Uw Remmen...uw leven...
 

Dat is toch de bedoeling nietwaar.
We zouden denken dat de remblokken gemaakt worden onder zeer gecontroleerde omstandigheden ,samengesteld uit zeer nauwkeurig uitgezochte materialen en dat loten remblokjes pas "vrij" gegeven worden na een strenge steekproef...

Maar er is buiten Europa ook "het grootste deel van de wereld"...De mensen moeten het doen met wat ze hebben en volgens wat ze kunnen.EN dat laatste beschouw ik hen ondertussen al BETER dan wij,die "handwerk" vergeten en afgeleerd zijn!

Daar maakt men gebruik van het feit dat er veel versleten remblokken bestaan en dat de materialen om het slijtdeel te maken in bulk hoeveelheden te koop is....(uit een zeker land in China vermoed ik)
https://www.youtube.com/watch?v=IL031aSTSuI

Ik bewonder het vakmanschap...maar hoop toch dat dit merk niet in onze markt geraakt......:|

Geef mij toch maar machinaal gemaakte remblokken.
Ze worden constant, steekproefsgewijs, gecontroleerd op kwaliteit.

Die blokjes zijn voor continaal gebruik. Komen in Europa niet binnen.

Helaas...we zijn 2021 en vrijwel ALLES kan hier binnenglippen,omdat de douanes echt niet alles als "verdacht" KUNNEN bestempelen.Besef,het is niet dat die dingen DEFECT zijn,maar ze kunnen natuurlijk onmogelijk nog voldoen aan de normen voor een 21ste eeuwse wagen ,die ook bij 130km per uur wel eens moet beginnen stoppen voor iets....

Die Pakistaanse blokjes lijken me eerder iets voor een wagen van begin jaren zeventig of zo,die stopten toch amper....:roll:

Een eenvoudig zoektochtje op het wereldwijze interweb reveleert snel "DIAMOND" brake pads ....via een handelsgroep genaamd Zafar Auto parts ....

adressen,telefoonnnummers....ach....een handelaar die er een paar duizend wil importeren en in een "grijs circuit" brengen KAN DAT,DOET DAT vermoedelijk al...

Een meestal dure optie dan maar zijnde Keramische remmen. (Geen overdreven optie bij een Audi RS3 bvb.)

Standaard (model 2022) heeft die een verbeterde remmenrij met zes zuigers per remklauw.

Keramische remschijven zijn enkel nuttig op circuit of bij het (lang) racen waar de remschijftemperaturen zeer hoog oplopen.

Op openbare wegen = weggesmeten geld. Het zal dus een optie blijven.

En zelfs op circuit...
Bij de klassieke remmen (stalen remschijven) heb je genoeg keuze, bovendien heb je ook niets aan superremmen als je weinig grip hebt...

Dat kan goed zijn, eigenaardig genoeg worden ze wel aangeraden op de RS3als men voor de snelste versie wil gaan.

Bron

Anderzijds las ik ten internetvelde dat er mensen zijn die er al problemen met ondervonden hebben met dat type remmen. :?

Ik heb er geen idee van of dat waar is daar ik niet in bezit ben van die nieuwe wagen.

Uiteraard daar hebben ze meer winst op, ze willen altijd de duurste wagens verkopen met meer opties, en dan in paket, aha "je wilt de snelste topsnelheid, dat gaat niet zonder keramische remmen" dan krijgt de chip een andere programmatie en laten we de plofmotor nog 200 toeren hoger draaien. Dan kun je zeggen dat je "echt de langste" hebt, lol

Hoe zou ge zelf zijn moest je zelf autos verkopen?

Op de gewone weg en met die snelheidsbeperkingen kan je bijna onmogelijk racen. In 99 van de 100 gevallen doe je dan eens een noodstop met meestal koude remmen. Welke remsoort doet het echt beter bij relatief koude schijven?

En ook op de Duitse onbeperkte snelweg laat het verkeer geen racen toe, tenzij men ze niet alle vijf op een rij heeft.

Bepaalde Porsches - eerder gelimiteerde serie, pakweg vanaf 180.000 € - zullen wel keramische remmen standaard hebben, die spelen nog in een hogere liga qua kwaliteit en materiaal en prijs...

Vergeet ook niet dat veel meer moet aangepast worden dan het remsysteem alleen als men voor een keramisch remsysteem kiest. Want alles erond moet duurzaam genoeg zijn die hogere temperaturen te kunnen verdragen. Daarom die zeer hoge prijs van zo een remsysteem kan pakweg tot 10.000 € kosten... En zomaar tunen gaat dus niet.

Of automatische versnelling (autopilot) vermijdt een kopstaartongeval: