Geen boetes euro 4 dieselwagens in Brussel.
 

https://www.hln.be/binnenland/voorlo...ssel~a2a67910/

Maar iedere automobilist en moto rijder betaald wegentaks om in HEEL België te mogen rondrijden.
Als je dus niet meer in Brussel mag rondrijden met je Euro 4 dieselwagen en een heffing moet betalen dan betaal je 2 maal om in Brussel te mogen rondrijden.
Dan moet de regering de wegentaks maar minder zetten.
Idem voor andere steden in België.

Tja Patrick, je wordt wel laat wakker. Natuurlijk beter laat dan nooit.
Voor de euronorm onder 4 bestaat dat al heel lang hoor.

Dus dubbel betalen om in bepaalde steden rond te rijden.

Vallen motoren onder de LEZ zone? Ik dacht het niet.

Ik zou in theorie met een oude Kawasaki H2 door Brussel kunnen rijden, rond de 15L/100km verkachelen en een oliewalm verspreidende, en dat zou legaal zijn.

Met oude diesels, die betalen terug wat ze toen te weinig betaald hebben (zoals minder accijnzen)

Bij oude benzines zit je zelfs met een euronorm 2 nog tot 2025 safe.

Ik zag dat al in 2006 aankomen, en elke Belg die niet blind is zag dat al in 2008 aankomen.

Wie toen als stadsbewoner toch een diesel kocht, en die nog altijd heeft...

Die vallen ook onder de LEZ Brussel, maar pas vanaf 2025.

Vanaf 2025 moet je moto minstens euro 3 hebben (bestaan sinds 2007):

https://lez.brussels/mytax/nl/practical?tab=Agenda#

Emissienorm Moto L3-L5

< Euro 3 ... - 31/12/2006
Euro 3 01/01/2007 - 31/12/2016
Euro 4 01/01/2017 - 31/12/2020
Euro 5 ... - 01/01/2021

en prentje:

Pakskes in zever.
Ik kreeg een ecobonus toen ik mijn Fiestake kocht in 2010.

Oftewel, nog 3 jaar de boel lekker opstinken.
Nadien kan dat prima dankzij het enorme koppel vanaf 0rpm van deftige elektromotoren. Dan is "Burning Rubber" een binnenkoppertje.

Ik zal niet rap ergens gaan waar ik weet dat ik niet welkom ben.

Gelukkig moet ik niet meer werken, vb. in steden met een lez.

Ik zal mijn centen wel elders spenderen.

(en als ik uitgenodigd word om vb. te gaan eten op kosten van de uitnodiger, in een stad met een lez-zone: vergeefse moeite. Ik weiger.)

Helemaal geen zever. Diesels werden al altijd bevoordeeld, je bevestigt het hieronder.

Hoeveel dagpassen kun je daarvan betalen? :-D

De diesel is nu toch al een tijdje duurder dan de benzine, en sinds de oorlog nog wat meer (30 cent begint al te tellen)

Maar dat gaat men niet doen. Of is toch plezant een (bijna antieke) moto te rijden in een stadscentrum?

Een Kawa H2 is antiek. En een onhandelbaar beest in het stad.

Maar een 50 cc 2takterke van 5 jaar geleden, da's een ander verhaal.

Ik rij overal met mijn motor van 1995.
Heb zelfs geen euro nummer.

Ik herinner me de Kawa driecilinder/tweetakter nog uit de 60-70ies

https://www.vintagemotorcycles.nl/pa...#39;WIDOWMAKER'



En voor de Kawa-fans zonder limiet:
https://www.motor.nl/rubriek/widow-m...i-kunnen-zijn/

Ik mag zelfs overal met open deuren rijden, 2500 cc van 1989. :roll:

Het zal zoals Gent worden.
Euro soixante neuf + vergunning + knips + circulatieplan met als gevolg dat om den duur niemand nog naar de stad durft te gaan.

T'is in Gent ook zo.

Gent is trouwens kapot door de groenen.

Er loopt meer volk in Oekraïne tijdens bombardementen dan in Gent op vele momenten.

De kawasaki z1 900 van' 72, dat is em!

Niet uw misbaksel.

Denkfout. Op bepaalde wegen mag je immers niet rijden met bepaalde wagens volgens de wegcode. Je moet je houden aan alle verkeersregels en dus ook verkeerstekens.




De jaarlijkse wegentaks heeft niets te maken met het verkeersreglement.

Anders mogen de = en + 30-jarige wagens bijna nergens meer rijden. Want die betalen GEEN wegentaks ttz enkel een bepaalde forfaitaire belasting (punt).

Dat tweetakt misbaksel vervuilt wel veel meer dan uw misbaksel-trottinette.

Of allemaal vuile prullen die al jaren versleten zijn.
Daar kun je met jouw kankerbaksels sowieso niet tegen. :-D :rofl:

Pure geldklopperij.