Grootste oorzaak van Vlaamse fietsdoden
 

... Autobestuurders die geen voorrang verlenen.

Geen verrassing, doch ik wilde het bij deze nog eens goed inpeperen.

https://www.hln.be/binnenland/autobe...oden~aec16904/

Is dat ze?
Heb je ook gezien welke fietsers oververtegenwoordigd zijn, terwijl ze een minderheid zijn onder de fietsers?


Automobilisten schatten de snelheid van de fietsers gewoon verkeerd in.

PS: Ik had deze week, minstens 3 fietsers ondersteboven kunnen rijden en dan ook nog in mijn recht zijn, dit op drie totaal verschillende plaatsen.

Je moet als fietser ook niet onnozel doen, zelfs al heb je voorrang. Zelfs in de auto neem ik mijn voorrang niet zonder effe te kijken.

Kijk, ik ben zowel fietser als automobilist en als beide partijen eens wat meer begrip zouden tonen voor elkaar dan zou er al veel vermeden kunnen worden. Wat betreft voorrang zal ik die in een rol als fietser NOOIT nemen als ik niet 100% zeker weet dat de automobilist mij gezien heeft. Missen is menselijk en ik wil die dus niet mordicus nemen. Ik riskeer er immers mijn leven mee. Het devies is dus altijd oogcontact zoeken met de bestuurder en vervolgens eens vriendelijk knikken als je de voorrang krijgt.

Idem als bestuurder van een wagen. Als ik een fietser zie dan geef ik die altijd voorrang, zelfs al is die volgens het reglement van mij. Ik wil immers geen fietser op mijn auto zien terecht komen.

Dode hoekongevallen komen wat mij betreft ook nog teveel voor. Kinderen moeten ingepeperd worden dat ze altijd maar dan ook altijd achter een vrachtwagen moeten blijven. Ga er nooit maar dan ook nooit naast rijden. Ik begrijp niet dat dit niet het eerste is wat mensen zeggen tegen hun kinderen als ze beginnen fietsen

En als laatste, die e-bikes zijn een zegen om het woon werkverkeer met de fiets te kunnen doen, maar het probleem is dat de meeste gebruikers daar gewoon niet mee overweg kunnen. Fietsen aan 20 per uur is een wereld van verschil met fietsen aan 45 per uur.

Als brommerrijder sinds 1988, autogebruiker sinds 1990 en motorrijder sinds 1998 heb ik het geluk het "strijdperk' langs 2 kanten te zien.
Sinds augustus 2020 ben ik terug fietser. Maar dan met een specialleke.

Ik ga compleet akkoord met uw analyse.

Even mijn persoonlijke mening toevoegen.

• 25km/u Ebikes zijn vlotte fietsers/snorfietsers.
• Speedelecs zijn brommers met een ander type van gashendel.

Een paar weken geleden op een T-kruispunt. Veel verkeer. Ik wacht geduldig op mijn beurt file achter mij. De auto’s links van mij ook, ook daar een file.
Het is eindelijk mijn beurt, ik sla linksaf en moet alles toeslaan voor een fietser die in volle vaart uit links komende de linkse autofile voorbijsteekt.
5 cm scheelde het. Ik heb een dashcam voor zo’n dingen.

Awel, dashcam, youtube, youtube, dashcam. Heb een vruchtbare toekomst.

Maar ja, ik zie die dingen ook.
En besef maar al te goed dat de grootste hoop van het kiesvee zelfs als voetganger een gevaar is.

Zebrapad!!!


Wij leerden vroeger:

Kijk naar links, dan naar rechts, terug naar links en terwijl je oversteekt kijk je terug naar rechts.

Geen oogcontact met de automobilist, dan steek je gewoon niet over.

Weet ge wat... We maken van heel den Belgiek een fietsstraat. Allemaal braaf achter de velokes blijven rijden, niet voorbijsteken en zeker niet claxoneren. De fietser niet opjagen.

Alle gekheid op een stokje, zowel de automobilist als de fietser vertonen te weinig respect voor elkaar.

Ze denken allebei de koning van de weg te zijn. Dat is de huidige tendens.

Voila, zo simpel kan het eigenlijk zijn. Een autobestuurder kan altijd even verstrooid zijn. Niemand is altijd 100 procent bezig met de weg, dat is des mensen. Dus als je niet onder een auto wil terechtkomen, zoek je gewoon het oogcontact. Je hebt er immers niets aan dat je in je recht bent als je onder de grond ligt

Fietser moeten ook op bepaalde plaatsen voorrang geven maar ze doen het niet en rijden gewoon verder.

Bijlage 116152

Een fietser die denkt dat ie sterker is dan een auto, die verdient een Darwin Award.

Ik ga er van uit dat de doorsnee automobilist de (motor)fietser nooit heeft gezien, en dat oogcontact levensbelangrijk is.

Dan hebben we in het ergste geval een platte fietser en een getraumatiseerde automobilist die de rest van het leven een schuldgevoel meedraagt.

Hier vlakbij heeft men de zijbermen en fietspaden van een gewestweg heraangelegd. Omdat er een dubbele riolering is geplaatst. Voor de werken was er een duidelijke afbakening tussen fietspad en rijweg. Na de werken is er enkel een doorlopende witte lijn die het onderscheid maakt. Dus de rijweg is voor veel automobilisten van 2 naar 3 rijvakken gegaan. Bijna geen enkele fietser durft er nog te fietsen. Ook is er nergens nog iets van controle te bespeuren dus de 70 km/uur is blijkbaar standaard +100 km/uur geworden. Traject controle is te duur en zolang er geen slachtoffers zijn gevallen is het een veilige weg dus niet noodzakelijk (de woorden van het kabinet van de bevoegde Minister). Want ze hebben er pas 2 gezet. In een zone 50 waar een hoge piet van de politie woont en in de straat van de nieuwe burgemeester.

Antwoord van de Burgemeester, de bevoegde Schepen en zelfs van het kabinet van de bevoegde Minister: vlot doorgaand verkeer op gewestwegen is nuttig en noodzakelijk voor de economie en van prioritair belang. Lees dus de veiligheid van de fietsers is minder belangrijk dan winstbejag.

Ah, over welke weg hebt u het? Mijn ervaring is dat ze net het tegenovergestelde aan het doen zijn, al gaat dat wat traag vooruit naar mijn goesting.

Idd, in onze provincie doen ze ook het tegenovergestelde.

Oude aanliggende fietspaden worden (ruim) gescheiden fietspaden.

Een mooi voorbeeld is een stuk N73 waar het laatste ontbrekend middenstuk van 3,6 km tussen Peer en Bree nu eindelijk voltooid gaat worden: (zie figuur)

Voor ruim gescheiden fietspaden moet er altijd grotendeels grond onteigend worden, dat heeft zo zijn tijd nodig... :oops:
Ik neem aan dat de Vmax op de onbebouwde stukken voor en achter Ellikom terug 90 kmh worden zoals het laatste stuk naar Peer.

Ik ben een ferfent fietser
Alle verplaatsingen binnen 't stad en binnen de gemeente doe ik met de fiets.

Mijn devies ?
Zeer goed uitkijken.
Tegen een auto verlies je als fietser altijd. Ook al ben je in je recht.

Zegt wie?
Toch niet die zogezegde zelfverklaarde verkeerspecialist Kris Peeters die misschien van veel zaken verstand heeft maar in ieder geval niet van mobiliteit.

Wat ook: in dit land wordt er helemaal geen onderzoek gedaan naar hoe en waarom ongevallen gebeuren.

Naast zeebrapaden loopt er dikwijls een oversteekplaats voor fietser.
Maar de fietser heeft witte driehoekjes op de oversteekplaats langs beide zijden en dat betekend dat de fietsers voorrang moet geven.
Maar de fietsers willen of kunnen het niet begrijpen dat ze voorrang moeten geven.

Kijk, u mag net zoals Blue Sky dat doet met automobilisten, alle fietsers over 1 kam scheren, maar dat zal niet veel helpen hoor. Het blijft onzin.

Als automobilist geef ik fietsers soms voorrang terwijl ze die niet hebben en als fietser geef ik soms voorrang aan autos terwijl ze die niet hebben. Met hoffelijkheid kom je gewoon al een heel eind, maar veel verkeersgebruikers (fietsers of automobilisten) veranderen nu eenmaal in asociale klootzakken als ze een voertuig besturen.

Ik heb de laatste 10 jaar meer dan 100,000 km op mijn fiets gezeten en de akkefietjes met andere weggebruikers kan ik op 1 hand tellen. En dan heb je idioten die bij elke rit wel een akkefietje hebben. Het ligt dus niet aan het type voertuig dat je bestuurt, het ligt simpelweg aan de bestuurder zelf.