Politics.be - Eerste keer meer stekkerwagens dan diesels verkocht in Europa

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Eerste keer meer stekkerwagens dan diesels verkocht in Europa (https://forum.politics.be/showthread.php?t=261072)

Eerste keer meer stekkerwagens dan diesels verkocht in Europa

Wie had dat gedacht dat de afgang van dieselwagens zo snel zou gaan?

Dit in Europa 26 landen, in augustus, volgens Jato.

Stekkerwagens zijn de enige soort die nog een forse groei kennen, BEV nog wat meer dan PHEV, maar meer BEV leveren dan men kan maken gaat niet.

De klassieke ICE-constructeurs profiteren natuurlijk nog wat door daarvoor nog altijd Plug-in-hybrides aan te bieden, maar daar gaan ze toch geleidelijk mee stoppen nu dat de batterijfabrieken "steeds meer GWh" kunnen leveren.

Een BEV is nu ook niet meer duurder dan een vergelijkbare PHEV in aankoop.

Jato telt BEV+PHEV+FCEV als low emissions, eigenlijk zijn dat enkel BEV.
FCEV is compleet verwaarloosbaar, BEV/PHEV verhouding is nu ongeveer 60/40 met tendens naar 70/30 tegen einde van dit jaar (onderaan), augustus is eigenlijk maar een slappe/gemiddelde maand, in september zullen duidelijk meer BEV verkocht worden in Europa, en in de regel ook in december.

Citaat:

https://www.jato.com/evs-outsell-die...rst-time-ever/

September 26, 2021

EVs outsell diesel vehicles in Europe in August for the first time ever

Total market volume fell by 18% in August, marking the second consecutive, monthly double-digit decrease

Electric vehicles and plug-in hybrids secured record market share for the month

The Dacia Sandero once again secured the top spot as the most registered car in Europe

According to data for 26 European markets, new car registrations slowed once again in August, with a decline of 18% to 713,714 units. This marks the lowest recorded volume in August since 2014. Last month’s decline did not however offset the growth registered during the second quarter of the year. Year-to-date volume remains higher than last year, with 8,095,419 registered units compared with 7,192,839 registered between January and August in 2020.

EVs remain the only drivers of growth

Despite these challenges, the performance of electric vehicles and plug-in hybrid cars continues to grow. A sharp uptick in demand last month saw these vehicles post their second highest ever monthly market share at 21%. The 151,737 units registered last month marks a year-on-year increase of 61% and takes total volume since January to 1.32 million units. Munoz continued: “Although deals and incentives have played a significant part in boosting demand, we have seen a fundamental shift in buying habits as more appealing models have entered the market and consumers have become aware of the benefits attached to EVs.”

In August, EVs and plug-in hybrids outsold their diesel counterparts. This time last year, the volume of EVs was 158,300 units less than diesel car registrations, however last month we saw these EVs outsell diesel vehicles by 10,100 units. Demand was particularly strong for the electric versions of the Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa and Kia Niro, in addition to the outstanding results of the Volkswagen ID.3 – Europe’s top-selling EV during the month.

Citaat:

https://thedriven.io/2021/09/24/one-...tric-vehicles/

One-in-four new car sales in Europe are plug in electric vehicles

In Noorwegen waren 77,5% van de ingeschreven wagens in september puur electrisch.

De best verkochte ICE was de Toyota RAV 4 en was ook de enige ICE in de top 10, namelijk op de 4e plaats.

Citaat:

Of the top ten vehicles sold in Norway in September, only one vehicle is gas-powered: the Toyota RAV4 crossover, which was the fourth most popular car for the month. The top ten consisted of the following vehicles, listed in positions relative to their sales performance in Norway in September:

1. Tesla Model Y – 3,564 units
2. Tesla Model 3 – 2,218 units
3. Skoda Enyaq – 787 units
4. Toyota RAV4 – 702 units
5. Audi e-tron – 672 units
6. Volkswagen ID.4 – 659 units
7. Hyundai IONIQ 4 – 652 units
8. Ford Mustang Mach-E – 600 units
9. Volkswagen ID.3 – 456 units
10. Nissan Leaf – 410 units

In total, 17,992 vehicles were sold in Norway in September, with 77.5% being electric. 13,944 cars that were purchased in September were electric, making EVs a preferred mode of transportation in the European country. An impressive statistic alone, Norway’s automotive sales are expected to be fully concentrated with EVs beginning next year.

https://www.teslarati.com/tesla-norw...e-fourths-evs/

Ik ben vandaag TWEE keer ingehaald op de autostrade door een Tesla (een S en een 3) :evil:

;-)

Ik zie op de website van Volkswagen Belgie dat de Golf nu de "kleinste" VW is waar nog dieselversies van verkrijgbaar zijn.....Er zijn wel nog steeds 12 types VW zo verkrijgbaar...maar inderdaad,het schuift op naar de grotere,meer "zakelijker" wagens.

VW was ooit "Volks Diesel Wagen"

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 9784863)

1 - In België gaat de EV-boom pas loslopen in 2025-2026 als de salariswagens quasi verplicht zero-emissiewagens worden, dus puur EV.

2 - Ook Zweden doet het niet slecht in de langzame transitie van ICE naar EV.

De inschrijvingscijfers september zijn uit, die figuur zegt al voldoende.
Pure EVs zijn nu de meest gekochte, bijna 1 op 3.

https://cleantechnica.com/2021/10/01...elerate-ahead/

3 - uit Nederland las ik onlangs een rapport waar het particulierenaandeel aan BEVs reeds opgelopen was naar 20%. (België 12,4%).

Nederland vindt dat te weinig en wil speciaal voor de particulieren een extra stimulatie. Dus de subsidie is daar te weinig...

Hier de link:

Citaat:

https://nederlandelektrisch.nl/u/fil...uatie-sepp.pdf

Tussentijdse evaluatie SEPP
Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren

Versie 1.0
Datum 17 september 2021

zie vooral pagina 8 van 74

Citaat:

Wagenparkontwikkelingen en trends

De subsidiebedragen per auto zijn in Nederland verhoudingsgewijs laag ten opzichte van andere Europese landen. Wel is het zo dat die landen een lagere of geen BPMbelasting kennen op de aanschaf van nieuwe auto’s. Hierdoor is het prijsverschil in die landen tussen auto’s met een verbrandingsmotor en elektrische ook vaak groter dan in Nederland. In Nederland was in 2020 20% van alle nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch aangedreven. Uit de nieuwverkopen is zichtbaar geworden dat er in juli en augustus 2020, alsmede januari 2021, een groot aandeel (35-40%) van nieuwe toelatingen van de elektrische personenauto’s via de SEPPregeling zijn aangeschaft c.q. geleaset. De rest van de elektrische voertuigen is vooral zakelijk en een klein deel particulier en zonder aanvraag van SEPP aangeschaft (bijvoorbeeld ook elektrische auto’s die duurder dan €45.000 zijn). In de maanden dat het subsidiebudget op was, zie je het aandeel SEPP in de nieuwverkopen terugvallen.
Het aanbod elektrische personenauto’s in het segment tot €45.000,- is licht toegenomen ten opzichte van het aanbod in dezelfde prijscategorie maar dan met auto’s met een verbrandingsmotor.
Op basis van de nieuwe elektrische personenauto’s op peildatum 14 juni 2021 is de totale CO2 besparing van de met de tot nu toe met SEPP gesubsidieerde nieuwe particuliere personenauto’s zo’n 126.500 ton CO2 gedurende de conservatief ingeschatte verblijfsduur van 10 jaar op Nederlands grondgebied. Bij deze berekening zijn de gebruikte elektrische personenauto’s buiten beschouwing gelaten omdat deze grotendeels al in het Nederlandse wagenpark rondreden (op de uit het buitenland geïmporteerde modellen na). Deze voertuigen realiseren geen extra CO2-winst is hierbij de aanname.

1,2% "other fuels"...

Zouden dat houtgas-installaties zijn?
De vergeten technologie...:?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 9784897)

1,2% "other fuels"...

Zouden dat houtgas-installaties zijn?
De vergeten technologie...:?

Vooral Aardgas- en LPG-wagens neem ik aan.