Politics.be - De langzame teloorgang van de tankstations in Brussel

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - De langzame teloorgang van de tankstations in Brussel (https://forum.politics.be/showthread.php?t=267399)

De langzame teloorgang van de tankstations in Brussel

Een opportuniteit voor projectonwikkelaars, ze moeten er wel vroeg bij zijn.

Er liggen alvast juweeltjes, hopelijk is de grond niet vervuild, want dat wordt dan een kostelijke grap.

Er zijn nog ~150 tankstations in Brussel (bron **sept 2021), en L’Echo schrijft zaterdag dat er in Brussel maar liefst honderd benzinestations zijn "die potentieel beschikbaar zouden worden voor overname". Dan blijven er mogelijk nog 50 over.

Maar de beter gelegen tankstations aan drukke wegen zullen multifunctioneel worden, dus ook geschikt voor (ultra)snelle laadpunten.

Citaat:

https://www.bruzz.be/stedenbouw/proj...ier-2022-11-05

Projectontwikkelaars hebben pompstations en garages in het vizier

STEDENBOUW BRUSSEL 05/11/2022

© Google Maps / BRUZZ | Het tankstation op de Vleurgatsesteenweg 218 in Elsene wordt verbouwd tot 12 appartementen, met op het gelijkvloers een commerciële ruimte.

Met de uitfasering van auto’s die rijden op gas en benzine verdwijnen langzaam ook de faciliteiten voor deze voertuigen. Projectontwikkelaars kijken al voorbij 2035 en kopen nu deze voorzieningen op. Ze willen er studentenkamers, appartementen, hotels en winkels van maken.

**LEES OOK: De helft minder in 20 jaar tijd: de teloorgang van het tankstation

Citaat:

https://www.bruzz.be/economie/de-hel...ion-2021-09-18 BRUSSEL 18/9/2021
De cijfers spreken voor zich. Twintig jaar geleden, rond de eeuwwisseling, telde het Brussels Gewest 322 pompstations. Daarvan waren er toen al 36 gesloten of aan het sluiten. Vandaag blijven er nog 150 van over.

Dat de Brusselse regering vaf 2035 wil overgaan naar auto’s die die elektrisch rijden zal ook gevolgen hebben voor de benzinestations en garages.

L’Echo schrijft zaterdag dat er in Brussel maar liefst honderd benzinestations zijn die potentieel beschikbaar zouden worden voor overname. BRUZZ schreef eerder al over de teloorgang van het tankstation - in twintig jaar tijd zijn de helft van de Brusselse tankstations dichtgegaan.

Projectontwikkelaars hebben daar wel oren naar. Pionier Pieter Hansen (Capital Construct) was pionier op dat vlak. Hij deed er jaren over om groen licht te krijgen voor de bouw van een toren met 58 appartementen en twee winkels op de plaats van het voormalige smalle Total-tankstation en twee aangrenzende huizen in de Belliardstraat.

Maar ook recente vergunningsaanvragen laten zien dat ontwikkelaars het benzinestation al ontdekt hebben. In het bovenste deel van de Kroonlaan - richting begraafplaats van Elsene - willen ontwikkelaars een voormalige garage ombouwen tot een gemengd project met grotendeels studentenwoningen. De vergunningsaanvraag, die net in de overlegcommissie is besproken, is geannuleerd. Die voorzag in de bouw van niet minder dan 195 koten, vier flats en winkels op de begane grond.

Transformatie

De lijst projecten is lang: van het Total-tankstation aan de Tweestationsstraat 79 in Anderlecht, waar 60 appartementen, een winkel en een kantoor komen. Of de Vleurgatsesteenweg 218 in Elsene, waar een voormalig Texaco-tankstation is opgekocht. De nieuwe eigenaars kregen groen licht voor de vergunning en bouwen er 12 appartementen, met op het gelijkvloers een handelszaak.

Maar ook elders in de stad wordt de economische transitie die met de milieumaatregelen in gang is gezet, zichtbaar. Denk aan de carrosserieafdeling van Vanderveken, die al tientallen jaren gespecialiseerd is in koetswerkherstellingen. Binnenkort komt daar het nieuwe productieatelier van banketbakker en chocolatier Wittamer, dat nu op de Grote Zavel zit.

Ook in de Heyvaertwijk – dé Brusselse autoplek bij uitstek - is de transformatie zichtbaar. Een richtplan van aanleg (RPA), dat een jaar geleden werd goedgekeurd, moet van de wijk – die een draaischijf is voor internationale autohandel - een meer multifunctionele stadswijk maken.

Toch zullen de tankstations en garages niet helemaal verdwijnen uit het straatbeeld, zo zei Jean-Benoît Schrans van de Belgische Petroleumfederatie eerder aan BRUZZ. Het aantal zal volgens hem nog wel verder afnemen, maar ook de tankstations zullen zich aanpassen aan de veranderingen. “Het zullen multi-energiespelers worden. Ze zullen koolstofarme brandstoffen aanbieden en elektrische snelladers. Daarnaast kunnen ze bijkomend ook andere diensten aanbieden: autodelen bijvoorbeeld, of een internethub.”

ge kunt toch beginnen met eerst de grond te saneren nadat je de tanks hebt laten weghalen. Kostelijke grap dus.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick (Bericht 10086458)

ge kunt toch beginnen met eerst de grond te saneren nadat je de tanks hebt laten weghalen. Kostelijke grap dus.

Ik neem aan dat de overgebleven tankstations (verplicht) dubbelwandige mazouttanks hebben met een lekdetectiesysteem.

Ik herinner me vaag iets van een fonds dat tussenkomt voor de sanering van oude benzinestations.

Voor de rest: de grond in de centra van grootsteden (en andere steden/gemeenten/...) wordt zo duur dat het economisch onrendabel is om er wat centen trachten te verdienen met de verkoop van nafte.
Tegelijk: het is mogelijks nog rendabeler om een bestaand station te blijven uitbaten, maar dan om te speculeren op nog hogere grondprijzen ...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 10086603)

Dat was al altijd BOFAS, maar die doen dat al een tijdje niet meer, alle tankstations hebben hun laatste kans gehad met BOFAS 3 tot 8 november 2019.

Citaat:

https://www.hln.be/binnenland/opgele....google.com%2F

Opgelet: laatste kans op subsidies voor sanering gronden oude tankstations, anders zelf betalen

Eigenaars van niet-gesaneerde gronden van oude tankstations krijgen een allerlaatste kans om subsidies aan te vragen bij het bodemsaneringsfonds Bofas. De dossiers moeten worden ingediend tegen 8 november 2019.

ADN 07-10-19, 13:06 Bron: Belga

https://bofas.be/nl

De niet-tankstations kunnen nu beroep doen op PROMAZ:
https://www.brafco.be/nl/nieuws/prom...p-1-april-2022

Gaan overal zakjes stro en haver hangen in Brussel .

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 10086582)

Ik neem aan dat de overgebleven tankstations (verplicht) dubbelwandige mazouttanks hebben met een lekdetectiesysteem.

vanaf wanneer is dat verplicht geworden ?

ik denk dat dat de vraag is, in dit geval en hoeveel van die pre datum stations er nog aanwezig zijn.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 10086713)

Gaan overal zakjes stro en haver hangen in Brussel .

kamelen zullen dat inderdaad ook wel eten. ;-)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick (Bericht 10086943)

vanaf wanneer is dat verplicht geworden ?

ik denk dat dat de vraag is, in dit geval en hoeveel van die pre datum stations er nog aanwezig zijn.

Ik vind er (nog) niets van terug, maar het is wel logisch dat tankstations het risico op grondvervuiling willen minimaliseren.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k (Bericht 10086713)

Gaan overal zakjes stro en haver hangen in Brussel .

Voor de veganistische fietsers. :lol:

Binnen afzienbare tijd verdwijnen de tankstations en staan de straten vol met laadpalen.
Ik zal de geur van verse naft missen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy (Bericht 10087789)

Binnen afzienbare tijd verdwijnen de tankstations en staan de straten vol met laadpalen.
Ik zal de geur van verse naft missen.

Een autoparfum kan helpen... ;-)

https://www.anwb.nl/experts/auto/137...cht-in-de-auto

~150 jaar geleden was het de geur van paardenstront en paardenlijken:
https://isgeschiedenis.nl/nieuws/gro...risis-van-1894

Met een mooi woord noemen politici dat uitfaseren!

Total verkoopt 1.590 tankstations

Totalenergies verkoopt 1.198 tankstations in Duitsland en 392 in Nederland aan de supermarktketen Couche-Tard.

Ze hebben dat geld blijkbaar nodig om massaal (snel)laadpunten te plaatsen.
Ze plannen 150.000 (snel)laadpunten tegen 2025 in Europa.

En natuurlijk zal het aantal tankstations sowieso verder verminderen door de langzame electrificatie van personenwagens.

Citaat:

https://www.teslarati.com/gas-statio...d-ev-charging/

Prominent gas station sells thousands of stores to fund EV charging

March 20, 2023

TotalEnergies, a prominent French gas station chain, has announced it plans to sell its gas station locations in Germany and the Netherlands as it pursues EV charging and hydrogen fueling.

One industry that is set for dramatic change with the switch from gas to electric vehicles is the gas station industry. One such gas station chain and oil conglomerate, TotalEnergies, has seen this first hand, with its revenues from its gas stations falling precipitously over the past few years. Now, as the company looks to increase its EV charging presence in Europe dramatically, it has sold over a thousand of its fueling stations for an estimated total of 3.1 billion euros ($3.3 billion).

TotalEnergies will sell its 1,198 stations in Germany and its 392 stations in the Netherlands to Canadian convenience store chain Couche-Tard. Total will also be entering a joint venture with the Canadian firm to manage its remaining locations in the rest of the Benelux. Total was not a segment leader in either of the markets it is selling today, but with this added capital, the French company hopes to become a leader in charging.

“TotalEnergies has been looking at ways to develop non-fuel revenues in its retail business,” says the company’s announcement. “Service stations are becoming service hubs with shops, car washes, food services, and other convenience features, rather than just fuel outlets.”

TotalEnergies is on a mission to install 150,000 EV chargers throughout continental Europe by 2025, and with this added funding, it is well on its way to doing so. Total has also sold its gas stations in Italy, Switzerland, and the U.K. as it continues to expand its charging segment.

TotalEnergies is still an oil-based company and is a significant producer of petroleum products in Europe. However, it plans to reduce these sales by 30% by 2030, aiming for carbon neutrality by 2050.

In its efforts to become an “energy company,” Total has invested significantly in green energy projects, specifically solar and wind. While initially slow, its progress in these areas has quickly ramped, and the French conglomerate is now responsible for just over 1GW of solar power alone.

Besides its massive investments in EV charging and renewables, Total has invested heavily in hydrogen fueling and has established a subsidiary with its partner, Air Liquide. This follows numerous automakers, including BMW, Renault, and Toyota, investing billions into hydrogen-powered mobility, which these companies believe will hit the roads in the coming years.

dubbelcheck:

Citaat:

https://www.auto-moto.com/actualite/...ce-412989.html
TotalEnergies s’associe ?* l’enseigne canadienne Couche-Tard pour renouveler son concept de station-service

PUBLIÉ LE 20 MARS 2023 À 19:00 MIS À JOUR LE 20 MARS 2023 À 19:00 PAR BENJAMIN DEFAY

TotalEnergies prépare la transition vers le 100% électrique en se délestant d’une partie de son réseau de stations-service en Europe. Le pétrolier s’associe ?* l’enseigne canadienne de proximité Couche-Tard.

(...)

Les réseaux de stations-service allemand et néerlandais cédés ?* Couche-Tard
Cette fois, Couche-Tard profite donc de la volonté de TotalEnergies de se réinventer face au risque de perte de revenus liée ?* la montée en puissance des véhicules électriques, qui peuvent aussi se recharger ?* domicile ou au bureau. Le pétrolier propose ?* Couche-Tard de racheter son réseau de stations-service en Allemagne et aux Pays-Bas. En tout, près de 1 600 stations sont concernées : 1 198 en Allemagne et 392 au Pays-Bas. Total estime qu’il n’est pas le leader du marché dans ses deux pays, et préfère donc se concentrer sur le développement des nouvelles mobilités (électriques et hydrogène) dans les deux pays.

Ce n’est pas la première fois que Total réalise cette opération, puisque le pétrolier a déj?* cédé ses réseaux de stations-service en Italie, en Suisse et au Royaume-Uni depuis 2015. TotalEnergies s’est fixé pour objectif de réduire de 30 % ses ventes de produits pétroliers d’ici 2030 afin de “ne pas vendre ni raffiner plus de carburants qu’elle ne produit de pétrole”.

Une coentreprise pour le Luxembourg et la Belgique

Total s’associe aussi ?* Couche-Tard pour lancer une coentreprise (40% détenus par TotalEnergies et 60% par Couche-Tard) en Belgique et au Luxembourg, dans le but d’améliorer le niveau de service grâce ?* l’expérience de la société canadienne dans le domaine. En maximisant les ventes hors carburants pétroliers (restauration, lavage, boutique, recharge de véhicule électrique…), TotalEnergies espère ainsi se renouveler et garder son leadership dans les deux pays.

Le projet, qui doit être finalisé avant la fin d’année 2023, représente 3,1 milliards d’euros. Les quatre réseaux resteront ?* la marque TotalEnergies “aussi longtemps qu’ils continueront d’être approvisionnés en carburants par la compagnie pétrolière, durant au moins cinq ans” selon l’entreprise, grâce aux raffineries d’Anvers (Belgique) et Leuna (Allemagne).

Voorlaatste alinea:
Voor België - Luxemburg komt er enkel een enge samenwerking of Joint Venture voor de uitbating van tankstations.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 10134094)

Men kan zich voorstellen dat zoiets in Noorwegen al vele jaren eerder gebeurde.
Tankstations die moderne laadstations worden, zoals Circle K in september 2019:

Citaat:

https://www.teslarati.com/norway-gas...a-ev-chargers/

Norway gas station replaces fuel pumps with electric car fast chargers

September 25, 2019

A gas company operating in Norway recently made history when it decided to replace all of its gas pumps at one of its stations with electric vehicle fast chargers. The update comes as Norway continues its aggressive push towards EV adoption, which is currently being augmented by the arrival of popular electric cars like the Tesla Model 3.

The company behind the unique initiative is Circle K, one of the nation’s petrol providers. Circle K has an expansive network of about 16,000 gas stations across the globe, and the company has noted that most of its business still comes from powering fossil fuel-powered cars. Yet, Circle K Vice President Sverre Rosén stated in a press release that electric car fast charging has been seeing an uptick in demand in Norway, particularly as the country pushes for the widespread adoption of clean transportation technologies.

“We have never done this before. There are fierce battles over the square meters at gas stations, and the gas pumps still deliver the core products and drive most of the traffic to our stations. But now there is a development in Norway. Fast charging is in high demand and there is a growing customer segment. It is nice to be a pioneer for the whole world in this way,” he said in its press release.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy (Bericht 10087789)

Binnen afzienbare tijd verdwijnen de tankstations en staan de straten vol met laadpalen.
Ik zal de geur van verse naft missen.

Ik bevind me momenteel ergens ter wereld waar de tankstations anders als paddenstoelen uit de grond rijzen.

Die gaan nog wel paar decennia heel goedkoop mobiel zijn.

Maar goed we kennen dat in Europa. Altijd de beste van de klas willen zijn maar uiteindelijk de minste punten krijgen. Ze zullen op vele plaatse n in de wereld nog wel een paar decennia eens goed met ons lachen:-)

Ah ja en voor wie het nog niet wist ook vandaag is de lucht in Brussel van betere kwaliteit als in Oslo:lol:

https://www.iqair.com/norway/oslo

https://www.iqair.com/th-en/belgium/...pital/brussels

Veel EV waarschijnlijk in Brussel:lol::lol:

Het zal niet lang meer duren voor de laadstations in handen van de petroleumsector zijn. Zie SHELL!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door metten (Bericht 10134372)

Het zal niet lang meer duren voor de laadstations in handen van de petroleumsector zijn. Zie SHELL!

Hoeveel snellaadpunten heeft Shell dan in Europa?
Shell Recharge is voorlopig nog een kleine speler (ik ga het niet checken dat is uw claim)
Soit BP Pulse staat op 6 en Shell New Motion op 8, volgens deze bron:
https://blog.bccresearch.com/the-top...rging-industry

Maar daar gaat het over alle laadpunten, niet enkel de snellaadpunten (waar Tesla de meeste heeft, ondertussen ~44.000 )

En wat ook belangrijk is de klassieke fossiele spelers mogen ook niet zomaar xx-snellaadpunten bij hun tankzuilen zetten.

Het mag voorlopig enkel aanvullend zijn. Dus pakweg 6 tankzuilen en 2 snellaadpunten, maar als er 4 komen is het al niet meer aanvullend maar bijna evenwaardig. Zeker als een beetje verder een puur laadpaalbedrijf al 2 snellaadpalen heeft aangevraagd.

Ze zullen dus laadpaalvergunningen moeten aanvragen gelijk iedereen. Uiteraard mogen ze ook pure laadstations zetten na goedgekeurde vergunning.

Fastned heeft toen Shell nog maar eens aangeklaagd voor oneerlijke concurrentie, tot de Raad van State. En heeft hier toch eens gehoor gekregen, en dus gewonnen.

Citaat:

https://www.ad.nl/delft/snellader-fa...oost~a56a248b/

Snellader Fastned wint slag om laadpalen tankstation Peulwijk-Oost

Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) heeft niet goed uitgelegd waarom zij aan het Shell-tankstation op verzorgingsplaats Peulwijk-Oost langs de A4 bij Wateringen vier snellaadpalen heeft vergund.

De Raad van State vindt de onderbouwing van de vergunning veel te slap en veegt de vergunning van tafel, zo blijkt vandaag uit een einduitspraak in een door snellaadbedrijf Fastned aangespannen procedure. Volgens de hoogste bestuursrechter mogen reguliere tankstations alleen snellaadpalen plaatsen als aanvullende voorziening.

Maar in het geval van Peulwijk-Oost kreeg Shell toestemming om vier laadpalen te plaatsen. Het tankstation heeft maar zes reguliere brandstofpompen. Vier laadpalen vindt de Raad niet bepaald aanvullend, of ondergeschikt, temeer daar pionier- en snellaadbedrijf Fastned ook nog twee snellaadpalen op Peulwijk-Oost heeft aangevraagd. Dan staan er zes elektrische laadpalen en zes fossiele brandstofpompen op Peulwijk-Oost. Om die reden vernietigt de hoogste bestuursrechter de laadpalenvergunning van Shell.

Dat is overigens de enige meevaller voor snellaadbedrijf Fastned. Want alle overige bezwaren van het snellaadpioniersbedrijf heeft het hoogste bestuursrechtscollege van tafel geveegd. Fastned, die de rechtszaak aanspande, betichtte Rijkswaterstaat, dat valt onder het I&W-ministerie, onder meer van het voortrekken van de grote oliemaatschappijen op de verzorgingsplaatsen langs alle snelwegen.

Maar in het geval van Peulwijk-Oost kreeg Shell toestemming om vier laadpalen te plaatsen. Het tankstation heeft maar zes reguliere brandstofpompen. Vier laadpalen vindt de Raad niet bepaald aanvullend, of ondergeschikt, temeer daar pionier- en snellaadbedrijf Fastned ook nog twee snellaadpalen op Peulwijk-Oost heeft aangevraagd. Dan staan er zes elektrische laadpalen en zes fossiele brandstofpompen op Peulwijk-Oost. Om die reden vernietigt de hoogste bestuursrechter de laadpalenvergunning van Shell.

Dat is overigens de enige meevaller voor snellaadbedrijf Fastned. Want alle overige bezwaren van het snellaadpioniersbedrijf heeft het hoogste bestuursrechtscollege van tafel geveegd. Fastned, die de rechtszaak aanspande, betichtte Rijkswaterstaat, dat valt onder het I&W-ministerie, onder meer van het voortrekken van de grote oliemaatschappijen op de verzorgingsplaatsen langs alle snelwegen.

Kat uit de boom

Fastned vindt het niet eerlijk dat de grote oliemaatschappijen eerst de kat uit de boom mochten kijken en nu door de toename van elektrische auto’s opeens op de snellaadtrein springen.

Volgens Fastned gaat dat ten koste van zijn investeringen. Bovendien vindt het snellaadbedrijf het niet eerlijk dat de tankstations wel snellaadpalen mogen plaatsen, maar Fastned geen brandstofpompen. De hoogste bestuursrechter ziet het anders en stelt dat de reguliere tankstations wel snellaadpalen als aanvullende voorziening mogen plaatsen.