Politics.be - Overal zone dertig in bebouwde kom?

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - Overal zone dertig in bebouwde kom? (https://forum.politics.be/showthread.php?t=265843)

Overal zone dertig in bebouwde kom?

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/07...-bebouwde-kom/

Binnenkort overal 30 km/u in bebouwde kom? Vooruit en Groen voorstander, minister van Mobiliteit (Open VLD) niet
Vooruit en Groen komen met een voorstel om dertig kilometer per uur de norm te maken in de bebouwde kom. Nu is dat vijftig kilometer per uur. De partijen willen zo het aantal dodelijke slachtoffers bij voetgangers terugdringen. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) is geen fan een snelheidsverlaging in heel Vlaanderen. "Ik blijf pleiten voor lokaal maatwerk", zo reageert ze.

Sarah Van Genechten
Update zo 31 jul 16:04
zo 31 jul 13:42
Vorig jaar hebben in Vlaanderen 32 voetgangers het leven verloren na een verkeersongeluk in de bebouwde kom. Dat is een verdubbeling in vier jaar tijd. De partijen Vooruit en Groen pleiten daarom nu voor een algemene verlaging van de snelheid in de bebouwde kom.

Nu is de regel dat je maximum vijftig kilometer per uur mag rijden in de bebouwde kom. Hier en daar geldt per uitzondering dertig kilometer per uur. De partijen Groen en Vooruit willen die regel in Vlaanderen nu omdraaien.

"Wij vragen dertig kilometer per uur in de bebouwde kom als algemene regel", zegt Vlaams Parlementslid van Vooruit Annick Lambrecht. "Vijftig kan als de verkeersveiligheid gegarandeerd is, als er bijvoorbeeld brede, mooie voetpaden zijn." In het Brussels Gewest is zone dertig al langer de norm.

Wat is de volgende stap?
Bebouwde kom verbieden voor autoverkeer?

jurgen verstrepen

??@verstrepen??

32 voetgangers in 1 jaar overleden in het verkeer op 6,6 miljoen Vlamingen. Reactie #vooruit #groen ? Overal #zone30 .. 'We moeten ingrijpen!' Flauwekul tuurlijk, gewoon politiek opportunisme. Hoeveel van die voetgangers waren: onvoorzichtig, dronken, roekeloos? .. Cijfers? #dtv

31/07/2022 14:22

En dan vergeet ie er nog bij te schrijven:

Gebruik van oortjes als voetganger.
Gebruik van GSM door voetganger.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 10005327)

Omdat die 30 per uur zo'n onzinnig idioot idee is, gaat een N-VA'er van Hasselt een zone maken waar max 20 km/uur mag gereden worden.
bron : https://www.hln.be/hasselt/overzicht...rond~a068cea2/

Rare jongens die rechtse rakkertjes.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem (Bericht 10005351)

Woonerf?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem (Bericht 10005351)

nog nooit in Hasselt-centrum geweest precies.
veel smalle straatjes, amper ruimte voor degelijke voetpaden, ... dan is het invoeren van een woonerf (20 km/u) wenselijk.

ik ben voorstander van max. 30 km/u tenzij de breedte van de weg ruim genoeg is voor fietspaden en degelijke voetpaden, dan mag 50 km/u.
in de gehuchten mag 50 km/u blijven.
dat doen ze ook in Frankrijk, Nederland en ik denk ook zelfs Duitsland.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 10005352)

Woonerf?

Gent is ook éen en al woonerf.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Shadowke (Bericht 10005359)

Ik denk dat Peeters (OVLD) het juist heeft.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 10005352)

Woonerf?

Idiotie onder een andere naam...
Wat een onzin om een ganse binnenstad als woonerf te gaan klasseren
En wat een hypocresie om dan een voorstel voor een veralgmeende zone dertig (een dom voorstel welliswaar) te gaan afkraken als de eigen partijrakkertjes een veralgemeende zone 20 effectief gaan doorvoeren.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Shadowke (Bericht 10005359)

nog nooit in Hasselt-centrum geweest precies.
veel smalle straatjes, amper ruimte voor degelijke voetpaden, ... dan is het invoeren van een woonerf (20 km/u) wenselijk.

Zoals dus ongeveer alle centra van alle woonkernen in Vlaanderen.
Niets uitzonderlijks.

Dankzij Groen en de Vooruit staan we binnenkort allemaal stil.
Misschien toch maar een paard en kar kopen?

Logische evolutie. Zoals in Hasselt dient men onderscheid te maken tussen de binnenstad bebouwde kom en daarbuiten waar er ook doorgaand verkeer is.

Belgen zijn helaas nogal een achterlopend volkje en hebben het moeilijk met baanbrekende evoluties zoals het gebruik van het condoom. De tijd dat iedereen met de auto heel de stad moest doorkruisen om vervolgens op het centrale marktplein te parkeren, is voorbij en maar goed ook. Tot spijt van zij die in de jaren '60 - '70 zijn blijven steken.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev (Bericht 10005401)

Dankzij Groen en de Vooruit staan we binnenkort allemaal stil.
Misschien toch maar een paard en kar kopen?

Er is nog altijd dit.

Die moeten dan wel begrenst worden. 45km/uur is nog steeds 15 km/uur te snel.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev (Bericht 10005401)

Dankzij Groen en de Vooruit staan we binnenkort allemaal stil.
Misschien toch maar een paard en kar kopen?

Misschien toch een aanpassing van uw bijdrage aan de realiteit
Dankzij Groen en Vooruit kruipen wij binnenkort vooruit
Dankzij de rechtse N-VA staan ze in Hasselt nu al daadwerkelijk zo goed als stil.
Dankzij de N-VA zult u in Hasselt een kreupel paard nodig hebben om niet te snel vooruit te komen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky (Bericht 10005404)

Het staat u vrij om in de verkeersvrije en stapvoetsgewijs zone die onparkeerbaar is uw eigen handel te beginnen.

Aanvaard dan ook logischerwijs uw nakend falliet als zijnde een gezonde evolutie.

En hoeveel van die doden waren er veroorzaakt door vrachtwagenmanoeuvres ? 50%

Antwerpen al zeker 2 kindjes doodgereden op zebrapad toen ze overstaken .

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo (Bericht 10005442)

Het staat u vrij om in de verkeersvrije en stapvoetsgewijs zone die onparkeerbaar is uw eigen handel te beginnen.

Aanvaard dan ook logischerwijs uw nakend falliet als zijnde een gezonde evolutie.

Voetgangerszones zijn in de regel een win-win voor de handelaars.

Citaat:

https://www.google.com/search?q=Voet...hrome&ie=UTF-8

Voetgangersgebieden en winkelwandelstraten: instrumenten voor binnenstedelijke transformatie? – Kobe Boussauw

Eind juni 2015 werd de autovrije zone in Brussel drastisch uitgebreid, en omvat sindsdien niet enkel meer het toeristische gebied rond de Grote Markt, maar ook een groot deel van de zogenaamde centrale lanen. Hoewel het om één van de grootste voetgangerszones van Europa gaat, is het toch geen typisch winkelwandelgebied, en is het daardoor moeilijk te vergelijken met bestaande voetgangerszones in andere steden. De effecten van het verkeersvrij maken op het functioneren van de binnenstad waren dan ook moeilijk op voorhand in te schatten. Onder andere om deze reden werd het Brussels Centre Observatory opgericht, een samenwerkingsverband van Brusselse universiteiten dat de effecten van het voetgangersgebied bestudeert en beleidsaanbevelingen opstelt voor de verdere ontwikkeling van het gebied. Het voorliggende artikel gaat in op de specifieke problematiek van de lokale effecten op de kleinhandelsstructuur van het verkeersvrij maken van delen van stadscentra, aan de hand van een literatuurstudie.

Uit de studie blijkt dat de meeste gedocumenteerde, economisch succesvolle cases een gemiddelde toename van zowel het aantal bezoekers, van de omzet van kleinhandel en horeca, en van de huurprijzen in de autovrij gemaakte kernwinkelgebieden vertonen. Succesfactoren zijn de aanwezigheid van een bepaalde kritische massa van bewoners in het stadscentrum, de aanwezigheid van een performant openbaar-vervoernetwerk, een relatief lage mate van autoafhankelijkheid van de stad, en een flankerend beleid gericht op het ontmoedigen van suburbane en perifere grootschalige kleinhandel. Ketenwinkels, voornamelijk in de sector kledij en aanverwanten, net als restaurants, lijken doorgaans baat te hebben bij een voetgangerszone, wat echter vaak niet het geval is voor handelaars in dagdagelijkse producten en volumineuze goederen.

meer van datte: https://www.google.com/search?q=Voet...hrome&ie=UTF-8

Volledig voorstander van zone 30 in de hele bebouwde kom. Alleen al om het lawaai te minderen. 30 of 50 maakt een serieus verschil wat betreft omgevingslawaai, ongeacht of het om elektrische of brandstof aangedreven wagens gaat. Het zijn vooral de banden die over het wegdek scheuren die daar voor zorgen. Hoe hoger de snelheid hoe meer lawaai. Mensen die van voor niet weten dat ze vanachter leven hebben daar geen last van maar open en gevoelige mensen worden voortdurend aangerand.

Er dienen ook overal serieuze geluidsmuren langs de snelwegen te komen. Men kan dat desnoods door Poolse bedrijven laten doen ipv met Europese subsidies geluidsmuren langs Poolse snelwegen tussen de koebeesten te bouwen.

meer autos dan mensen

En hoe zit dat met emissies van NOx, fijn stof enz... ?