Magnette opent aanval op bedrijfswagens
 

Magnette opent aanval op bedrijfswagens: enkel nog elektrische bedrijfsauto’s vanaf 2023.

Kwam ik het volgende artikel tegen op het net waar men zich de vraag stelde:

Stoot een elektrische auto evenveel CO2 uit als diesel?

Als Magnette niet over het communautaire wil praten dan moet hij inderdaad gewoon zwijgen over de bedrijfswagens.

Tut tut tut.

Hij heeft overschot van gelijk, de Vlaming moet boeten voor iedere stem die rechts kreeg. En de Linkse Vlamingen steunen hem daarin.

Achterlijke mongool. Wat ben ik met een firmawagen dat maar 170 km kan rijden?

Als ik van Temse naar Kortrijk rij voor werfbezoeken geraak ik al niet meer terug.

Gaat de firma dan mij betalen terwijl ik 45 minuten tot een uur met mijn vingers draai terwijl ik wacht dat mijn auto is opgeladen?

15 Minuten, want ge gaat uw trip zo plannen dat die tijdens uw pauze aan het laden is.

Minder salariswagens, betekent minder loon voor die betere werknemers die zo'n wagen kregen van hun werkgever.
Minder loon moet gecompenseerd worden.

Ernstige onderhandelaars zullen vragen hoe Magneet dat gaat betalen.

Magnette heeft groot gelijk.

In 2023 ga je EVs kunnen kiezen met 800 km rijbereik.

Naja als de onwetenden maar kunnen bleiten dan zijn ze content.

De betere werknemers die geen wagen kregen van hun werkgever tonen aan dat men kan leven zonder salariswagen.

En heb je het wetenschappelijk antwoord ook begrepen?

Of lees jij die antwoorden niet?

Of ben je jaren geleden dit artikel nooit tegengekomen?

‘Vuile’ elektriciteit blijft schoner dan diesel

je kan leven met t minimumloon ook, vraag is of we dat willen natuurlijk. :roll:

Idd, die bedrijfswagens-salariswagens lost zich sowieso vanzelf op door de opgelegde CO2-normen van het nieuw wagenpark na 2023.
(ook voor bestelwagens: https://www.consilium.europa.eu/nl/p...icter-limits/# )

Magnette zal dat wel weten, maar hij wil wslk een beetje stoken.

Dit is letterlijk een VLD wetsvoorstel (van Lachaert).

Dit is geen aanval op de bedrijfswagens, in tegendeel, een stevige vergroening van het bedrijfswagenpark door electrificatie is essentieel voor onze luchtkwaliteit, onze CO2 normen te halen & kan de EV's in ons land een gigantische boost geven.

En als ge u zorgen maakt over range: zelfs de kleinste en goedkoopste deftige EV, de e-corsa heeft 300 km range. Als leasebak zult ge u wel iets mogen nemen a la XC40 electric of Model 3 long range, veronderstel ik he ?

en wie gaat het prijsverschil tussen de EV en de diesel/benzinewagen betalen? :roll:

70% van de bedrijfswagens bolt voor Vlaamse bedrijven.

Nog een beter idee is om zoveel mogelijk bedrijven te sluiten.
De luchtkwaliteit zal er mee zoveel beter worden.

Heel veel bvba spelen al geruime tijd met dat idee trouwens.

Welk prijsverschil in 2023? (TCO zal de EV goedkoper zijn)

Bij mijn weten stappen die nu al deels over naar EV, in 2023 is het hek al lang open.

bij de herziening van onze car policy dit jaar is dit voorstel om over te stappen naar EV afgeketst wegens de kostprijs. Misschien dat het met het voorstel van Magnette wel doenbaar is. Ik ben voorstander van deze maatregel

Nu nog een laadpunt op kosten van de werkgever, en een powerwall 8-)

Zo is het. 8-)

Powerwall ook? very 8-)

:lol:

optimism is a moral duty. :p

Geen optimisme voor nodig, en vandaag zonder het voorstel van Magnette: