Level3 mag gamen achter het stuur in DE
 

onze Belgische wet gaat zeker weer niet aangepast worden zou ik denken...

https://www.hln.be/drive/in-deze-twe...jden~a363d584/

en hoe handhaaf je dat ?
EQE met L3 of EQE zonder L3 ?

In de file...

Level3 mag gamen achter het stuur in DE
 

Zijn ze zot geworden ?? Sorry , maar ik vind dit niet kunnen , de chauffeur hoort zich te concentreren op de weg !!

Enkel op de bepaalde snelweg, enkel tijdens langzaam fileverkeer - tot 60 kmh max, en goede droge omstandigheden - kan de computer en de camera's en ... (systeem) dat blijkbaar beter dan een mens.

Anders kregen die wagens de homologatie - voor de (zeer) beperkte level 3 - niet. Het is overigens via het federale Duitse KBA dat ze die homologatie kregen: Natuurlijk moet de bestuurder bij een bepaald (computer) signaal altijd snel kunnen ingrijpen.

De auto heeft dus alles aan boord om alles op te nemen of de bestuurder en de wagen de regels volgt, anders zou-de-fabrikant-zelf zich niet aansprakelijk stellen bij een ongeval. Het systeem zal ook uitschakelen als niet - of tijdelijk niet - aan al die voorwaarden tegelijkertijd voldaan wordt.

Dat zou een grap zijn een wagen die alles heeft om autonoom te rijden maar de bestuurder zou te lomp zijn om het handenvrije telefoonsysteem te benutten.

Eender wanneer , zelfs al rijdt die maar 20 , 1 foutje , en ....
De chauffeur hoort zich te concentreren op de weg , niet op GSM of computer !!

Je begrijpt de moderne wagen dus niet.

De nog modernere wagen of bus of vrachtwagen zal geen bestuurder nodig hebben.

Eigenlijk bestaan ze al voertuigen zonder chauffeur.

Je moogt googelen op bus zonder bestuurder (proefproject)

Zelfrijdende autos (zonder chauffeur) bestaan al langer:
https://en.wikipedia.org/wiki/Self-driving_car

Lees:

Fabrikant is aansprakelijk bij ongeval met Drive Pilot

Het systeem werkt op basis van radarsensoren, lasers, camera’s en een zeer nauwkeurige GPS. Dat gaat dus veel verder dan radargestuurde cruisecontrol en ook Tesla blijft steken bij Level 2 met zijn Autopilot. Mercedes is dus de eerste fabrikant met Level 3-certificering. Dat is een mijlpaal, omdat bij deze snelheden niet de bestuurder aansprakelijk is in geval van een ongeluk, maar de fabrikant.

Ah, en hoe gaan de politie en en verzekeringsmakelaars hiermee om ?

Waarom zouden ze daarmee moeten omgaan? De bestuurder reed op dat moment niet, dus die is nooit strafbaar.
De fabrikant zal dat kunnen aantonen dat de auto reed en de bestuurder ook niets verkeerd deed.

Je hebt het toch zelf gequoted?

Ik volg het zelfs niet !! Tja , ik mag toch geen rijbewijs hebben ,
en om eerlijk te zijn , ik heb daar absoluut ook geen spijt van !!


Ik sta daar echt niet happig tegenover !!
Stel je voor , ze hacken de boordcomputer van een bus ....

En die van de trein en die van het vliegtuig, oei oei oei. :roll:

Een onderzoek van 3 jaar geleden:

Ongevallen kunnen overal gebeuren , da's een feit !!
Ik heb het bv ook niet met Tesla auto's !!
Altijd thuisblijven is ook niet aan te raden , maar ivm auto's
ook sommige chauffeurs zijn compleet gestoorde mafkezen !!

Net daarom dat een computersysteem het stuur van "gestoorde mafkezen" gaat overnemen.
En de fabrikant neemt de **volledige aansprakelijkheid voor dat systeem. Wat wil je meer.

Je begint het langzaam te snappen. :-)

** 8 jaar geleden was de aansprakelijkheid nog de hamvraag voor de experten. Dat is nu al duidelijk geworden. En er is al een homologatie voor een eerste stap naar autonoom rijden, want level 3 (half-autonoom) is dat bijlange nog niet. Dat is pas level 4 = bijna-autonoom en ooit level 5 = volledig autonoom: als passagier, want de wagen heeft geen fysiek stuur en pedalen meer nodig. In zo een wagen heeft men dan ook geen rijbewijs meer nodig. Die wagen rijdt ook zonder passagier, of een passagier of passagiers kan die wagen oproepen als robotaxi : https://en.wikipedia.org/wiki/Robotaxi
kan ook een robobus zijn, of "een zelfrijdende belbus". De chauffeurs van De Lijn mogen dan allemaal staken het zal niet helpen. :lol:

Het topic betreft Mercedes auto's. 8O

Juist ja.
Daar wil ik toch het eerste voorbeeld van zien, waar de fabrikant van de auto in fout wordt gesteld.
De wet- of regelgeving zal toch serieus moeten worden bijgeschaafd.
Tot op heden is de bestuurder verantwoordelijk voor z'n voertuig en annex ongevallen.

Nou , dan kan men m.a.w. binnenkort:
https://www.youtube.com/watch?v=l2LtrbRxLCM :-o
Of misschien ook wel:
https://www.ladbible.com/entertainme...tesla-20210509 :lol:

Nou , ik heb in de 2 genoemde gevallen toch mijn twijfels hoor !! :lol:


Klopt , maar dit zal ook wel naar andere merken overslagen !! ;-)

In China rijden ze natuurlijk al...
Nog een paar jaar en ze rijden in Europa. (behalve in de landen die te lomp zijn :-P)

Onze minister Ben Weyts was er bij in Zaventem 3 jaar geleden:

Maar dat heden is snel voorbij. En in UK heeft men de wet of UK-wegcode al aangepast:
En in de landen (zoals China) waar volledig autonome voertuigen zoals bussen op de openbare weg rijden -zonder chauffeur- zal dat ook al lang aangepast zijn.

En als je dat wilt zien klik op dit filmpje uit China van verleden zomer:
https://www.youtube.com/watch?v=zu0373D6cPk

Of bekijk dit uit Zaventem:
Onze minister Ben Weyts was er bij in Zaventem 3 jaar geleden:

Uiteraard, het land van de dictatoriale controlefreaks.

Dat klinkt positief.
Zijn er al voorbeelden van verkeersongevallen waar zelfrijdende voertuigen bij betrokken zijn ?
Er zal wel veel technisch vernuft bij te pas komen, maar toch.
Kan zo'n zelfrijdend voertuig rekening houden met een voetganger die de weg oversteekt, al dan niet op het zebrapad ?
En hoe houdt zo'n voertuig rekening met de voorrang van rechts ?

Alvast allemaal véél beter dan een gemiddelde mens met al zijn onberekenbare zwakheden.
Wat je daar vraagt kun je toch allemaal zelf opzoeken.
.
Met Level 2 of deels autonoom rijden gebeuren al duidelijk minder ongevallen dan zonder. Tesla houdt dat nauwgezet bij van al zijn wagens. Is hier al dikwijls gepost en kun je ook zelf ggl.

De overheid zal zo een systeem pas homologeren wanneer het... vul zelf in. Zucht.

Tja, de voorsprong door techniek...

https://nieuws.audi.nl/audis-merkslo...niek-wordt-50/