Politics.be
Pagina 1 van 2 1 2 >
40 berichten van deze discussie op één pagina weergeven

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)
-   Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)
-   -   Koreanen geloven in hun lithium-zwavelbatterijen (https://forum.politics.be/showthread.php?t=257922)

De schoofzak 1 maart 2021 22:21
Koreanen geloven in hun lithium-zwavelbatterijen
 
De laatste dagen nogal veel bla bla over waterstof.
Dat lijkt mij ok te zijn voor gebruik in meer verzekerde veilige omgevingen.

Maar de Koreanen:


Nieuwe doorbraak voor lithium-zwavelbatterijen
Koreaanse onderzoekers denken een manier te hebben gevonden om het grootste probleem van deze interessante batterij te elimineren.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/nieuw...utm_term=news3

Citaat:
Lithium-zwavelbatterijen zijn niet nieuw, maar worden nooit in elektrische voertuigen toegepast. Ze zijn licht, kunnen dubbel zoveel energie opslaan als lithium-ionbatterijen en kunnen ook meer vermogen ontwikkelen. Helaas hebben ze één groot nadeel: ze leven niet erg lang. De interne chemische structuur verliest snel haar energiedragende eigenschappen omdat vast lithiumsulfide en vloeibaar lithiumpolysulfide wordt gevormd in de cellen.

Bovendien corrodeert hierdoor de anode (de negatieve pool van de batterij) waardoor ze haar geleidende kwaliteiten verliest. Het Wetenschappelijk Instituut van Gwangju in Korea (GIST) heeft echter ontdekt dat het deze fenomenen drastisch kan vertragen door een laag cobalt oxalaat toe te voegen op de cathode (de positieve pool). De anode zou veel trager tot niet meer corroderen en de vorming van lithium(poly)sulfide zou worden afgeremd. Cobalt oxalaat is bovendien een product dat kan worden gewonnen bij het recycleren van… lithium-ionbatterijen.

Vandaag verkeert de technologie nog in de laboratoriumfase, maar het GIST ziet toepassingen voor haar nieuwe batterij in vliegtuigen en grote voertuigen, waar een laag batterijgewicht met een grote energiedichtheid van cruciaal belang zijn om elektrificatie haalbaar te maken.

Vlad 2 maart 2021 06:47
De batterijtechnologie kampt met hetzelfde probleem als de niet-nucleaire duurzame energie: plaatstekort en esthetiek. Het wordt waterstof en kernenergie of anders worden we de lelijkste planeet met het minst overblijvende groen van het hele multiversum.

De auto op zich is al het lelijkste wat er bestaat - al beseffen we dat niet omdat de reclame ons van kinds af via associatie geconditioneerd heeft. Toen men in het Chinese straatje in Antwerpen eens ging werken stonden er geen auto's. Groot was mijn verbazing toen ik ineens een mooie aangename straat doorwandelde, want voorheen vond ik het de vieste plek van Antwerpen. Toen viel mijn frank: de auto is zo ongelooflijk lelijk (zelfs stilstaand zonder lawaai) dat het letterlijk pijn aan de ogen doet zonder dat we het beseffen. Ik dacht dat het aan de staat van het voetpad of de straat lag maar in feite waren het de auto's.

En dan hebben we nog het feit dat we overal waar nog geen huizen staan windmolens gaan zetten of dat we op elke stukje gras waar verder niets groeit rekken met zonnepanelen zijn aan het zetten. Complete onduurzame keilelijke waanzin vind ik dat. En nu moeten we nog overal paaltjes gaan zetten in dit dichtbevolkte onland met zijn ruimtelijke wanordening ... om van te huilen is het. In de strak georganiseerde scandinavische landen met al hun ruimte zal het al van veel inzicht getuigen om dat klaar te spelen. In ons apenland gaan we zo'n liederlijke lelijkheid creëren dat normale mensen en mensen die er zich niet aan kunnen onttrekken zich gewoon gaan verhangen.

Micele 2 maart 2021 18:23
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9616766)
De batterijtechnologie kampt met hetzelfde probleem als de niet-nucleaire duurzame energie: plaatstekort en esthetiek. Het wordt waterstof en kernenergie of anders worden we de lelijkste planeet met het minst overblijvende groen van het hele multiversum.

De auto op zich is al het lelijkste wat er bestaat - al beseffen we dat niet omdat de reclame ons van kinds af via associatie geconditioneerd heeft. Toen men in het Chinese straatje in Antwerpen eens ging werken stonden er geen auto's. Groot was mijn verbazing toen ik ineens een mooie aangename straat doorwandelde, want voorheen vond ik het de vieste plek van Antwerpen. Toen viel mijn frank: de auto is zo ongelooflijk lelijk (zelfs stilstaand zonder lawaai) dat het letterlijk pijn aan de ogen doet zonder dat we het beseffen. Ik dacht dat het aan de staat van het voetpad of de straat lag maar in feite waren het de auto's.

En dan hebben we nog het feit dat we overal waar nog geen huizen staan windmolens gaan zetten of dat we op elke stukje gras waar verder niets groeit rekken met zonnepanelen zijn aan het zetten. Complete onduurzame keilelijke waanzin vind ik dat. En nu moeten we nog overal paaltjes gaan zetten in dit dichtbevolkte onland met zijn ruimtelijke wanordening ... om van te huilen is het. In de strak georganiseerde scandinavische landen met al hun ruimte zal het al van veel inzicht getuigen om dat klaar te spelen. In ons apenland gaan we zo'n liederlijke lelijkheid creëren dat normale mensen en mensen die er zich niet aan kunnen onttrekken zich gewoon gaan verhangen.
En waar komt jouw waterstof vandaan?

Jij gaat minstens 3 maal zoveel windmolens en zonnepanelen zetten? :roll:

Vlad 2 maart 2021 19:27
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9617273)
En waar komt jouw waterstof vandaan?

Jij gaat minstens 3 maal zoveel windmolens en zonnepanelen zetten? :roll:
Het staat er toch. Kernenergie.

De schoofzak 2 maart 2021 21:06
Waterstof waar het mogelijk is; batterijen waar waterstof niet zo aangewezen is.
Ge moogt vb. niet knoeien met waterstof.

Micele 2 maart 2021 21:21
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9617346)
Het staat er toch. Kernenergie.
Electriciteit van kernenergie om waterstof te maken? lol

Citaat:
Het wordt waterstof en kernenergie of anders worden we de lelijkste planeet met het minst overblijvende groen van het hele multiversum.
Waterstoffabrieken en kerncentrales zijn natuurlijk prachtvolle bouwwerken. :lol:

Vlad 3 maart 2021 16:30
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9617452)
Electriciteit van kernenergie om waterstof te maken? lol
Met onze ruimtelijke ordening gaan we er nooit in slagen alle auto's elektrisch te laten rijden/opladen. Als er in ons land geen waterstofwagens komen dan krijg je een volksopstand want de helft van de huidige automobilisten zal bye bye wagen moeten zeggen.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9617452)
Waterstoffabrieken en kerncentrales zijn natuurlijk prachtvolle bouwwerken. :lol:
Die nemen duizenden keren minder plaats in dan zonnepanelen en windmolens. Gij beseft echt niet hoeveel ruimte we nodig hebben voor zonnepanelen en windmolens als we alle toekomstige energiegebruik hernieuwbaar willen zonder fossiele of kernenergie. Ons elektriciteitsgebruik nu is slechts 13% van al ons energieverbruik.

Aurora_Borealis 3 maart 2021 18:03
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9617452)
Electriciteit van kernenergie om waterstof te maken? lol
Elektriciteit heb je niet nodig. Waterstof maak je door water thermochemisch te splitsen louter door de warmte uit de reactor. Veel hogere efficiëntie (>50 %) dan elektriciteit te maken (30 %).

Micele 3 maart 2021 20:10
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis (Bericht 9618172)
Elektriciteit heb je niet nodig. Waterstof maak je door water thermochemisch te splitsen louter door de warmte uit de reactor. Veel hogere efficiëntie (>50 %) dan elektriciteit te maken (30 %).
Ja dan veel geluk, lol.

Waterstofwagens, hilarisch.

Micele 3 maart 2021 20:16
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9618065)
Met onze ruimtelijke ordening gaan we er nooit in slagen alle auto's elektrisch te laten rijden/opladen. Als er in ons land geen waterstofwagens komen dan krijg je een volksopstand want de helft van de huidige automobilisten zal bye bye wagen moeten zeggen.
Die brandstofcelwagens zullen er niet komen. Geef me anders een seintje als er een constructeur er 50.000 per jaar gemaakt heeft of überhaupt verkocht heeft, ze zijn nochtans al heel lang bezig. Toyota en een paar andere. De meeste hebben het opgegeven.

Citaat:
Die nemen duizenden keren minder plaats in dan zonnepanelen en windmolens.
hahaha.

Citaat:
Gij beseft echt niet hoeveel ruimte we nodig hebben voor zonnepanelen en windmolens als we alle toekomstige energiegebruik hernieuwbaar willen zonder fossiele of kernenergie.
Oh dat besef ik wel, maar hernieuwbaar enkel op zon en wind alleen spreekt ook geen enkele studie. Enkel jij.

Citaat:
Ons elektriciteitsgebruik nu is slechts 13% van al ons energieverbruik.
En? Electrische wagens rijden enkel op electriciteit.
En 3 maal efficiënter dan foolcelwagens.

Dus veel geluk met uw 3 maal zo hoge electriciteitsproductie of whatever vuile (fossiele) methode om waterstof te maken.

Geef me ook een seintje als de eerste "groene waterstoffabriek" er komt in Europa. België is alvast ongeschikt volgens Engie: https://www.standaard.be/cnt/dmf20210218_96936686

Citaat:
https://www.euractiv.com/section/ene...ergy-scenario/

Six EU countries join call for 100% renewable energy scenario

Austria, Denmark, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Spain have sent a joint letter to the European Commission calling for the inclusion of a 100% renewable energy scenario in long-term climate projections.
Citaat:
https://www.sciencedirect.com/scienc...64032118303307

5. Conclusions

In ‘Burden of proof: A comprehensive review of the feasibility of 100% renewable-electricity systems’ [73] the authors called into question the feasibility of highly renewable scenarios. To assess a selection of relevant studies, they chose feasibility criteria that are important, but not critical for either the feasibility or viability of the studies. We have shown here that all the issues can be addressed at low economic cost. Worst-case, conservative technology choices (such as dispatchable capacity for the peak load, grid expansion and synchronous compensators for ancillary services) are not only technically feasible, but also have costs which are a magnitude smaller than the total system costs. More cost-effective solutions that use variable renewable generators intelligently are also available. The viability of these solutions justifies the focus of many studies on reducing the main costs of bulk energy generation.

As a result, we conclude that the 100% renewable energy scenarios proposed in the literature are not just feasible, but also viable. As we demonstrated in Section 4.4, 100% renewable systems that meet the energy needs of all citizens at all times are cost-competitive with fossil-fuel-based systems, even before externalities such as global warming, water usage and environmental pollution are taken into account.

The authors claim that a 100% renewable world will require a ‘re-invention’ of the power system; we have shown here that this claim is exaggerated: only a directed evolution of the current system is required to guarantee affordability, reliability and sustainability.

Micele 3 maart 2021 21:04
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9616766)
De batterijtechnologie kampt met hetzelfde probleem als de niet-nucleaire duurzame energie: plaatstekort en esthetiek. Het wordt waterstof en kernenergie of anders worden we de lelijkste planeet met het minst overblijvende groen van het hele multiversum.
De Koreaanse onderzoekers zetten in op batterijen.

Nochtans was het Koreaanse Hyundai de meest succesvolle FCEV constructeur met ca. 10.000 verkochte Nexo, euh toch op 3 jaar.
Toyota Mirai had daar zelfs 5 jaar voor nodig.

Dat zijn waterstofwagens (FCEV) hé, iedereen mag die kopen in Europa, en sowieso wereldwijd.

In Nederland rijden er nu 63 FCEV, waarvan 36 er gekocht werden de laatste 5 jaar (2016-2020). Daar tegenover meer dan 190.000 BEV.

Aurora_Borealis 3 maart 2021 23:16
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9618380)
Ja dan veel geluk, lol.

Waterstofwagens, hilarisch.
Wagens, wie sprak van wagens ?

Er zijn nog vrachtwagens, treinen, oceaanschepen, vliegtuigen, productie van staal, cement en ammoniakale meststoffen... de impact van die laatste drie is meer dan alle wegtransport tesamen, en elektriciteit of batterijen brengen daar geen enkele oplossing.

Vlad 4 maart 2021 08:04
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9618387)
Die brandstofcelwagens zullen er niet komen. Geef me anders een seintje als er een constructeur er 50.000 per jaar gemaakt heeft of überhaupt verkocht heeft, ze zijn nochtans al heel lang bezig. Toyota en een paar andere. De meeste hebben het opgegeven.

hahaha.


Oh dat besef ik wel, maar hernieuwbaar enkel op zon en wind alleen spreekt ook geen enkele studie. Enkel jij.


En? Electrische wagens rijden enkel op electriciteit.
En 3 maal efficiënter dan foolcelwagens.

Dus veel geluk met uw 3 maal zo hoge electriciteitsproductie of whatever vuile (fossiele) methode om waterstof te maken.

Geef me ook een seintje als de eerste "groene waterstoffabriek" er komt in Europa. België is alvast ongeschikt volgens Engie: https://www.standaard.be/cnt/dmf20210218_96936686
Het klopt dat waterstof nog totaal niet geschikt is momenteel. Ik vrees dat we in uw wereld gaan terecht komen met veel minder auto's en vrijheid voor de gewone mensen (nu ze eindelijk geen lawaai meer gaan maken en kanker verspreiden) en toch overal lelijke windmolens en zonnepanelen. We gaan er nooit in slagen die 87% energiegebruik die nog niet elektrisch is (en wat we nog bijkomend gaan nodig hebben door de groei en technologisering van de samenleving) te voorzien.

Micele 4 maart 2021 11:59
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9618713)
Het klopt dat waterstof nog totaal niet geschikt is momenteel. Ik vrees dat we in uw wereld gaan terecht komen met veel minder auto's en vrijheid voor de gewone mensen (nu ze eindelijk geen lawaai meer gaan maken en kanker verspreiden) en toch overal lelijke windmolens en zonnepanelen. We gaan er nooit in slagen die 87% energiegebruik die nog niet elektrisch is (en wat we nog bijkomend gaan nodig hebben door de groei en technologisering van de samenleving) te voorzien.
Met we bedoel je België.

Het gaat wel over een Europees stroomnetwerk. Die leidingen stoppen niet aan de grens.

Bijna de helft van de EU-landen ligt voor op schema qua hernieuwbaar aandeel, en andere zijn goed op weg.

Citaat:
https://www.standaard.be/cnt/dmf20210125_91843513

Voor het eerst meer hernieuwbare dan fossiele elektriciteit in EU

25/01/2021

Voor het eerst is in de Europese Unie meer elektriciteit geproduceerd uit hernieuwbare energiebronnen dan uit fossiele brandstoffen, zo blijkt uit een studie van de denktanks Agora Energiewende en Ember.

Vorig jaar was 38 procent van de in de 27 lidstaten van de Europese Unie geproduceerde elektriciteit afkomstig van hernieuwbare energiebronnen, zoals zon en wind. Fossiele brandstoffen, zoals gas en kolen, waren goed voor 37 procent. De overige 25 procent van de elektriciteit werd opgewekt in kerncentrales, zo blijkt uit de jaarlijkse studie.

‘Hoewel covid-19 een impact had in alle landen, bleef de impact ervan beperkt als het gaat over de algemene trend van overgang van fossiele naar hernieuwbare energie’, zeggen de denktanks. De coronacrisis had daarentegen wel een grote invloed op het elektricteitsverbruik: dat daalde met 4 procent.

Grote groei in België

België is een van de EU-lidstaten waar volgens de studie zonne- en windenergie vorig jaar de grootste vooruitgang boekten, met een groei van 28 procent. Zweden (+36 procent) en Spanje (+40 procent) deden het nog beter.

Denemarken is het land met het grootste aandeel elektriciteit uit zonnepanelen en windmolens: 62 procent. België zit hier in de Europese middenmoot met 18,6 procent.

Vooral zonne-energie

Nog volgens de studie groeide binnen de hernieuwbare energie vooral de zonne-energie (+15 procent). Windenergie ging er 9 procent op vooruit. De aandelen van biomassa en waterkracht als energiebronnen blijven sinds 2015 stabiel.

Bij de fossiele energie ging vooral het aandeel van kolen erop achteruit. Sinds 2015 halveerde de hoeveelheid elektriciteit opgewekt door kolen nagenoeg (-14 procent). Zij zijn nog goed voor 13 procent van de energiemix in Europa, tegen 20 procent voor aardgas.

De vooruitgang van hernieuwbare energiebronnen in de Europese Unie is volgens de denktanks nog onvoldoende. De geïnstalleerde capaciteit zou elk jaar met 100 terrawattuur (TWh) moeten toenenem - in 2020 was dat 51 TWh - om de nieuwe doelstelling te halen van een daling van de broeikasgassen met 55 procent tegen 2030, klinkt het.
Nog werk voor de boeg, toch in bepaalde landen.

Aja plaatje van alle EU-landen met hun targets aandeel aan totale energie:



Die EU-20% is gehaald in 2020, maar ik vind de link niet meer. (staat nochtans al in andere draad)

Vlad 4 maart 2021 14:03
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9618968)
Met we bedoel je België.

Het gaat wel over een Europees stroomnetwerk. Die leidingen stoppen niet aan de grens.

Bijna de helft van de EU-landen ligt voor op schema qua hernieuwbaar aandeel, en andere zijn goed op weg.


Nog werk voor de boeg, toch in bepaalde landen.

Aja plaatje van alle EU-landen met hun targets aandeel aan totale energie:



Die EU-20% is gehaald in 2020, maar ik vind de link niet meer. (staat nochtans al in andere draad)
In het artikel gaat het enkel over elektriciteit, niet over het totale energieverbruik. Volgens jou is dat onderste plaatje reeds het percentage hernieuwbare energie tov van het totale energieverbruik ? Met kernenergie erbij dan vermoed ik ? Of is het toch enkel het percentage hernieuwbare energie van het elektriciteitsverbruik ? Ik zie dat het van wikimedia komt maar vind het niet terug en dus ook niet de bijkomende info die nodig is om het te interpreteren.

En ik trek me inderdaad niet veel aan van het Europese elektriciteitsnet. Dat is goed om tekorten op te vangen of overschotten over te laten maar je wil niet jaar in jaar uit moeten importeren. Dat is niet goed voor de handelsbalans of voor als er (geo)politiek serieuze veranderingen ontstaan. Afhankelijk zijn van een ander heeft zo zijn nadelen (cfr olie - islam, gas - Putin).







nvm ik heb de bron gevonden: https://ec.europa.eu/eurostat/statis...cache/7177.pdf



Meh bijna 7 % van de energie voor transport zou reeds hernieuwbaar zijn. Dat kan ik moeilijk geloven. Of dat hernieuwbaar 20% van Belgiës elektriciteitsverbruik zou leiden tot 13% hernieuwbaar van het totale energieverbruik (terwijl elektriciteit slechts 13% van het totale energieverbruik zou zijn) Om dan nog maar te zwijgen op het eigenlijk effect op het klimaat van de omslag.

Micele 4 maart 2021 14:16
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9619157)
Voila.

Of deze via Eurostat:

Citaat:
https://ec.europa.eu/eurostat/statis...rgy_statistics



Highlights

In 2019, renewable energy represented 19.7 % of energy consumed in the EU-27, only 0.3 % short of the 2020 target of 20 %.

The share of energy from renewable sources used in transport activities in the EU-27 reached 8.9 % in 2019.
14 landen van 27 haalden in 2019 al minstens hun target van 2020.

Noorwegen (niet-EU) levert overigens ook veel groene stroom aan de EU. (daarom apart)

nu die van 2020 nog vinden, wslk zijn ze die nog aan het tellen. :-)

Micele 4 maart 2021 14:35
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9619157)
Meh bijna 7 % van de energie voor transport zou reeds hernieuwbaar zijn. Dat kan ik moeilijk geloven.
EU-27 is het 8,9 % incl. bio enz... target is 10% voor 2020. Dan zullen ze vooral meer EV moeten maken en verkopen. Zie Noorwegen die reeds 27,6% haalde in 2019, en Zweden zelfs al 30,3 %, treinen rijden daar ook op 100% biodiesel, ofwel xx% groene electriciteit bij bovenleidingen (Zweden is top in de EU)

Die Noren zullen nu alvast ook boven 30% uitkomen in 2020, want ruim 50% van hun autoverkoop zijn EV.

Citaat:
8.9% of renewable energy used in transport activities in 2019

The EU agreed to set a common target of 10 % for the share of renewable energy (including liquid biofuels, hydrogen, biomethane, ’green’ electricity, etc.) used in transport by 2020.

The average share of energy from renewable sources in transport increased from 1.6 % in 2004 to 8.9 % in 2019. Among the EU-27 Member States, the share of renewable energy in transport fuel consumption ranged from highs of 30.3 % in Sweden, 21.3 % in Finland and 12.5 % in the Netherlands down to 4 % or less in Greece and Lithuania (both 4.0 %) and Cyprus (3.3 %).

The EFTA country Norway also reported a high share of renewable energy in transport fuel consumption (27.6 %), see Figure 4.

Vlad 4 maart 2021 18:46
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 9619191)
EU-27 is het 8,9 % incl. bio enz... target is 10% voor 2020. Dan zullen ze vooral meer EV moeten maken en verkopen. Zie Noorwegen die reeds 27,6% haalde in 2019, en Zweden zelfs al 30,3 %, treinen rijden daar ook op 100% biodiesel, ofwel xx% groene electriciteit bij bovenleidingen (Zweden is top in de EU)

Die Noren zullen nu alvast ook boven 30% uitkomen in 2020, want ruim 50% van hun autoverkoop zijn EV.

Biodiesel. lol

Micele 4 maart 2021 19:12
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9619401)
Biodiesel. lol
Maar die telt mee om meer klimaatneutraal te worden.

100% HVO zou voor 89% minder CO2 uitstoot zorgen.

Ook NL denkt aan die bepaalde treinen:
Citaat:
https://www.provinciegroningen.nl/ac...-op-biodiesel/

Proef met treinen op biodiesel

30 juni 2020

De provincies Groningen en Fryslân gaan een proef doen met treinen op biodiesel. Arriva gaat vanaf september 2020 met bestaande treinen op deze brandstof rijden. Als deze proef slaagt, kunnen ook andere treinen gebruikmaken van deze schonere brandstof.

Nieuwe treinen

De overstap van gewone diesel naar biodiesel (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) zorgt voor 89 procent minder CO2-uitstoot. Het gaat om een proef van twee jaar. In december van dit jaar start een nieuw contract tussen de twee provincies en vervoerbedrijf Arriva Nederland. Arriva blijft ook de komende vijftien jaar met treinen rijden in Groningen en Fryslân. Belangrijke afspraken zijn vernieuwing van de huidige vijftig treinen en uitbreiding met achttien nieuwe treinen, de zogeheten 'WINK’s'. Deze WINK’s rijden vanaf het voorjaar 2021. Deze treinen hebben onder andere batterijen om energie op te slaan die vrijkomt tijdens het remmen. Daarnaast rijden ze op schonere diesel. De bestaande treinen gebruiken nu nog gewone diesel, maar als de proef slaagt schakelen die alle vijftig ook over op schonere diesel.
Tegen 2030 zullen de EU-landen al nieuwe targets hebben.
Ook tegen 2040, dan 2050.

chris k 4 maart 2021 22:24
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 9618713)
Het klopt dat waterstof nog totaal niet geschikt is momenteel. Ik vrees dat we in uw wereld gaan terecht komen met veel minder auto's en vrijheid voor de gewone mensen (nu ze eindelijk geen lawaai meer gaan maken en kanker verspreiden) en toch overal lelijke windmolens en zonnepanelen. We gaan er nooit in slagen die 87% energiegebruik die nog niet elektrisch is (en wat we nog bijkomend gaan nodig hebben door de groei en technologisering van de samenleving) te voorzien.
Ongeschikt ....zoals een tankkaart van het werk ...die werkt meestal maar bij een paar merken van stations .

Een CNG bestelwagen wat zwaar geladen daar geraak je ook niet ver mee .....reactie van baas je moet zelden meer dan 200 rijden .....deze week heb ik van de 3 dagen op verplaatsing één keer 256km en 225 km gedaan .

-als ik alleen met onze diesel bolde 500km met een halve bak .....collega's er ook mee gereden 650 km en 65 l verbruikt.....is bakje bijna leeg


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:06.
Pagina 1 van 2 1 2 >
40 berichten van deze discussie op één pagina weergeven

Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be