Politics.be - Tesla-rijders uitroken: nieuwe ‘hobby’ van aantal Amerikaanse pick-upbestuurders

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

Tesla-rijders uitroken: nieuwe ‘hobby’ van aantal Amerikaanse pick-upbestuurders

Ik neem maar de titel van ad.nl over... Iets met Tesla wordt steevast eerder aangeklikt. :-P

Ook dat nog... :roll:

Citaat:

Tesla-rijders uitroken: nieuwe ‘hobby’ van aantal Amerikaanse pick-upbestuurders

Een aantal Amerikaanse bestuurders van pick-ups met een dikke dieselmotor heeft een nieuwe hobby: het uitroken van Tesla-rijders door kortstondig extra brandstof in de motor te spuiten, waardoor een grote roetwolk ontstaat.

Erik Kouwenhoven 03-07-20

Het verschijnsel heet in de Verenigde Staten coal rolling en in onderstaande video is te zien hoe het in zijn werk gaat. Coal rolling is illegaal, niet alleen omdat het tot kankerverwekkende uitstoot leidt, maar ook omdat door de zwarte roetwolken het zicht op de weg beperkt wordt. De Amerikaanse website InsideEV's heeft een aantal fragmenten online gezet. Er wordt gesuggereerd dat het om zogeheten ‘rednecks’ gaat: veelal nationalistische zuiderlingen met conservatieve standpunten.

Kennelijk wil een aantal van hen bewust aangeven dat ze niet milieubewust zijn en Tesla-rijders zijn daarvan inmiddels meermalen het slachtoffer geworden. Of het heeft geleid tot ongelukken of arrestaties, is niet bekend.

Citaat:

https://www.youtube.com/watch?v=ZZvc...ture=emb_title

Tesla haters Rolling Coal | TESLACAM STORIES: EPISODE 3

https://www.ad.nl/auto/tesla-rijders...ders~a1236588/

https://insideevs.com/news/366953/vi...al-roll-tesla/
https://insideevs.com/news/366799/ra...l-tesla-video/

De Toyota Prius inzittenden zullen wel een van de eerste slachtoffers geweest zijn.

Citaat:

https://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_coal

Rolling coal is the illegal practice of modifying a diesel engine to increase the amount of fuel entering the engine in order to emit large amounts of black or grey sooty exhaust fumes into the air. Rolling coal is sometimes used as a form of anti-environmentalism.[1] Such modifications may include the intentional removal of the particulate filter.[2] Practitioners often additionally modify their vehicles by installing smoke switches and smoke stacks. Modifications to a vehicle to enable rolling coal may cost from US$200 to US$5,000.[3][4]

Background

Rolling coal is a form of conspicuous air pollution, for entertainment or for protest.[3] Some drivers intentionally trigger coal rolling in the presence of hybrid vehicles (when it is nicknamed "Prius repellent") to cause their drivers to lose sight of the road and inhale harmful air pollution. Coal rolling may also be directed at bicyclists, protesters, and pedestrians.[5][6][7][8] Practitioners cite "American freedom" and a stand against "rampant environmentalism" as reasons for coal rolling.[9][10]

Health risks associated with rolling coal include respiratory issues. The American Cancer Society has linked exposure to diesel exhaust to lung cancer.[1] A more actionable concern is road traffic safety violations, as the black smoke can impair visibility, increasing the risks of motor vehicle crashes;[11] and violation of clean air laws.

Legality

United States

In July 2014, the United States Environmental Protection Agency stated that the practice was illegal, as it violated the Clean Air Act which prohibits the manufacturing, sale, and installation "of a part for a motor vehicle that bypasses, defeats, or renders inoperative any emission control device [and] prohibits anyone from tampering with an emission control device on a motor vehicle by removing it or making it inoperable prior to or after the sale or delivery to the buyer."[12][13][14]

State Law (...)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9379434)

Ik neem maar de titel van ad.nl over... Iets met Tesla wordt steevast eerder aangeklikt. :-P

Ook dat nog... :roll:

https://insideevs.com/news/366953/vi...al-roll-tesla/
https://insideevs.com/news/366799/ra...l-tesla-video/

De Toyota Prius inzittenden zullen wel een van de eerste slachtoffers geweest zijn.

Eindelijk actie tegen degenen die ne stijve krijgen als ze met nen elentrice auto rijden.
Want zij staan aan de goede kant van de geschiedenis (denken ze toch) terwijl ze alleen maar ons elektrisch net overbelasten. Zeker als de kerncentrales moeten sluiten.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 9379469)

Ah nog ne redneck supporter meer.

Heb je toen ook geprotesteerd tegen electrische treinen? :lol:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 9379469)

Want zij staan aan de goede kant van de geschiedenis (denken ze toch) terwijl ze alleen maar ons elektrisch net overbelasten. Zeker als de kerncentrales moeten sluiten.

ons electrisch net?

Citaat:

https://www.tijd.be/partner/elia/inv.../10134067.html

Iedereen wordt beter van één geconnecteerd Europees stroomnetwerk

06 juni 2019 16:29

Een groter aandeel van hernieuwbare energie in het totale stroompakket én lagere elektriciteitsprijzen. Dat zijn de voordelen van een optimaal geconnecteerde Europese elektriciteitsmarkt. Maar die vraagt tegelijk ook stevige investeringen.

‘Sinds de liberalisering van de energiemarkt in 2000 is de uitwisseling van elektriciteit tussen de Europese landen in een stroomversnelling beland’, vertelt Patrick De Leener, Chief Customers, Market & System bij Elia. ‘Zo groeide ook de nood aan meer en betere interconnecties – verbindingen tussen landen – én aan een betere coördinatie van die uitwisseling.’

De voorbije jaren gaf de forse toename van de groene stroomproductie, uit windparken of zonneparken, die internationale samenwerking opnieuw een stevige boost. ‘Er zijn nu eenmaal plaatsen in Europa waar een pak meer groene stroom wordt geproduceerd. In het noorden van Duitsland kan bijvoorbeeld doorgaans veel windenergie worden opgewekt. Die energie is op dat moment ook de goedkoopst beschikbare energie en kan vaak onmogelijk allemaal ter plaatse verbruikt worden. Nationale netwerkoperatoren hebben de voorbij jaren dan ook zwaar geïnvesteerd in geconnecteerde systemen, die onder meer die groene stroom internationaal beter kunnen verdelen.’

Die zogenoemde interconnecties moeten vandaag niet alleen meer stroom transporteren, ze moeten ook omgaan met een sterke variabiliteit: vandaag komt er veel windenergie uit Duitsland, morgen stroomt er plots veel zonne-energie naar West-Europa. ‘Dat betekent dus dat zo’n netwerk in staat moet zijn om veel grotere schommelingen in de stroomproductie op te vangen’, legt De Leener uit. ‘Vroeger was dat veel minder: haast al onze elektriciteit kwam toen van klassieke centrales, die qua productie heel voorspelbaar zijn.’

Overbelasten ook nog? Dat is een goeie. :lol:

Hier voor de supporters van rednecks die voetgangers uitroken:

https://www.youtube.com/watch?v=kxuDoJEPp1o

Citaat:

https://www.vocativ.com/culture/soci...e-rollin-coal/

“Rollin’ Coal” Is Pollution Porn For Dudes With Pickup Trucks

By Elizabeth Kulze with Eric Eyges
Jun 16, 2014 at 8:51 AM ET

In small towns across America, manly men are customizing their jacked-up diesel trucks to intentionally emit giant plumes of toxic smoke every time they rev their engines. They call it “rollin’ coal,” and it’s something they do for fun.

An entire subculture has emerged on the Internet surrounding this soot-spewing pastime—where self-declared rednecks gather on Facebook pages (16,000 collective followers) Tumblers and Instagram (156,714 posts) to share photos and videos of their Dodge Rams and GM Silverados purposefully poisoning the sky. As one of their memes reads: “Roll, roll, rollin’ coal, let the hybrid see. A big black cloud. Exhaust that’s loud. Watch the city boy flee.”

Of course, there are things about diesel lovers and their trucks that the rest of us weren’t meant to understand. Like how the guttural noise of a grumbling engine sounds like music when the muffler is removed. Or how the higher the lift and the bigger the tires—the better the man. As Robbie, a 25-year-old mechanic at a diesel garage in South Carolina, puts it, “Your truck is not just something to get you from point A to point B. It’s who you are.” In other words, mushrooming clouds of diesel exhaust are just another way to show off your manhood.

Robbie has been rollin’ coal since he got his first truck 12 years ago, but he admits the allure is “kind of hard to put words on.” “It’s just fun,” he says. “Just driving and blowing smoke and having a good time.”

The pollution pageantry has its origins in Truck Pulls, a rural motorsport where diesel pickups challenge one another to see who can pull a weighted sled the farthest. In order to have an edge, drivers started modifying their trucks to dump excessive fuel into the motor, which gave them more horsepower, torque, speed and a better chance of winning. It also made their trucks emit black smoke, an affectation that apparently won the hearts of country boys everywhere. Today kids will spend anywhere from $1,000 to $5,000 modifying their pickups for this sole purpose; adding smoke stacks and smoke switches (which trick the engine into thinking it needs more gas), or even revamping the entire fuel system.

Aside from being macho, the rollin’ coal culture is also a renegade one. Kids make a point of blowing smoke back at pedestrians, in addition to cop cars and rice burners (Japanese-made sedans), which can make it dangerously difficult to see out of the windshield. Diesel soot can also be a great road rage weapon should some wimpy looking Honda Civic ever piss you off. “If someone makes you mad, you can just roll coal, and it makes you feel better sometimes,” says Ryan, a high school senior who works at the diesel garage with Robbie. “The other day I did it to this kid who was driving a Mustang with his windows down, and it was awesome.”

The ultimate highway enemy, however, are “nature nuffies,” or people who drive hybrid cars, because apparently, pro-earth sentiment is an offense to the diesel-trucking lifestyle. “The feeling around here is that everyone who drives a small car is a liberal,” says Ryan. “I rolled coal on a Prius once just because they were tailing me.”

According to the Clean Air Taskforce, diesel exhaust is one of the country’s greatest sources of toxic pollutants and leads to 21,000 premature deaths each year, but even that won’t deter the coal rollers. “I’m not a scientist, but it couldn’t be too horrible,” Robbie says. “There are a lot of factories that are doing way worse than my truck.”

It should be said that not all diesel drivers roll coal. Older enthusiasts call it a waste of fuel and think it gives their kind a bad name, but like a tobacco habit, the younger set are willing to overlook the risks. “It’s bad for the environment. That’s definitely true,” says Ryan. “And some of the kids that have diesel trucks can look like tools. And you can cause a wreck, but everything else about it is pretty good.”

Veel dingen waaien makkelijk over van de usa naar hier.
Maar dit zie ik toch niet gebeuren.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 9379516)

Veel dingen waaien makkelijk over van de usa naar hier.
Maar dit zie ik toch niet gebeuren.

Ik ook niet.

In USA is het dieselaandeel ~3% geworden, en hoofdzakelijk bij zeer zware voertuigen.

Citaat:

https://www.greencarcongress.com/201...90116-dtf.html

Sales of diesel light-duty vehicles (Class 1-3) in the US in 2018 reached their highest annual level, coming in at more than 500,000 units—just over 3% of total vehicle sales—according to figures by Baum & Associates provided by the Diesel Technology Forum.

The light-duty diesel segment is led by three models: the Mercedes Sprinter, Ford Transit, and Ford F-150. The F-150 diesel is new for 2018; sales represented approximately 5% of total F-150 sales.

In 2020 zullen de stekkerwagens de diesels wel ingehaald hebben.

En dat kunnen die dieselrednecks wslk niet verdragen, dat er steeds meer EVs in de weg rijden. Dat zal als een rode lap zijn voor hun stierenhersens.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9379524)

Ik ook niet.
...
I

Jij start dus een draad over een fenomeen waarvan je niet verwacht dat het zich ook bij ons zal voordoen.
Ach ja, 't is nog een beetje lock down, we hebben tijd zat.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 9379549)

Jij start dus een draad over een fenomeen waarvan je niet verwacht dat het zich ook bij ons zal voordoen.
Ach ja, 't is nog een beetje lock down, we hebben tijd zat.

Zo is het.

ad.nl zat zich ook te vervelen en vond dan maar iets dat al een heel tijdje bestaat in de USA.

Ik vond het de moeite, ook omdat Europa nog lang met een totaal verdieseld wagenpark moet leven.

En btw het staat in onze wegcode sinds 1975.

Citaat:

7.3. Het is verboden het verkeer te hinderen of onveilig te maken door voorwerpen, zwerfvuil of stoffen op de openbare weg te werpen, te plaatsen, achter te laten of te laten vallen, hetzij door er rook of stoom te verspreiden, hetzij door er enige belemmering aan te brengen.

Dat is gewoon wat roet die opgebouwd is door teveel snelheidsbeperking.

Niks gemanipuleerd.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 9379469)

Eindelijk actie tegen degenen die ne stijve krijgen als ze met nen elentrice auto rijden.
Want zij staan aan de goede kant van de geschiedenis (denken ze toch) terwijl ze alleen maar ons elektrisch net overbelasten. Zeker als de kerncentrales moeten sluiten.

:rofl:

Ik durf het nog steeds in twijfel trekken of het sluiten van kerncentrales, zoals sommigen willen doen of gedaan willen krijgen, wel een goede zaak zou kunnen zijn, I doubt it. :roll:

https://www.youtube.com/watch?v=kxuDoJEPp1o

Presies mijn tractor voor de motorrevisie. :-P

Als ik die toen in zijn kot startte moest ik lopen dat ik buiten was of ik was vergast. :-P

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia (Bericht 9381304)

:rofl:

Ik durf het nog steeds in twijfel trekken of het sluiten van kerncentrales, zoals sommigen willen doen of gedaan willen krijgen, wel een goede zaak zou kunnen zijn, I doubt it. :roll:

Electrische wagens kunnen dat wel overnemen, toch in 2030.

Citaat:

https://topgear.nl/autonieuws/geld-v...-dat-werkt-zo/

Geld verdienen aan elektrische auto? Dat werkt zo

En dan hebben we het niet over een Uber-dienstje draaien

Mattijn Nederend 23/04/20

Geld verdienen met je auto is niet heel ongebruikelijk, kijk maar naar verhuur- en taxibedrijven. Geld verdienen aan een stilstaande auto, dat is wat ongewoner. Volgens NOS kunnen mensen met een slimme elektriciteitsmeter straks honderden euro’s per jaar verdienen aan hun elektrische auto. Hoe? Door overschotten op te slaan en terug te voeden aan het net.

Wanneer het op een dag hard waait en de zon fel schijnt, wekken zonnepanelen en windmolens veel energie op. Deze stroom verdwijnt dan in elektrische auto’s die aan de paal staan. Op een moment dat de vraag naar stroom hoog is maar de voorziening laag, bijvoorbeeld in de avond, dan leveren de elektrische auto’s stroom terug. Het doel is om een stabiel stroomnet te maken, zonder kolencentrales.

Het platform Equigy van netbeheerder Tennet moet hiervoor gaan zorgen. Via een app bepaalt de eigenaar van de elektrische auto hoeveel procent van de accu hij of zij beschikbaar wil stellen voor de Equigy. Zo kun je bijvoorbeeld ervoor kiezen om ten minste 200 kilometer actieradius voor jezelf te houden. De 1,5 miljoen auto’s die in 2030 zouden rondrijden, moeten het stroomnet stabiel houden.

‘De honderden miljoenen euro’s die Tennet jaarlijks in Nederland kwijt is aan het balanceren van de elektriciteitsmarkt gaan dan niet naar grote energiebedrijven, maar naar particuliere huishoudens’, zo meldt de NOS. Op dit moment wordt er op kleine schaal getest met Tesla.

De batterijpacks die 1,6 miljoen en ook 2 miljoen kms meegaan zijn al onderweg:

Citaat:

https://www.rtlnieuws.nl/tech/artike...llen%20afnemen

'Nieuwe auto-accu gaat 2 miljoen kilometer mee'

10 juni 2020

De Chinese fabrikant CATL zegt een accu te kunnen produceren waarmee een auto in totaal twee miljoen kilometer kan rijden. De accu moet minstens 16 jaar meegaan, veel langer dan de huidige auto-accu's. Onder meer Tesla zou de nieuwe accu's willen afnemen.

“Als iemand een bestelling plaatst voor de nieuwe accu’s, zijn we klaar om ze te produceren”, zegt CATL-topman Zeng Yugun tegen Bloomberg. De nieuwe accu’s zouden maar zo'n 10 procent duurder zijn dan de huidige versies.

Autofabrikanten geven momenteel garanties op accu's voor gemiddeld 250.000 kilometer of acht jaar, schrijft Bloomberg. De nieuwe accu zou in samenspraak met Tesla zijn ontwikkeld. Yugun heeft nauw contact met Tesla-topman Elon Musk.

CATL is een van de grootste fabrikanten van auto-accu’s ter wereld. Het bedrijf sloot eerder een deal met Tesla voor het leveren van accu’s voor de Tesla Model 3. Andere klanten zijn BMW, Daimler, Honda, Toyota, Volkswagen en Volvo.

Levensduur accu als onderscheidende factor

Volgens een analist van onderzoeksbureau Canalys is de claim van CATL lastig op korte termijn te verifiëren, maar als het bedrijf de beloftes waarmaakt, is dit een grote impuls voor elektrisch rijden. Zorgen over zwakker wordende accu’s die na enkele jaren al vervangen moeten worden, vormen een grote drempel bij de acceptatie van elektrische auto’s.

“Zo'n accu kan door autofabrikanten worden gebruikt als een onderscheidend vermogen tussen hun elektrische auto’s en die van de concurrentie”, zegt analist Chris Jones van Canalys tegen de BBC. Volgens CATL-topman Yugun zorgt de corona-pandemie dit jaar nog voor vertraging bij de opmars van elektrisch rijden. "Maar volgend jaar ziet er goed uit."

Tesla en General Motors zeiden eerder afzonderlijk van elkaar al te werken aan auto-accu's die minstens 1,6 miljoen kilometer zouden meegaan.

Als men weet dat de auto 96% van de tijd gewoon stilstaat zegt dat al genoeg.

Een EV ingeplugd laten en de slimme laadpaal zijn werk laten doen kan en mag geen probleem zijn. Het wordt nu al op kleine schaal toegepast in Nederland en wslk ook in andere landen.

Elia legt het even uit met (toekomstige) cijfers:

Citaat:

https://www.energids.be/nl/vraag-ant...d-of-v2g/2143/

Wat is vehicle-to-grid of V2G?

Wat als je een elektrische wagen niet enkel kon gebruiken als vervoermiddel, maar ook om elektriciteit op te slaan? Dat is zowat het idee achter vehicle-to-grid, afgekort ook wel V2G genoemd.

In het Engels betekent vehicle-to-grid: ‘van het voertuig naar het net’. Een technisch concept dat de batterijen van geparkeerde elektrische voertuigen flexibel aanwendt in beide richtingen om:

overtollig geproduceerde elektriciteit op te vangen en op te slaan op het net
een stroomreserve aan te leggen die in geval van nood het grote netwerk of een thuisnetwerk van energie voorziet.

Wat is het belang van vehicle-to-grid?

Het elektriciteitsnet moet altijd in evenwicht blijven. Zo niet dreigt er een black-out. Door de komst van hernieuwbare energiebronnen met sterk schommelende productieniveaus, is het in stand houden van dit evenwicht steeds complexer geworden.

V2G is dus een van de vele oplossingen die het mogelijk maakt om maximaal te profiteren van de geproduceerde hernieuwbare elektriciteit en de schommelingen op het elektriciteitsnet beter te beheren.

Heeft vehicle-to-grid potentieel in België?

In 2040 zullen er alleen al in België 900 000 tot 2,5 miljoen elektrische voertuigen rondrijden. Dit blijkt uit een studie van Elia, de beheerder van het transmissienet voor elektriciteit.

Het is echter algemeen geweten dat voertuigen – of het nu gaat om elektrische of gewone - veel langer geparkeerd staan dan ze rijden. Zo zouden er dus honderdduizenden elektrische voertuigen zijn die gedurende een uur of een nacht geparkeerd staan.

Samen vormen deze e-cars, aangesloten op een laadpaal en met volle batterij, dus een enorme elektriciteitsreserve. Het potentieel van de zogenaamde ‘opslag op wielen’ is dan ook niet uit de lucht gegrepen.

Wereldwijd zijn tal van projecten ter studie, waaronder ook enkele zeer dicht bij ons, namelijk in Amsterdam. Wel zal het nog enkele jaren duren voordat deze technologie op punt staat en ook effectief gebruikt kan worden.

Goed idee, maar niet zonder slimme technologieën

Een vehicle-to-grid kan pas correct functioneren, als het rekening houdt met:

de noden van de autobestuurder: ‘s ochtends moet die kunnen rekenen op voldoende autonomie van de batterij om bijvoorbeeld naar het werk te gaan
momenten waarop te veel hernieuwbare elektriciteit wordt geproduceerd: in de zomer op de middag is er veel zonne-energie. Bij aanhoudende wind, vooral in de winter, en ‘s nachts is er veel windenergie
momenten waarop de vraag naar elektriciteit piekt: in België ‘s ochtends rond 8.30 u. en ‘s avonds van 18 tot ongeveer 19 u.
de elektriciteitsprijzen: in plaats van een gezin dure elektriciteit te laten verbruiken ‘s ochtends of ‘s avonds op momenten dat de vraag piekt, zou de batterij van de wagen ook de woning van goedkope energie kunnen voorzien.
Dit alles veronderstelt wel ‘smart charging’ of slim opladen, een concept dat een aanvulling is op V2G. Het is gebaseerd op het gebruik van slimme meters, een slim netwerk, maar ook van slimme laadpalen. Deze technologieën zouden namelijk een automatisering van het prioriteitenbeheer toelaten.

Tweede leven voor batterijen van elektrische voertuigen

Batterijen van elektrische voertuigen zullen worden toegevoegd aan het park van thuisbatterijen dat gelijklopend wordt ontwikkeld.

Een voertuigbatterij verliest namelijk geleidelijk haar vermogen. Na enkele jaren volstaat dit vermogen niet meer om de wagen genoeg autonomie te bieden. Wel presteert de batterij nog altijd voldoende om een gebouw van stroom te voorzien.

Het is dus niet ondenkbaar dat er een secundaire markt zal komen van ‘pensioengerechtigde’ voertuigbatterijen die dienst doen als thuisbatterijen.

downloads via

Citaat:

https://www.elia.be/en/publications/studies-and-reports

Anders is dit best iets handig om klevers weer afstand te doen houden. Standaard inbouwen, dit komt de verkeersveiligheid ten goede.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev (Bericht 9381337)

Anders is dit best iets handig om klevers weer afstand te doen houden. Standaard inbouwen, dit komt de verkeersveiligheid ten goede.

Ik vind ACC toch properder. lol.

Dat en andere zou wel eens verplicht kunnen worden bij nieuwe wagens:
https://tweakers.net/nieuws/150784/z...tos-in-eu.html

Voor de dinos een filmpje over ACC van 2017:
http://videos.volkswagen.nl/video/ac...ruise-control/

Meer uitleg:
http://dbtechnology.be/nl/term/acc-a...ruise-control/

In de kleinste autos te krijgen of zelfs standaard:

Citaat:

http://www.vwpolo.net/acc_adaptive_c...ntrol-439.html

Distance Regulation Control Module -J428-

Die ACC is inderdaad handig, in combinatie met een noodstopfunctie om kop/staart aanrijdingen te voorkomen. Dat zou heel wat doden besparen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev (Bericht 9381371)

Die ACC is inderdaad handig, in combinatie met een noodstopfunctie om kop/staart aanrijdingen te voorkomen. Dat zou heel wat doden besparen.

Wat het zeker al gedaan heeft:

Citaat:

https://en.wikipedia.org/wiki/Collis...ystem#Benefits

A 2015 study based on European and Australasian data suggests the AEB can decrease rear-end collisions by 38%.[30]

In the 2016 Berlin terror attack, a truck was driven into the Berlin Christmas market and was brought to a stop by its automatic braking system.[31] Collision avoidance features are rapidly making their way into the new vehicle fleet. In a study of police-reported crashes, automatic emergency braking was found to reduce the incidence of rear-end crashes by 39 percent.[32]

A 2012 study suggests that if all cars feature the system, it will reduce accidents by up to 27 percent and save up to 8,000 lives per year on European roads.[33][34]

A 2016 US study on trucks, considering 6,000 CAS activations from over 3 million miles and 110,000 hours driving performed with year 2013 technology, find that CAS activations were the result of lead vehicle actions, such as braking, turning, switching lanes, or merging.[35]

In the UK and in the US, third party damages and costs have decreased by 10% and 40% according to some insurances.[9]

Efficiency varies depending on analysis, according to the European Commission[36]:

38% drop in accidents according to Fildes, 2015
9%-20% drop in collision according to Volvo
44% drop according to Ciccino

In April 2019, IIHS/HLDI considered real-world benefits of crash avoidance technologies, based on rates of police-reported crashes and insurance claims. Forward collision warning plus autobrake is associated to a 50% decrease in front to rear crashes and a 56% decrease in front to rear crashes with injuries, while forward collision warning alone is associated with only a 27% decrease in front to rear crashes and an only 20% decrease in front to rear crashes with injuries. The rear automatic braking is considered to have generate a 78% decrease on backing crashes (when combined with rear view camera and parking sensor). However, repair costs with this equipment are an average of US$109 higher due to the sensors being in areas prone to damage.[37]

Een verplichting - voor alle - is niet meer veraf:
https://www.nieuwsbladtransport.nl/w...s/?gdpr=accept

Roll'n Coal bestaat al veel langer.

Da's niet speciaal ontwikkeld tegen Tesla rijders. Dat werd 10 jaar geleden, en langer ook al gebruikt om Prius en Leaf rijders te irriteren.

Maar wat je die "smokers" wel moet meegeven, ze proberen iets te doen aan het fijnstof, door er blatant roet van de te maken.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox (Bericht 9381594)

Roll'n Coal zijn eigenlijk na-apers van Truck- en Tractor Pulling maar dan op de openbare weg om onnozel te doen.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tractor_pulling

Citaat:

https://www.vocativ.com/culture/soci...e-rollin-coal/

The pollution pageantry has its origins in Truck Pulls, a rural motorsport where diesel pickups challenge one another to see who can pull a weighted sled the farthest. In order to have an edge, drivers started modifying their trucks to dump excessive fuel into the motor, which gave them more horsepower, torque, speed and a better chance of winning. It also made their trucks emit black smoke, an affectation that apparently won the hearts of country boys everywhere. Today kids will spend anywhere from $1,000 to $5,000 modifying their pickups for this sole purpose; adding smoke stacks and smoke switches (which trick the engine into thinking it needs more gas), or even revamping the entire fuel system.

Allemaal gelogen volgens @mambo, lol.

Deze twee zullen wel de hardnekkigste geweest zijn, ruim $ 850.000 ...

Het IQ druipt van de foto af... :-P

Citaat:

https://driving.ca/auto-news/news/tv...r-rolling-coal

TV's 'Diesel Brothers' to pay US$850,000 fine for rolling coal

The truck enthusiasts are facing steep fines for violating the Clean Air Act
by MATTHEW GUY | MARCH 10, 2020

Heavy D and Diesel Dave, the lads of Diesel Brothers fame on the Discovery Channel, need to dig deep after a federal judge ordered them to pay in excess of what would be a million dollars in this country for violating the Clean Air Act with modified trucks.

It’s a fine totaling $851,451 of the finest American dollars, a sum which may actually rise once they get the plaintiff’s legal bill.

District Court Judge Robert Shelby put them on the hook for that, too. That amount could very well push the total to nearly two million bucks.

At issue are legal findings which state the lads alter or remove pollution control devices from rigs being modified as part of the show. About $90,000 must be paid to Davis County in Utah. The feds get everything else.

According to the ruling, a group called the Utah Physicians for a Healthy Environment, who filed a complaint in 2016, bought one of the trucks modified by the Diesel Brothers and shipped it to Colorado for emissions testing. How bad was it? The truck emitted 36 times more pollution, and 21 times the amount of particulate matter, than if it had pollution controls that weren’t modified. Yikes.

In a statement, the Diesel Brothers’ lawyer, Cole Cannon – which is apparently a real name – said “My clients have always been committed to restoring air quality in Utah.” Um, okay then.

Fake news volgens @mambo?

Boetes liepen op tot $5000 reeds in 2014:

Citaat:

https://www.thecut.com/2014/07/why-p...lute-more.html
SOCIAL PSYCHOLOGY JULY 24, 2014

Why Pickup Truck Drivers Are Paying $5,000 to Pollute More

On rural highways and backroads across the U.S., men (and women, too — but mostly men) are unleashing enormous clouds of black, toxic soot from their diesel pickup trucks, an alteration that reportedly costs the truck owner up to $5,000. It’s called “rolling coal,” and it’s become a newly thriving internet subculture, made up of guys whose preeminent hobbies seem to be rolling coal, filming themselves rolling coal, and stroking the egos of fellow coal-rollers on Facebook, Tumblr, Instagram, and YouTube.

Sometimes, the truck drivers have their vehicles belch out smoky fumes purely for the hell of it. But just as often, the smoke is aimed at someone — usually pedestrians, Prius drivers, or anyone else whose actions have a whiff of liberal to them. Slate’s Dave Weigel quotes a person who sells stack kits, the add-ons that allow drivers to expel the soot at whim:

“I run into a lot of people that really don’t like Obama at all,” said one seller of stack kits from Wisconsin. “If he’s into the environment, if he’s into this or that, we’re not. I hear a lot of that. To get a single stack on my truck—that’s my way of giving them the finger. You want clean air and a tiny carbon footprint? Well, screw you.”