een dieselwagen.

lol

Klopt.
Wie toch nog in de stad moet zijn kan best naar de rand rijden en vandaar de taxi nemen.

De parkeermeter is allicht duurder geworden dan de taxi zelfs.

Wat is uw punt nu?

Als je een Blegische taxi neemt, dan ben je wel een hoop geld kwijt. Zeker als je gaat vergelijken met andere "rijke landen".
Voorbeeld. In Dubai is een taxi ongeveer 1/3 van de Belgische kost.

Daar neemt men wel een taxi, zeker als toerist.

Zo eenvoudig is het. Wie wil er nu nog naar Antwerpen, Gent of Brussel? Ook al heb ik geen diesel, mij zien ze daar niet.

Micele wil wsl zeggen dat er op de recente tweedehandsmarkt geweldige koopjes te doen zijn in diesels.

en dat is ook zo, ze zwieren ermee naar uwe kop.

voor 7500€ koop ik vandaag een 2015 diesel eur5 met de superieure 2.0 TDI in, ik mag daar nog 6 jaar probleemloos de LEZ van Antwerpen mee binnen.
en verbruik daarmee 4.7-5.1 l diesel/100km

ik zal dan zes jaar bijzonder aangenaam gereden hebben aan de auto-koop-prijs van 1250€/jaar.

daar kan geen enkele auto tegenop.

Ik weet dat ze "prijsjes" maken zonder hun meter.

Ik moet daar ook nooit zijn en als het toch moet dan betaal ik wel. Ik zit trouwens nog safe tot 2028. Tegen dan heb ik een nieuwe.

Mooie wagen. Enige spijtige is het lage instappen.

Bij verkoop. Maar niet bij het in het bezit hebben en gebruik.

Als ik dure kostuums in de kast heb hangen zijn die ook waardeloos, wanneer ik ze gebruik , niet!

zo is het.

Ik mag met mijn diesel 3 ton trekken.

De zwaarste suv van Alfa Romeo benzine mocht tot voor kort 2200 kg trekken, de zelfde auto nu mag nog slechts 1500 kg trekken.

Ik zal dus de mijne wel behouden. Staan op dit moment 130000 km op de teller, ...nog goed voor zo min. een 300.000 km.

Overigens, al die diesels die hier uit het verkeer gaan omwille van zogezegd het klimaat, tuffen strak nog vele duizenden km verder rond in een boel andere landen,... op onze kosten. Allee, op de kosten van de onnozelaars die zich door onze overheid laten misleiden en hun duur betaalde diesel cadeau weg doen.

Het is ook maar de vraag wat voor auto's er in 2025 op de markt gaan zijn. Misschien wil iedereen dan wel een krachtige occasie diesel ip van een amechtige benzine.

Occasie turbobenzines (ook hybride) die krachtiger zijn dan al die slappe diesels zal dan ook geen probleem zijn. :lol:

De zwaarste sleper is een SUV-benzine in deze lijst:
Er zijn blijkbaar mensen die nog altijd denken dat een turbobenzine minder koppel of pas bij hoger toerental heeft dan een turbodiesel. Die denkfout gaat er blijkbaar niet uit.

ff voorbeeld geven Audi Q8 SUV:
https://www.suv-cars.de/herstellermo...chnische_daten

Technischen Daten:

Benzinmodelle
55 (3.0) TFSI (ab 2019): 6 Zylinder, Hubraum: 2995 cm³, Leistung: 250 kW (340 PS) bei 5000-6400 min-¹, Drehmoment: 500 Nm bei 1370 - 4500

Dieselmodelle
45 (3.0) TDI (ab 2019): 6 Zylinder, Hubraum: 2967 cm³, Leistung: 170 kW (231 PS) bei 3400-4000 min-¹, Drehmoment: 500 Nm bei 2250-3250

De amechtige diesel heeft pas zijn max 500 Nm bijna 900 t/min later dan de turbobenzine, die daarbij zijn max koppel nog 3x zolang vasthoudt.

De amechtige diesel krijgt geen lucht meer... mmh vanaf 2250 t/min pas? daar klopt iets niet ff dubbelchecken, het is minder erg...:-P

https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_Q8#Technische_Daten

Ik doe max 8500 km op een jaar dus kocht ik me een klein jaar geleden een benzinewagen. 150 pk is meer dan genoeg. ;-)

Een 340 pk benzine vergelijken met een 231 pk diesel. Michele doet het weer! ;-)

'k Hoorde gisteren op TV dat er veel naar Frankrijk gaan, hopelijk krijgen we niet al te veel wind uit het Zuiden...:?