Verbruik en rijbereik van 409 geteste wagens, bij 90 en 120 kmu (ook 6 bij 200 kmu)
 

Ook gemakkelijk te rangschikken met pijltjes, alle 11 parameters, incl. laadtijd om 75% bij te laden (5%-80%, vanaf 17 min tot 53 min)

https://www.carblogger.nl/test-prakt...trische-autos/

Test praktijkrange elektrische auto’s

Hoe ver komt een bepaalde elektrische auto op één acculading in de praktijk? Dat hangt van veel omstandigheden af, o.a.: snelheid, temperatuur, type banden, bandenspanning, hoogteverschillen, wegdek en wind. De populaire Noorse EV-vlogger Bjørn Nyland heeft zelf een test bedacht waarbij hij 90 km/h of 120 km/h rijdt over een bepaald traject. Zo zijn de verschillende gereden modellen toch enigszins vergelijkbaar. De gegevens houdt hij bij een in een openbare spreadsheet, die hier dagelijks geïmporteerd wordt (laatste update: 12 februari 2024 09:05).

Test range elektrische auto
Zoeken: [ ]

Car Surface Temp Tires Season Wheel front Wheel rear Speed Wh/km Capacity km mi 75 % range 75 % charging time 75 % km/h

(... 409 resultaten )
Range tests door Bjørn Nyland

Zie ook de andere tests van Bjørn:
1000km-test met elektrische auto’s
Acceleratietest
Geluidsmeting

- - - -
enkele snelle resultaten: 8-)

aan 90 kmu : vanaf 11,8 kWh/100 km
(max rijbereik 82 km tot 714 km)

aan 120 kmu : vanaf 16,6 kWh/100 km
(max rijbereik 58 km tot 580 km)

aan 200 kmu : vanaf 48,3 kWh/100 km (maar 6 BEV getest)
(max rijbereik 126 km tot 225 km)

Lijkt redelijk correct, tenminste wat mijn wagen betreft.
BMW iX1 xDrive30.

Thx voor de bevestiging, ook bij ca. dezelfde buitentemperatuur 10° tot 11° met winterbanden?
Dus zullen de +200 andere BEV ook ca. correct zijn, het is geen wetenschap hé.

Aja ik plakte een foutje bij een Tesla aan 200 kmu was het verbruik 410 Wh/km
Moet dus vanaf 41 kWh/100 km zijn, een serieus verschil.
btw dat 20 minuten samenvattend filmpje met die iX1 kun je hier vinden:
En de 1000 km ook:

Weer zo'n redenering om de mensen te misleiden.
Aan 200km/uur moet je spreken van 48,3 kW 30minuten.
Aan 200km/u is 100km amper 30 minuten.
De testen duren niet langer dan die bewuste 100km omdat in die 30 minuten de batterij reeds leeg is.

Het rijbereik aan 200km/u is dus 100km. 48,3kW (30 minuten) + 48,3kW (30 minuten = 96,6 kWh...)

Wordt ook bevestigd door vele tests die je kan vinden op Youtube.
200km/u snel rijden vraagt een vermogen van 100kW/130pk