Als het te goed is om waar te zijn ...
 

Als het te goed is om waar te zijn is het meestal niet waar. Ik hoor geregeld collega's spreken over hun aankopen op internet. Een paar cent voor dit, een paar euro voor dat. Volgens hen ligt dat dan aan een oude postovereenkomst uit de jaren 70 over portokosten met China. Ik heb me altijd weg gehouden van die praktijken.

Nu blijkt dat de Chinese bedrijven die producten zo goedkoop op de markt kunnen brengen omdat ze zo corrupt als wat zijn. Daar verschiet toch niemand van. Als het aan mij lag werden de kopers evengoed als de verkopers bestraft.

We weten inderdaad al een tijdje dat ,treffend voorbeeld,electronische componenten ,via Alieexpress betrokken van zeer dicht bij de bron, (want de meeste electronische componenten worden in China vervaardigd!) tegen,pakweg,0,8 euro per stuk kunnen aangekocht worden (en dan verdient een Chinese groothandel er nog steeds iets aan!)terwijl DATZELFDE component bij een "gereputeerde" Europese verdeler",zowat ACHT euro per stuk zal kosten....per 5,anders 15 euro per stuk!

Om de "vernedering" nog wat groter te maken rekent "de chinees",om zijn pakje helemaal van de andere kant van de wereld naar uw brievenbus te brengen via de posterijen(inderdaad) iets van 1 euro per zakje aan (dus bestel je natuurlijk direct een tiental van die componenten hé),terwijl de "gereputeerde Europese verdeler" een minimum bestelbedrag van 35 euro vraagt alvorens de normale verzendkosten van een 5-tal euro te laten vallen...

En inderdaad wordt op het "chinese pakje" als waarde een "Gift" ingevuld of zo.....


De FUNDAMENTELE reden voor al die "quatsch" is natuurlijk dezelfde als in de kledingsector."Europese" merken proberen tegen "Europese prijzen" chinese dingen aan ons te verkopen (dat AANVAARDEn we niet meer) ...Dus kopen we DICHT bij de bron en zijn bereid meer dan een maand te wachten....


Verder betoont de Douane strikt genomen maar "interesse" in invoer van buiten de Eu als de handelswaarde groter dan een 23 euro is......


Dat komt er van als China de "smisse van de wereld" is.

Ik heb zonet een pakje ontvangen ,mij geleverd vanuit een magazijn in het Gentse en bevattende een component van een Belgisch merk,mogelijk zelfs dito produktie

Besteld begin april,geleverd begin juni.

Zelfs met de kruiwagen was het nog sneller hier geraakt,en ik mocht er zelf niet om wegens "onnuttige verplaatsing" en bovendien was dat magazijn blijkbaar gesloten luidens een email.

Temidden de covids crisis kan ik nochtans kleren ontvangen uit een magazijn in Frankrijk,electronische componenten uit China en een laptopbatterij uit Nederland .
Als het te goed is om waar te zijn was de start van dit draadje...maar als een consument beter gediend wordt door "buitenlanders" (die ook met "Covids" te maken hadden hoor) dan is de rekening snel gemaakt .....Who cares about doauneformaliteiten en verzendkosten als er niet eens verzonden wordt :|

Weet je wat het is?
In dat "Belgisch magazijn" zal een absoluut minimum aan mensen tewerkgesteld zijn geweest,want mensen die andere mensen helpen middels diensten worden extreem zwaar belast en ondergewaardeerd......En nu was het goedkoper die door de dop betaald nog eens thuis te zetten ook...

Het was te goed om waar te zijn....:evil:

Zeer laakbare praktijken.
Dat onze handelaars duurder zijn, is niet toevallig te wijten aan al degenen die mee aan de ruif zitten.

En het zijn gewoonlijk die, die vinden dat het niet kan dat de handelaars ook iets verdienen buiten de belastingen (waar zij van profiteren) die ze moeten betalen.

Waar die toestanden toe leiden hebben we kunnen zien in de coronatijd.

We zijn zelfs niet meer in staat om een eenvoudig mondmaskerke te maken.

Het tijdperk van de supergoedkope import vanuit China is vanaf 1 juli 2020 aan zijn einde.


De covids-crisis is een versnelling gebleken omdat er,tijdelijk,een capaciteitstekort in de luchtvaart was gedurende enkele maanden en de transportkost "beneden in de buik van passagiersvliegtuigen" van een bijna symbolische centen/kg omhoog geschoten is naar 7,5€/kg.Die "gratis" luchtvliegerij is definitief ten einde...


Tevens komt er toch al een einde aan de "postovereenkomsten" van 1969 waardoor Europese posterijen ook "conforme" tarieven gaan aanrekenen aan hun Chinese collega's voor het bezorgen van de dingetjes...

En tenslotte zal AL dergelijke import BTW moeten aanrekenen......

Men schat dat binnen een paar jaar de transport en BTW-kosten richting Europa zeker 150% zullen gestegen zijn.

Overigens hebben de Chinese reuzen dit al een paar jaar zien aankomen vandaar de bouw van "hubs" op verschillende plaatsen in Europa waardoor ze eigenlijk "Europese magazijnen "worden...En vergeten we niet de treinverbindingen rechtstreeks naar China(doorheen Rusland)

Voor de consument zal dat betekenen dat de "Alieexpress-prijzen" eerder zullen gelijken op de "Amazon-prijzen",(of de "Action-prijzen" zo je wil)dus zooo erg is dat allemaal niet....

Oei, ik dacht even dat het hier ging over die gepelde garnalen die nu niet meer verkrijgbaar zijn in onze warenhuizen, omdat de Marokkaanse arbeidsters nu anderhalve meter van mekaar moeten zitten pellen. Dus: slechts een derde van de normale capaciteit.

Dat is het leven, mondiaal gezien, anno 2020.

Tot ver in de jaren zeventig was "garnalenpellen" een thuisnijverheid voor vrouwen in de kuststreek.Toen ontdekte een genie dat het goedkoper was die beesten naar Marokko te vliegen (of rijden) en ze daar door vrouwen te laten pellen en ze na die striptease opnieuw naar Belgie te vliegen(of rijden)...


Nu kunnen ze die garnalen in hun g*t steken........:evil:

Bijna de helft van het luchttransport gaat met cargo vliegtuigen. De problemen zijn tijdelijk. Die treinverbindingen zijn ook niet zo interessant omdat vanuit het industriële zuiden eerst met de truck bijna gans China moet door rijden.
Luchtvracht is al altijd duur geweest in vergelijking met zeevracht en het zijn zeker geen centjes. Luchtvracht nu ligt rond de 2.50€ per kg.

Zoals uitgelegd in het kanaal-Z nieuws van 26/06/2020 is het "soepele" kanaal van "de buik van passagiersvliegtuigen",dat toch niet te verwaarlozen moest geweest zijn, definitief uitgeschakeld......Inderdaad zal nu alles met luchtvracht,schepen en treinen gebeuren....alles tegen geheel andere tarieven dus zoals U vermeld.
Belangrijkst echter is dat het feestje van (het gebrek aan...)postkosten,BTW en doaunetarieven vanaf 1 juli afgelopen is.....


Maar zoals ook gezegd,eigenlijk hebben de grote Chinese internethandelaars zich daar al op ingesteld.tenslotte gaat het er niet om dat zij financieel nadeel gaan ondervinden.Er wordt gewoon op het bedrag extra geld geplakt voor de europese postbedrijven en overheden.vergeten we niet dat,gelijk waar je iets "technisch" besteld,het waarschijnlijk toch uit China afkomstig is...;-)

In mijn bedrijf komt er geen gram binnen waar geen invoerrrechten, Btw. bovendien wordt er zo maar niet gerekend met een weegschaal en handling charges op betaald zijn maar doorgaans het volume primeert. de lucht waar het product is ingepakt of het grote lichte volume wordt aangerekend als een zware zending