Van Oostende naar Botrange met een electrische auto.
 

Men deed de test en was 2 dagen onderweg.

https://www.hln.be/binnenland/met-ee...ress~a8888ad6/

Normale reistijd met normale wagen is : 2 u 37 min. (256,0 km)
via E40

Die man is ongeschoold. De lagere school misschien afgemaakt....

Nope... die man is blijkbaar ingenieur. Dat belooft...

Lol.

Trip Hamburg-Köln: (zeer drukke snelweg gemiddeld 87 kmh)

Laden Polestar 2 ging niet aan 150 kW CCS-Ionity (communication error, gaf Ende), enkel aan tragere 50 kW van Energy.
Blijkbaar stond Polestar toen nog niet in databank van Ionity... (was nog augustus 2020)

Laden Model 3 had geen problemen...

230V aan 10A (stopcontact) dat belooft maar 2,3 kW vermogen. Dat is alvast geen Ir. die nadenkt.

Want die moet toch weten dat een Polestar 2 een 78 kWh batterijpack heeft, blijkbaar weet die dat hij amper ~19 kWh bijgeladen heeft op ~9 uren?

78 kWh *25% = 19,5 kWh

En een Polestar verbruikt dan ~40 kWh/100 km? En dat wist die al zonder ermee gereden te hebben? :lol:

Triestig.
Vooruitgang in achteruitgang.

Blijkbaar is er nog heel veel werk aan die Polestar 2.

Een ingenieur die niet begrijpt dat als je een wagen in een normaal stopcontact steekt dat die niet volledig opgeladen geraakt ?

Tis er gene van mij hoor....

Bij gebrek aan een supercharger in zijn garage?

Elektrische wagens zijn vandaag enkel goed om rond uw kerktoren wat te rijden.

Ik ken toch iemand die met een elektrische wagen tot bijna in Rusland en later weer terug is gereden. Slechts één keer stress gehad toen een kapotte laadpaal roet in het eten strooide. Wel alles netjes op voorhand berekend en gepland.

Laatst hoorde ik wel van enorme files aan de laadpalen richting Zuid-Frankrijk in de zomer. Een halve dag wachten om te kunnen 'tanken'.

Mijn voornaamste bedenking is toch dat al die infrastructuur om te laden die nog moet of kan geplaatst worden totaal onvoldoende zal zijn om iedereen die nu met de wagen rijdt dat later ook nog te gunnen. Nu het autoverkeer eindelijk minder lawaaierig gaat worden gaat het afnemen en een luxeproduct worden (hierdoor en door geld/loonontwaarding), waardoor ik als een sardine in het openbaar vervoer (OV) zal zitten. Niet fijn. En tegen dan zullen de 'groenen' geen zak meer geven om het OV want dan zitten zij in hun groene wagens. ftw.

Het probleem voor de EV is inderdaad het ontbreken van de nodige infrastuctuur.
Maar slechts 25% opladen thuis?
Binnen mijn familie rijden er verschillende EV's.
Als die een periode van 8 uur aan het net hangen, zijn die voor +85% opgeladen.
Daarnaast hebben de meeste wegrestaurants meerdere oplaadpalen.
En bij gebruik van een EV, is het eerste wat je doet, opzoeken waar je kan opladen.
Dat moet je ook bij een PLG en CNG voertuig.

Ik doe niets liever dan de EV's afkraken, maar dat moet op een eerlijke manier gebeuren.
Van Oostende naar Botrange en terug met een electrische auto is echt geen probleem.
En er zijn ongeveer 50 snellaadpalen in België, waarvan +/-35 langst de snelwegen.
Denk dat er zelfs 2 staan op de snelweg Oostende-Gent.

En het gaat in het verhaal om huur EV, die worden met volle accu afgeleverd.
Daarnaast krijg je een kaart en lijst met alle adressen in Europa waar je kan opladen.

Het hele verhaal hangt dus met haken en ogen in elkaar en is dikke onzin.

Dat elektrisch rijden zal inderdaad nog niet voor morgen zijn.

Ewel ze hebben de theorie van u eens uitgevoerd en tot de conclusie gekomen dat er nul de botten van overblijft.

:-D

Ik rijd regelmatig met EV's.
Maar de theorie gaat over EV's in eigen bezit.
Het klopt dat je bij het huren inderdaad voor problemen komt te staan.
Ook voor mensen die geen eigen stelplaats met stroomvoorzienig hebben, zijn er heel wat problemen.
Dat klopt allemaal, want de nodige infrastructuur ontbreekt.
Het klopt dat als je zonder stroom valt, je even snel een jerrycan stroom kan laten brengen.
Het klopt dat je een EV niet zomaar even met een andere wagen kan wegslepen.
Het klopt dat een EV voor het ogenblik gewoon een hebbeding is.
Het klopt dat je een EV het beste enkel gebruikt om rond de kerk te rijden.

Met een plofwagen bedoel je, want die kan thuis niet tanken. lol.
Of hij start niet, slappe startbatterij. Zelfs aan de kerktoren geraakt die niet.

Nee, blijkbaar uit domheid.

Tis waar. Een superwagen op electriek heeft een superman nodig die supergoed kan rekenen en plannen.

En dan vaststelt dat hij feitelijk een idioot is om iets te kopen dat hem 2 dagen kost om 250 km verder te geraken.
Hij was er rapper geweest met zijn velo.

Wat doet dat met zo iemand zijn ego?

Een ir. denkt altijd na.
Mijn besluit is: hij regelt het zo dat hij zijn eigen apriorisme wil bewijzen.

Hoeveel km rijdt de gemiddelde Belg dagelijks?