Batterij elektrische wagen stuk - einde garantie ?
 

Ik weet niet of alles klopt want ik kreeg dit via mail.
Maar dat die batterijen peperduur zijn is een alom gekend feit.

Peperduur die batterijen.
Ook veel prijsverschillen per merk.

Heb het onlangs gepost ergens.
Prijs per kWh en per merk.

Gaande van 170€ tot wel 700€.

Allemaal perte totales binnen een paar jaar.

Na veel zoeken heb ik toch wat prijzen gevonden, gewoon niet te betalen voor een doorsnee arbeider!

Dat is toch al langer geweten. En dat is een deel van de politiek gewenste transitie naar EV's. Het terug honkvast maken van het kiesvee.
Terug naar de dagen dat een gewone familie al "rijk" was met een brommer.

Veel ligt aan de bereikbaarheid van de batterij.
Soms kan een batterij op één uur er uit en er terug in geplaats worden (Ford heeft zo'n modellen, ik zag dat onlangs in Ford Lommel toen ze die defecte relais moesten vervangen).
Er zijn merken waarbij dat vele uren tot een hele dag duurt.

Daarom als je overweegt om als particulier te kopen, neem dat in private lease.

Geen haar op mijn hoofd dat er aan denkt om een elentrieken auto te kopen, net om die reden.

Je betaald dan 60 maand een vast bedrag, onderhoud, inschrijving, all in je weet perfect wat dat gaat kosten en valt er na 50 maand uw accu in de frullen of vliegt m in brand dan moeten ze u nen andere geven.

Klopt, zo'n formule is wel redelijk duur.

Ford had / heeft dat via Options.
Na twee jaar kan je kiezen tussen kopen of vervangen.
Ik heb het ooit overwogen, omdat wij als "servicebedrijf" ook de personeelskorting kregen, was dat eigenlijk niet interessant.

Ik heb baterijen zitten die heel lang meeggaan en dagelijks zwaar belast worden, en ik heb er die na een paar maand al de geest gaven, ...

slechte reeks, ... uiteindelijk na veel zagen in garantie vervangen, het gaat hier niet om auto accu's maar computer en UPS batterijen.

Die die kapot gingen zwollen op, palmrests kapot in de laptops, gelukkig vlogen ze niet in de fik. Ik zeg niet dat het altijd zo is, die in deze laptop gaat al meer dan 6 jaar mee, wel niet meer zo performant, maar toch en die zat net voor die slechte reeks. sjans gehad, of is dat de verwachte prestatie ? Wie zal het zeggen.

Feit is dat ge als particulier niet wil voorhebben dat ge voor +10 k kosten hebt na 3 jaar omdat uw accu pack opgezwollen is, en misschien nog wat onderdelen verbogen heeft ook.

Daarom wacht nog een generatie en als het niet anders kan, neem dat dan in een lease formule.

Ja je hebt zo formules waarbij je kan kopen ook na 3 jaar, maar ook full lease, ja dat is duur maar alles zit erin, je weet wat het je gaat kosten en je bent zeker dat je een voertuig hebt, voor sommige mensen is dat ook belangrijk.

Alles kloppen? Ik denk het niet, daarenboven staan er geen cijfers bij.

"Die batterijen"

Alom bekend feit? :lol:

Ken jij de prijs van uw verbrandingsmotor?
Die van een 2 CV of van een Ferrari?

Alom bekend dat die perperduur kunnen zijn, en er is dikwijls amper 2-3 jaar garantie op.

Tiens, de Tesla model S was voorzien op een batterijwissel die 2 maal zo snel ging dan een plofauto tanken.

Batterijwisselstations bestaan vandaag nog altijd bij NIO, bij de nieuwe versie is dat 4 tot 5 minuten.

Ik heb nog nooit ne verbrandingsmotor moeten vervangen.
Bij mijn eerste auto (Ford Taunus op gas) heb ik wel stalen kleppen laten zetten.

's Avonds de culasse er af, 's morgens naar Hermans in Hasselt, culasse vlakken en stalen kleppen er in. 's Avonds alles terug monteren en rijden maar.

Zonder stalen kleppen moesten die kleppen om de haverklap afgesteld worden. Na de nieuwe kleppen nooit meer.

Als je een electromotor (wisselspanning) te weinig spanning geeft, kan die verbranden.
Hoe zit dat eigenlijk met een motor van een wagen?
Wordt die snelheid geregeld door de spanning? of hoe doen ze dat?

Ik weet dat wij de transportbanden bij Ford (Genk, Keulen, Saar-Louis) lieten draaien op gelijkspanning om de snelheid te kunnen regelen.

Ik wel, gelukkig nog vol in garantie. (BMW 323i, 143 PK, oliedruk viel plots weg bij 180 kmu)

blijft van dien duitsen brol weg jong en koopt u ne goeien degelijke japanner. ;-)

De snelheid wordt door de frequentie van de spanning geregeld ("van AC-power supply")
Kun je allemaal vinden op YT.
https://www.youtube.com/watch?v=3SAxXUIre28&t=56s

vanaf hier: https://youtu.be/3SAxXUIre28?t=112s

Ik heb wel 8 jaar (of 160K km) garantie op mijn batterijpack

BEV-batterijpacks zijn vloeistofgekoeld en worden alvast nauwkeuriger gemonitord neem ik aan.

Toyota bijvoorbeeld geeft zelfs 1 miljoen km en/of 10 jaar garantie als je ze 1 keer per jaar laat nachecken. Deze garantie bevat ook minimum 70% van hun originele capaciteit.

Vloeistof of luchtgekoeld.
Beter gezegd er zit een airco in de batterij opslag.

Ook wel warmtepomp genoemd (airco dus)