EV geblokkeerd aan lader
 

Wat een ellende. En dan weer eens moeten beseffen dat we in een spookwereld leven.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220807_93573407

En daar sta je dan met je E-brol.
Maar hybride? Dan konden ze toch ook nog op benzine verder? :twisted:

En de kabel laten hangen?

Het is simpel, ze hebben de stekker proberen uit te trekken als er nog vermogen liep.
Maar als er vermogen loopt, laat het slotje niet los. Maar da's een simpel Chinees dingetje, en als dat geforceerd is, duw de stekker terug in met veel kracht, en wip het slotje los met een fijne platte schroevendraaier.

Nu, die laadpaal openen, als je de sleutel hebt, geen probleem. Indien niet, zal het destructief zijn.
Een haakse slijper. Een breekijzer of hamer en beitel kan ook.

Daarna werkt het terug als voorheen, als de mensen niet compleet holbewoner gegaan zijn op die stekker.

Yep, briefje eraan met naam en adres. Aangeven bij de verzekering en politie.

Nieuwe kabel kopen, en de rekening naar Blue Corner sturen.

Alsof het kopen van een €300 kabel zo'n probleem is om het milieu te redden?

Sommige dingen ivm elektrische voertuigen staan nog in hun kinderschoenen.
Daar moet je niet zozeer op focussen.

Wat me eigenlijk nog meest van al stoort, is dat de overheid elektrisch rijden zeer promoot, maar tegelijk veel te weinig er effectief voor zorgt dat er overal voldoende en klantvriendelijke laadpalen staan.

Toeters en bellen, die doen moeilijk, maar elektrische vorklifts en dergelijke rijden al decennia rond. Dus neen, laden en dergelijke staat niet in de kinderschoenen, het kiesvee ermee om laten gaan, dat gaat altijd kinderschoenen blijven.
Correct. En de simpelste methode is Darwinistisch.
Begrijpt een Homo Simplicus dat niet, dan is het vrouwe Fortuna of Rue Friterie die beslist.

De overheid moet er gewoon van weg blijven.

²

8-)

Ik moet me aansluiten bij een medeforummer.

"De Overheid" doet met haar bemoeizucht al schade genoeg,afblijven en wegblijven van een verschijnsel(het uitdeemsteren van de ICE) dat zich toch wel zal voltrekken lijkt me aangewezen.


Om terug bij het draadje te blijven....ochgottekes er is een technisch probleem opgedoken.....
tsja...

jaarlijks rijden er nogal wat mensen weg van benzine-tankstations die vergeten zijn dat de vulpistool nog in de vuldop van hun voituur zit.....pandemonium gegarandeerd bij iets oudere wagens die daarvoor niet waarschuwen...

Ik bedoel maar.....

Da's 3 keer tanken met mijn nu 5 jaar oude Euro6 benzine monovolume.

En oneindig veel kilometers met mijn E-trike die ik gratis op't werk kan laden.

Snap deze draad niet
Onze Rav4 ontoppelt van een laadpaal via de afstandsbediening
Als dat nie zou lukken (welke Lada heeft dat nu voor ?) dan is er altijd de app (MyT) waarmee men het laadstation van de auto, geheel onafhankelijk kan los maken.

Wat een ellende, lol. Deze keer 375 Euro geblokkeerd. Hoeveel Crelan klanten van de 888.000 betroffen waren zegt men niet, wslk honderden die eenderwaar die dagen getankt hadden.

Technisch defect aan 1 (een) laadzuil van Bluecorner en die pannedienst was fysiek niet komen opdagen.
Men kon toch de kabel laten zitten op risico-kosten van bluecorner? En dan ook nog met een plug-in hybride, die kan ook verder rijden met lege batterij.

Dat is alvast geen goede reclame voor Bluecorner.

Dat u het niet snapt is mij niet vreemd.

Als bijkomende taak heb ik een "laadpaalpark" van 40 dubbele blue corner laadpalen op de bedrijfsparking om te beheren.

Meestal is het een zekering terug aanzetten of een stuurkaart resetten.
Maar wanneer 1 van de bureau-figuren wat troglodiet gaat op het verwijderen van de laadkabel.... (productiepersoneel krijg gelukkig geen firmawagen, en al zeker geen stekkerhybride.)

Oftewel, ik bel al lang niet meer. Blue Corner heeft blijkbaar maar 2 techniekers voor "echte" pannes.

De overheid promoot niet, de overheid dwingt, een wereld van verschil hoor.

De batterij technologie is meestal nog met loodbatterijen.
Bij grote bedrijven worden batterijen gewisseld, op kleinere bedrijven wordt die 's nachts aan de lader gehangen.

Bij al die systemen worden stekkers ingestoken. Lood of LiPo.

Losse accu of in het voertuig, nog steeds "bedien een stekker".

Zwaar verlieslatend bedrijf.

Feitelijk al een paar jaar dood.
Hun bankrekening is zoals de batterijen gedegradeerd tot onder de limiet.

Elke electrische wagen heeft een "nood" ontgrendeling op de laadaansluiting.
Bij Toyota is die o.a. via een app te bedienen. (ook via een "nood" knop in de wagen maar die moet men weten zitten)

Trouwens wat heeft dat met laadpalen te maken ? Als men de wagen ontgrendelt gaat de vergrendeling van het oplaadpunt ook uit. Of men nu aan het laden is of niet. Of de zekering is gesprongen of gewoon de laadcyclus is doorgegaan.
Het ontgrendelen van de laadstekker ligt aan de wagen. Niet aan de laadinstallatie.

Ik snap dus echt niet waarom mensen 2 dagen aan een laadpaal kunnen vast hangen.
Ik snap dat mensen die luchtgitaar spelen over electrische wagen dat niet snappen.

Zal ik morgen eens nakijken.
Maar hetgeen dit krantenbericht eigenlijk brengt is dat technici noodzakelijk blijven.

Ik ga niet snel zonder werk zitten. :-)