BMW M6 zonder kat
 

Vorige week had ik mijn wagen langs de straat geparkeerd. Toen ik terugkwam kwam er een BMW M6 van het laatste model (opgezocht: model F13), jonge kerel aan het stuur, aangereden die zich inparkeerde voor mijn wagen, blijkbaar om een op de stoep wachtend jong koppel op te pikken.

Niets speciaals zou je zeggen. Toch wel.

Die BMW had niet de minste uitlaatgaszuivering. De uitlaat stonk als de klerepest. Precies zo zoals alle benzinemotoren stonken in mijn jeugd. Ongelooflijk vond ik het om die geur vandaag nog te kunnen ruiken bij een recente auto op de openbare weg.

Nu vraag ik mij af: is het in zekere kringen mode of weet ik veel waarom om de hele uitlaatgaszuivering van een motor af te slopen?
Aan de uitlaat van de wagen in kwestie was goed hoorbaar wel wat gesleuteld. Klonk scherper en agressiever dan standaard.

Gaat die voor de keuring alles terug -naar het origineel- monteren? :roll:

Wellicht wel want die geraakt zo nog niet eens binnen in het keurcentrum.
Maar waarom zou je zo aan je uitlaatgasregeling prutsen als je een 4 liter V8 twinturbo hebt?

Te traag?

BMW en leefhoofden zijn helaas een veel geziene combinatie. Vandaar ook de "logica" van katalysator eruit te halen. Ook roetfilters en dergelijke worden regelmatig verwijderd; autobedrijven adverteren er zelfs openlijk mee op hun website.

Nu sowieso, benzine voertuigen met koude motor vervuilen en stinken als de pest.

Ik vond hier dit: https://www.youtube.com/watch?v=2H-DXuIO_Ac
Zo klonk ie ongeveer.
Blijkbaar kan je een kat-loze Akrapovich uitlaat op je BMW monteren. Niet omwille van te traag, zuiver omwille van het geluid.

Ik heb een scooter en vanuit die wereld ken ik Akrapovich als populair merk van luidere uitlaten voor motorfietsen.

Wat is die "logica" dan?

In bepaalde landen halen ze zulke wagens uit het verkeer, zeker in de stad.
Met gepeperde boetes die serieus kunnen oplopen want de ABE vervalt ook.

vb Duitsland, minstens 90€ en dan nog 50 € extra (overdreven luid) en dan nog 180 € extra maakt 320 € totaal. Die 180 € is wegens te hoge emissies.

Dat moet je dan wel kunnen staven. Het feit dat een auto iets meer lawaai maakt dan standaard wil niet zeggen dat de kat eruit gehaald is.

De politie staaft dat door hun gehoor. lol.
En de rest stellen ze wel deskundig vast, maak je maar geen zorgen.

Het punt is net dat leefhoofden geen logica kennen, vandaar dat ze dergelijke zaken doen.

Van de M6 weet ik het niet, maar de nieuwe M3 en M4 hebben 2 ‘standen’ voor het uitlaatgeluid. Eentje normaal en eentje ‘sportief’ (luid dus :-D)

In de spiegel gekeken ?

Trouwens diegene die het meeste aanpassen zijn Seat rijders .


Niet iedereen over dezelfde kam trekken .

Mijn BMW is origineel zoals uit de fabriek komende een 520d GT .....stinkt niet en rookt niet mijn blinkende uitlaat is het bewijs :twisted:


Alleen mijn Honda CB50JF is " aangepast" ....maar die komt niet op straat is ....hobby -> beetje opgedreven

Als je een Z4 ( vorige reeks) op "sport" zet klinkt die ook anders dan in "comfort"

Hier in de buurt zijn het vaak Golfjes en Honda Civic waarvan de radio alleen al meer waard is dan de auto zelf.

Die auto is op zijn best al drie jaar oud en waarschijnlijk flink mishandeld, waardoor de verbranding niet meer optimaal is. In het slechtste geval is hij van 2012 en dus negen jaar oud.

Neenee, het was specifiek een geluidsetting. Maar ik zie nu dat het over fake interieurgeluid gaat.

https://www.bmwblog.com/2020/03/13/b...-a-revelation/

Tjah, BMW wqaarom verschiet ik daar niet van.

Er bestaan ook sport katalysoren

Of men met die sport katalysoren de weg op mag, die mag installeren (ze goedgekeurd zijn?) in ons land, daar heb ik totaal géén idee van. :|

Onze schoon-weer-wagen heeft een nieuwe "sportkatalysator" sinds 3 jaar.
De allereerste was techniek ~1987 (de auto is van 1989). De huidige katalysator is techniek ~2017 of iets ouder.

Bovendien haalt de nieuwe katalysator gemakkelijk euronorm 2 bij emissiemetingen en zo ook toegelaten (ABE), ik spreek over het volledige emissiesysteem dus met lambdasondes enz...

Presteert ook beter qua uitademen, maar vooral bij hoog toerentalbereik (>4000 tpm) enkele % meer PK omdat vanaf daar de koppelkurve ietsiepietsie meer is. Het verbruik zal ietsiepietsie dalen ober de ganse band.

Bij de eerste katalysator bestonden de euronormen nog niet eens. Maar euronorm 1 kreeg die wel officieus opgeplakt.

Wat denk je wat ~30 jaar techniekevolutie opbrengt? (los van het feit dat de oude katalysator en enkelvoudige lambdasonde tot op de draad versleten waren en wslk niet meer werkten zoals het hoort) ;-)

Ik neem aan dat alle sportieve versies van automerken reeds de betere "sportkatalysatoren" hebben om meer topvermogen te halen en sowieso hun opgelegde euronorm.
Daar zal een sportkatalysator (uit de reklame) geen nut hebben, wie weet zelfs integendeel. Het heeft ook geen zin enkele % meer topvermogen eruit te halen als je bij (heel) lage tot gemiddeld toerentalbereik (bij normale snelheden) iets minder vermogen hebt...

Is een VW Golf of een Civic dan zo een goedkope auto ?