Politics.be
Pagina 1 van 2 1 2 >
40 berichten van deze discussie op één pagina weergeven

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)
-   Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)
-   -   de lijn 1miljard voor 1000 elektrische bussen (https://forum.politics.be/showthread.php?t=251364)

brother paul 25 december 2019 20:38
de lijn 1miljard voor 1000 elektrische bussen
 
https://www.brusselstimes.com/all-ne...belgian-roads/


breek nouw mijn klomp

Jantje 26 december 2019 07:27
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9206364)
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...ssen~ad5871d7/

En de rest moet besparen.

Micele 26 december 2019 10:59
EV bussen zijn TCO *nu duidelijk goedkoper, en de winst in geluid en luchtkwaliteit is enorm. (als je eens meegereden hebt als passagier weet je het wel, en al heel zeker als je aan de E-bushalte staat naast de bus...)

*In 2018 ook al TCO na 8 jaar al, incl. alle infrakosten en externe marginale kosten:
https://www.transportenvironment.org...80%93-analysis



*Andere studie uit 2018 (India) bevestigt dit, nu eens Indian scenario genomen, en levenscyclus:
Citaat:
https://www.researchgate.net/publica...ndian_Scenario
Life Cycle Cost Analysis for Electric vs. Diesel Bus Transit in an Indian Scenario

Abstract

The “business as usual” scenario for most cities in India involves utilization of fossil fuels (diesel and CNG) for bus transit. Electric mobility is a potential solution to reduce the carbon footprint of city public transport. This paper analyzes the feasibility of this and computes the life cycle cost (LCC) of the procurement and operation of electric as opposed to diesel buses based on a functional unit of one bus driven 100 km per day. The research indicates that the total cost of ownership (TCO) of an electric bus, calculated over a life cycle of 25 years, is 5-10% less compared to a diesel bus. Sensitivity analysis is performed for the TCO of the electric bus in order to prepare a robust case to accommodate market fluctuations and the research assumptions. Component-wise analysis indicates several potential measures that may be taken to improve the viability and feasibility of electric buses. The research goal is to enable decision-making on the adoption of electric mobility by respective urban local bodies. This would promote the use of sustainable transport in urban localities and would also help in reducing the carbon footprint.

Wetenschappelijk en proefondervindelijk(China) dus bewezen, en dit met relatief nog lage productieaantallen. (hoe meer massaproductie hoe goedkoper de bussen en vooral batterijpacks worden)

Anders zouden Europese steden er helemaal niet aan beginnen.
Overal, zelfs Spanje beginnen busconstructeurs om te stijgen naar EV, pure EV zelfs.

Steden willen die bussen om hun oudste bussen (en diesel) te vervangen.

In Californië gaan ze zelfs CNG-bussen zeer geleidelijk vervangen (toch in de steden):
https://cleantechnica.com/2019/11/14...byd-k7m-buses/

Los Angeles metropool heeft enkel aardgas-CNG-bussen sinds 2011:
https://www.metro.net/news/simple_pr...st-diesel-bus/

reservespeler 26 december 2019 12:33
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9206578)
EV bussen zijn TCO *nu duidelijk goedkoper, en de winst in geluid en luchtkwaliteit is enorm. (als je eens meegereden hebt als passagier weet je het wel, en al heel zeker als je aan de E-bushalte staat naast de bus...)

*In 2018 ook al TCO na 8 jaar al, incl. alle infrakosten en externe marginale kosten:
https://www.transportenvironment.org...80%93-analysis



*Andere studie uit 2018 (India) bevestigt dit, nu eens Indian scenario genomen, en levenscyclus:



Wetenschappelijk en proefondervindelijk(China) dus bewezen, en dit met relatief nog lage productieaantallen. (hoe meer massaproductie hoe goedkoper de bussen en vooral batterijpacks worden)

Anders zouden Europese steden er helemaal niet aan beginnen.
Overal, zelfs Spanje beginnen busconstructeurs om te stijgen naar EV, pure EV zelfs.

Steden willen die bussen om hun oudste bussen (en diesel) te vervangen.

In Californië gaan ze zelfs CNG-bussen zeer geleidelijk vervangen (toch in de steden):
https://cleantechnica.com/2019/11/14...byd-k7m-buses/

Los Angeles metropool heeft enkel aardgas-CNG-bussen sinds 2011:
https://www.metro.net/news/simple_pr...st-diesel-bus/
Ze zijn allemaal totaal zot geworden.

Tavek 26 december 2019 12:40
In Eindhoven rijden er al volop electrische bussen rond, maar volgens jou zijn die allemaal zot geworden.

De Vlaming is hopeloos technofoob.....

Micele 26 december 2019 13:23
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9206655)
In Eindhoven rijden er al volop electrische bussen rond, maar volgens jou zijn die allemaal zot geworden.

De Vlaming is hopeloos technofoob.....
In Vlaanderen zouden er nog 360.000 analoge TVs gebruikt worden, euh enkel Telenet ... 8O

Citaat:
https://www.demorgen.be/tv-cultuur/t...ngen~bce0321f/

Telenet maakt komaf met analoge tv voor 360.000 Vlamingen

Loopt er naast een elektriciteitskabel nog een andere kabel recht van uw televisie naar de muur? Dan kijkt u waarschijnlijk televisie via een ouderwets, analoog signaal. Dat signaal wordt geleverd door Telenet, ook al begon die in 2005 samen met Proximus digiboxen en digicorders aan te bieden. Die staan toe om programma’s die u daarvoor live moest bekijken op te nemen, terug te spoelen of te herbekijken.

Bijna 15 jaar later is de tijd rijp om de stekker uit het verleden te trekken, is nu beslist. Ongeveer 9 procent van alle Telenet-klanten kijkt nochtans exclusief TV op de ouderwetse manier. Nog eens zo veel mensen gebruiken analoge TV voor een tweede of een derde toestel. Samengeteld zal dus ongeveer 1 klant op 5 plots op een dag alleen nog sneeuw zien op zijn beeld.

COMPACT SIGNAAL

Die mensen worden niet zomaar in de kou gezet. Er komt een ander, ‘compact’ signaal met dezelfde zenders. Ongeveer twintig kanalen zijn dat. Als hun wijk aan de beurt komt zullen klanten vier weken op voorhand via brief, sms, mail of telefoon op de hoogte gebracht worden van de verandering.

Ze zullen eenmalig opnieuw hun televisie moeten instellen, om hun vertrouwde kanalen te vinden via een nieuw signaal. Telenet rekent erop dat ‘de meeste televisietoestellen jonger dan 9 jaar in staat zijn dit nieuwe signaal te lezen’.

TESTZONES
Twee regio’s, rond Beringen en Lochristi, dienen als testzones voor de grote beweging die vanaf eind 2020 tot eind 2021 over Vlaanderen rolt. Betrokken inwoners zullen vanaf deze week ingelicht en begeleid worden. Voor hen wordt de knop al omgedraaid in maart van volgend jaar.

Telenet zelf heeft ook iets te winnen bij de vernieuwing. Door de verandering komt er ruimte vrij op het coax-netwerk, om meer internet en digitale televisie door dezelfde kabels te duwen. Op Waalse bodem is Voo eigenaar van de televisiekabels in de grond.

Mambo 26 december 2019 14:12
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9206655)
In Eindhoven rijden er al volop electrische bussen rond, maar volgens jou zijn die allemaal zot geworden.

De Vlaming is hopeloos technofoob.....
Electrische bussen rijden hier wel al heel lang, tenminste als ze nog kunnen rijden.

Allemaal hadden ze een bovenleiding met 10000 volt op.
En het ging maar zeer veel problemen.

Nu ja ....technofoob zijn we niet.
Geleerd door ervaring dat wel.

Nu de nieuwe generatie gaat alles eens opnieuw doen en zal voor dezelfde problemen komen te staan.
Ik weet niet welke foobs dat dan zijn.

Mambo 26 december 2019 14:16
woensdag 20 november 2019 - 12:13

Geschreven door
Jens Lemant







West-Vlaanderen

Foto: Radio 2

Na Gent gisteren, blijkt nu dat ook de drie elektrische bussen van De Lijn in Brugge al twee jaar niet rijden. Daar kwam Vlaams parlementslid uit Brugge Annick Lambrecht van SP.A achter: "Het laadpunt van De Lijn werkt blijkbaar niet."





De elektrische bussen van De Lijn zijn 4 jaar geleden aangekocht. Ze werden toen trots voorgesteld tijdens een persmoment. Maar er waren al meteen problemen mee: eerst konden ze maar 7 kilometer ver rijden. Dat probleem werd aangepakt zodat de bussen wat grotere afstanden konden rijden. Maar twee jaar geleden stonden de drie elektrische lijnbussen plots allemaal stil. Dat ontdekte Vlaams parlementslid Annick Lambrecht. Ze legt uit hoe dat komt: "Het laadpunt op de site van De Lijn werkt niet. Dat is toch niet te begrijpen: De Lijn koopt elektrische bussen, lanceert ze met veel poeha en pas nadien zien ze dat het laadpunt niet werkt. En zo laten ze drie bussen, die nochtans een zeer grote investering waren, verkommeren."

7 km :lol:
Onze toekomst. :-P

Mambo 26 december 2019 14:32
de jeugd hun verwezenlijking

brother paul 26 december 2019 15:58
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9206725)
woensdag 20 november 2019 - 12:13

Geschreven door
Jens Lemant







West-Vlaanderen

Foto: Radio 2

Na Gent gisteren, blijkt nu dat ook de drie elektrische bussen van De Lijn in Brugge al twee jaar niet rijden. Daar kwam Vlaams parlementslid uit Brugge Annick Lambrecht van SP.A achter: "Het laadpunt van De Lijn werkt blijkbaar niet."





De elektrische bussen van De Lijn zijn 4 jaar geleden aangekocht. Ze werden toen trots voorgesteld tijdens een persmoment. Maar er waren al meteen problemen mee: eerst konden ze maar 7 kilometer ver rijden. Dat probleem werd aangepakt zodat de bussen wat grotere afstanden konden rijden. Maar twee jaar geleden stonden de drie elektrische lijnbussen plots allemaal stil. Dat ontdekte Vlaams parlementslid Annick Lambrecht. Ze legt uit hoe dat komt: "Het laadpunt op de site van De Lijn werkt niet. Dat is toch niet te begrijpen: De Lijn koopt elektrische bussen, lanceert ze met veel poeha en pas nadien zien ze dat het laadpunt niet werkt. En zo laten ze drie bussen, die nochtans een zeer grote investering waren, verkommeren."

7 km :lol:
Onze toekomst. :-P
7km, hebben ze een prius batterij gekocht ? héin 7km; dat is in het beste geval een batterij van 7kWH... die hebben een bus met loodbatterijen gekocht IMHO

Mambo 26 december 2019 17:29
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul (Bericht 9206758)
7km, hebben ze een prius batterij gekocht ? héin 7km; dat is in het beste geval een batterij van 7kWH... die hebben een bus met loodbatterijen gekocht IMHO
Tja...miserie troef he met batterijtjes.

Hypochonder 26 december 2019 17:43
De Lijn had ergens al peperdure elektrische bussen gekocht maar die stonden doodleuk weg te rotten omdat het laadsysteem niet meer werkte... Het geklungel bij de lijn is al even erg als bij de NMBS en andere Belgische overheidsbedrijven.

daiwa 26 december 2019 23:25
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9206725)
woensdag 20 november 2019 - 12:13

Geschreven door
Jens Lemant







West-Vlaanderen

Foto: Radio 2

Na Gent gisteren, blijkt nu dat ook de drie elektrische bussen van De Lijn in Brugge al twee jaar niet rijden. Daar kwam Vlaams parlementslid uit Brugge Annick Lambrecht van SP.A achter: "Het laadpunt van De Lijn werkt blijkbaar niet."





De elektrische bussen van De Lijn zijn 4 jaar geleden aangekocht. Ze werden toen trots voorgesteld tijdens een persmoment. Maar er waren al meteen problemen mee: eerst konden ze maar 7 kilometer ver rijden. Dat probleem werd aangepakt zodat de bussen wat grotere afstanden konden rijden. Maar twee jaar geleden stonden de drie elektrische lijnbussen plots allemaal stil. Dat ontdekte Vlaams parlementslid Annick Lambrecht. Ze legt uit hoe dat komt: "Het laadpunt op de site van De Lijn werkt niet. Dat is toch niet te begrijpen: De Lijn koopt elektrische bussen, lanceert ze met veel poeha en pas nadien zien ze dat het laadpunt niet werkt. En zo laten ze drie bussen, die nochtans een zeer grote investering waren, verkommeren."

7 km :lol:
Onze toekomst. :-P
:rofl:

daiwa 26 december 2019 23:30
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 9206650)
Ze zijn allemaal totaal zot geworden.
Inderdaad !

Citaat:
De Vlaamse busbouwers VDL uit Roeselare en Van Hool uit Koningshooikt hebben een groot order van De Lijn in de wacht gesleept voor 182 nieuwe bussen. Daarvan zullen er 120 hybride zijn en zeven volledig elektrisch. Voor het laatst bestelt de vervoersmaatschappij ook dieselbussen: 55 stuks.
https://www.hln.be/geld/economie/de-...wers~a1e4175e/
Slechts 7 elektrisch en de rest halve of volle diesels . :lol::lol:

Micele 28 december 2019 21:39
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 9206655)
In Eindhoven rijden er al volop electrische bussen rond, maar volgens jou zijn die allemaal zot geworden.

De Vlaming is hopeloos technofoob.....
En nog een Belgenmop...

Citaat:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/12/28/lez-de-lijn/

28 december 2019

De Lijn moest 35.000 euro boete betalen voor té vervuilende bussen, mogelijk lopen boetes volgend jaar op tot 8 miljoen

De Lijn rijdt nog steeds met vervuilende bussen in de lage-emissiezone van Brussel. Daardoor moest de vervoersmaatschappij dit jaar 35.350 euro betalen (voor 101 boetes). Dat blijkt uit cijfers die Groen-parlementslid Stijn Bex opvroeg bij Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD), schrijft Het Laatste Nieuws. Vanaf 1 januari worden de lage-emissiezones strenger, en volgens Peeters kunnen de boetes volgend jaar dan ook oplopen tot 8 miljoen euro.

Mambo 28 december 2019 23:23
Electrische bussen kopen.
Bovenleidingen installeren.
Trajecten inkorten om toch maar haalbaar te blijven.
Extra bussen inlassen om de leegte te vervangen

Dat gaan vele keren 8 miljoen worden.
En Waarom?
Om toch maar hun zin door te drijven?

'T is wel met ons geld he?

daiwa 31 december 2019 00:14
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 9208467)
Electrische bussen kopen.
Bovenleidingen installeren.
Trajecten inkorten om toch maar haalbaar te blijven.
Extra bussen inlassen om de leegte te vervangen

Dat gaan vele keren 8 miljoen worden.
En Waarom?
Om toch maar hun zin door te drijven?

'T is wel met ons geld he?
Daar zitten ze niet mee in !

kelt 18 september 2020 19:31
We vernemen dat De Lijn reeds in juli haar aanbesteding voor 970 electrische bussen stilgelegd heeft.

https://www.tijd.be/ondernemen/trans.../10252352.html

Er worden verschillende oorzaken aangaande "voortschrijdend inzicht,financien,....." aangehaald.Allemaal enigszins verwarrend voor ons,buitenstaanders.


Maar een nieuwe aanbesteding en aankoop hieromtrent zal snel mogen opstarten of De Lijn riskeert de komende jaren steeds meer stadskernen niet meer te zullen MOGEN bedienen .(wetgeving....)


Benieuwd wat er ECHT aan het mislopen is,want dat is me nu niet duidelijk...:?

chris k 18 september 2020 21:05
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 9452005)
We vernemen dat De Lijn reeds in juli haar aanbesteding voor 970 electrische bussen stilgelegd heeft.

https://www.tijd.be/ondernemen/trans.../10252352.html

Er worden verschillende oorzaken aangaande "voortschrijdend inzicht,financien,....." aangehaald.Allemaal enigszins verwarrend voor ons,buitenstaanders.


Maar een nieuwe aanbesteding en aankoop hieromtrent zal snel mogen opstarten of De Lijn riskeert de komende jaren steeds meer stadskernen niet meer te zullen MOGEN bedienen .(wetgeving....)


Benieuwd wat er ECHT aan het mislopen is,want dat is me nu niet duidelijk...:?
Ze bedoelen de put is te diep ....diegene die nog betaalden moeten thuiswerken wegens corona maatregelen ...dus bijna niets meer inkomen .....die nu nog op de bussen zitten zullen dus niet betalen

Jantje 19 september 2020 07:34
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 9452117)
Ze bedoelen de put is te diep ....diegene die nog betaalden moeten thuiswerken wegens corona maatregelen ...dus bijna niets meer inkomen .....die nu nog op de bussen zitten zullen dus niet betalen
En dan mogen ze nog maar 1/4 van het normale antal passagiers oppikken.


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 07:19.
Pagina 1 van 2 1 2 >
40 berichten van deze discussie op één pagina weergeven

Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be