BMW en Mercedes stoppen samenwerking rond zelfrijdende auto's
 

BMW en Mercedes stoppen samenwerking rond zelfrijdende auto's

https://www.msn.com/nl-be/financien/...?ocid=msedgdhp



Blijkbaar is er voor de rest niets aan de hand.
Het zou niet het goede moment zijn voor zo'n samenwerking.

Ik heb horen zeggen dat de onmin ontstaan is rond de EV wagens.
Iemand?


De Duitse luxewagenbouwers Mercedes en BMW zetten hun samenwerking rond autonoom rijdende voertuigen voorlopig stop. Dat hebben ze in de beste verstandhouding beslist, zo melden ze vandaag. Het is niet uitgesloten dat de samenwerking in de toekomst hervat wordt, klinkt het.

Dat wil gewoon zeggen dat 1 van beide partners kiest voor de inkoop van technologie van buitenaf. En dat de andere blijft doorgaan, al dan niet met andere partners om een eigen systeem te ontwikkelen.

Rare te korte uitleg in die link, wat erachter zit kun je beter op Duitse links vinden, en wat voorgeschiedenis vóór corona ook. Ook NL-sites zijn beter.

Samengevat:

- BMW wil 12 miljard besparen om meer puur electrische versies te maken, 25 modellen zelfs, wel incl alle PHEV.
Maar dat heeft veel tijd nodig, de concurrentie is er namelijk al. Wie telaat komt wordt meestal bestraft...

- BMW heeft eigenlijk te weinig werk en gaat al 6000 jobs wegbezuinigen, bijna allemaal in Duitsland. Hun plofmodellen verkopen al in 2019 veel minder, het algemeen verkoopsrendement was van normaal verwachte 8% naar 5% gedaald in 2019.

Dit was september 2019 al bekend gemaakt of ruim vóór de coronacrisis.

- de coronacrisis doet vooral de ICE-markt nog meer instorten. Zelfs in Duitsland. De omzetcijfers liegen niet. Mercedes maakt nog veel minder electrische wagens dan BMW, die kunnen nog wat teren op recente plug-in hybrides.

- BMW verwacht dus rode cijfers het eerste semester van 2020, en de normale jaarlijkse verkoop gaat van 2,5 miljoen naar 2 miljoen dalen volgens insiders.

Bronnen kan men overal ggln...
Een offic. bron is de verkoop in Duitsland de eerste 5 maanden van 2020 tov vorig jaar 5 maanden YoY.

BMW: -29,3 %
Mercedes: -30,4 %

https://www.kba.de/SharedDocs/Publik...cationFile&v=8


Volgens deze grafiek verloren de Duitse merken -36,4% aan verkoop in eigen land, dit voor de eerste 5 maanden 2020 YoY, in mei alleen -53,1%.

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahr...tml?nn=2858076



Hetzelfde volgens verbruik of CO2, beide merken maken nu niet echt veel zuinige wagens...

BMW is gewoon veel te duur.
En als je iets moet vervangen, zijn de onderdelen ook nog eens peperduur.

Daar maken de klassieke constructeurs de allermeeste winsten op (originele *designbeschermde onderdelen/wisselstukken)

Hoe meer verkeersongevallen hoe beter, alle schade is goed.

En er rijden vele miljoenen wagens van hun op de baan.

... moesten ze dat niet hebben waren er al vele failliet.

Alle zichtbare delen van een wagen, hoe klein ook hebben designbescherming:
* https://legal-patent.com/designrecht...n-deutschland/

De originele blikdelen zijn doorgaans 40% te duur... en dat in Duitsland waar de stukken in de regel goedkoper zijn dan hier... (eigen ervaring met BMW)

1 op 17 wagens heeft een aangegeven schadegeval gemeld bij zijn verzekering (BA), in 2018:
In Be rijden pakweg 6 miljoen wagens.

Dat is 353.000 per jaar, enkel BA. Wit cijfer... die het melden lonend vinden, de echte totaalcijfers kunnen zeker dubbel zo hoog liggen.
https://www.verzekeringen.com/vervoe...et%20verzekerd.

Het zal wel zijn omdat ze momenteel hun geld beter kunnen gebruiken dat het verspillen aan een fantasieproject.

Niet echt een fantasieproject. De basis is er al, het is voornamelijk verfijning van de software.

Het voornaamste is er nog niet: geschikte wegen.

Nochtans het belangrijkste voor de autoindustrie.

BMW is er sinds 2016 ernstig mee bezig:
Het wordt gewoon even on hold gezet... toch de extra samenwerking tussen BMW en Daimler (om kosten te sparen)
Ik ben er zeker van dat geen enkele constructeur deze verdere digitalisatie gaat verwaarlozen...

Waarom is dat een fantasieproject?

Op snelwegen en autowegen (eenrichtingswegen zonder gelijkvloerse kruisingen) is level 3 autonoom binnen enkele jaren al gewoontjes, even geduld nog...

En als de klassieke Europese merken het gaan uitstellen zullen andere merken het zeker niet uitstellen.
Er wordt al van level 4 gesproken bij Aziatische merken (en Tesla ook)

willekeurig vb: https://bluemagazine.hyundai.be/hyun...he-next-level/

En als sommige wetgevers in Europa er schrik van hebben, andere wetgevers in andere landen gaan daar niet naar omzien.

Waarom zouden de Europese wegen niet geschikt zijn?
Het is gewoon een kwestie van sensoren, en de integratie van de verzamelde informatie met de wagen zelf.

Maar er zijn 2 punten op de Belgische wegen waarmee we te maken hebben.

• Teveel debielen op de weg die met moeite een WC rol veilig kunnen bedienen.
• Wildgroei van tegenstrijdige wegbewijzering, waarmee een semi AI een zenuwinzinking zou krijgen.

Nederlandse snelwegen? Al eens geweest? :lol:

Een Tesla model S gespot die nieuwe hardware voor "autonoom rijden" aan het testen was, ook lidar zou erbij geweest zijn.