Stepper betrapt aan een snelheid van 112 km/u
 

Man betrapt aan 112 km/u op elektrische step in Brussel
Gisteren om 18:44


Een snelheidsduivel zoefde afgelopen weekend tijdens de Roller Bike Parade met zijn elektrische step tussen alle deelnemers aan een hallucinante snelheid van 112 km/u door de Annie Cordytunnel.

Is die helemaal zot geworden?
112 km/u op zo'n kleine wieltjes, voor hetzelfde geld vertel je het niet meer na.

https://www.msn.com/nl-be/nieuws/oth...73d19b91dc08bc

Staat reeds in andere recente draad.

Ja, maar deze draad gaat niet over zijn heenreis. Wel degelijk over zijn terugreis. Dus ... andere draad. Want anders gaat het de verkeerde richting uit hé.

Zouden we hem missen? :-P

dat had ik willen zien

heb het gezien

het is maar te hopen dat hij ons mist.

:lol::lol::lol::lol:

Misschien hard, maar als je denkt dat zoiets een goed idee is, dan speel toch ook gewoon Russische roulette met je leven...

Doe hetzelfde met een klassiek klein maar opgedreven mobiletje van 50 cc,
en je vervuilt Brussel nog vuiler dan het al is,
en je maakt er nog meer lawaai dan de Brusselse politici nu al maken,

en je concludeert: mobiliteit met elektrische motoren en batterijen, superieur!!

Die step zou ik wel eens willen zien.
Ik schat het benodigde vermogen om die snelheid te halen ergens rond de 15 kW.
Is al een flink uit de kluiten gewassen E-motor.
Eerlijk gezegd zie ik dat nog niet snel op een step gebouwd zitten.

Gniffel.

Er is wel wat anders op de markt voor deze toepassingen.

Mijn sterkste "DC" motor is een Revolt 160S, een ouder type, zonder waterkoeling.
Dit is het moderne broertje

Maar als je wat kleiner wil, dan is dit merk een optie.
Of anders dit merk, voor nog iets kleinere toepassingen. laat ons zo zeggen. Ik zweer bij hun producten. Op maat gemaakt, met een aanvaardbare prijs, en een onklopbare service.

De eerste Citroen ‘2CV’ had 5kW en een beduidend grotere Cx.S

U verwijst naar dit?



8,3 kilogram / 24-96 volt op batterijen? Verplichte vloeistofkoeling ....
Wel, ik zou graag die step willen zien.

De allereerste 2CV bereikte zijn top van 65 km/u in zo'n 42 tot 43 seconden.
Redelijk ver van 112 km/uur.
Er zijn wielertoeristen die kortstondig 65km/uur halen... Bij mijn weten nog geen enkele van die mannen 112 km weten trappen.

De motor die ik hier heb is een pak bruikbaarder.

10kw piek, 5.2 kg, geen vloeistofkoeling.

Maar zoals ik schreef, een "oudere" versie.

En u schiet hier op de boodschapper. De 2 andere opties die ik aanreikte, zijn veel kleiner en lichter, maar gebruiken piekvermogens.
Alhoewel TPpower ook continue vermogen adverteerd, en ik heb dat al in de praktijk gezien, de enige beperkingen zijn de elektronica en de levensduur van de lagers.

Helemaal niet, de boodschapper brengt dezelfde boodschap.

Allemaal mooi materiaal maar dat zet nog geen step op straat die 112 km/uur haalt.
Ik wil enkel duidelijk maken dat men die cowboy verhalen niet klakkeloos moet overnemen. Als men een groep ingenieurs ,
zelfs met onbeperkt budget, de opdracht geeft om een bruikbare step te bouwen die 112 km per uur haalt, dan gaan die even in hun haar krabben.

Zeker niet op Belgische straten.
Zelfs met Chinees materiaal met beperkte levensduur gaat het geen €500 scheetbord worden.
Hangt van het totaalplaatje af. Waar moet het gereden worden, hoe veilig, en is het een totaalproject of alleen de step?
Het is te doen, met een redelijk budget, maar veilig? Dan gaat er ferm "outside of the box" gedacht moeten worden.

Op het filmpje duidt de snelheidsmeter nochtans 112km/uur.

Waar kan ik dat filmpje eens bekijken?

Alleen de bandjes al... Wat zit er onder zo'n step?