Euronorm 7
 

Daar gaan we dan, de euronorm 7 is goedgekeurd door het Europees parlement.

De slijtage van de banden en de emissie van remstof is mee bepalend.

Waar gaan ze het nog allemaal zoeken?

Daarnet aan de supermarkt stonden twee enorme nieuwe laadpalen. Daar leek bijna even veel materiaal in te gaan als in een volledige auto. Wordt dat eigenlijk meegerekend die hele laadinfrastructuur die men aan het ontwikkelen is in de ecologische score van de EV's want amaaaai ...

Natuurlijk niet.

Effe denken. De straffe superchargers zijn 250KW.
Dat voeden met 400VAC...
250000/400=625A. Da's een 70mm² kabel. Minimaal, voor korte eindjes (als de hoogspanningskabine niet te ver weg staat dus).

(een 3 faze kabel met aarding kost €72 per meter... en is een hoop PVC vol met brandvertragers en ftalaten voor de soepelheid,)

Dat op het einde van de rit dat EV verhaal een pak minder ecologisch gaat zijn weet nu toch al het kleinste kind.

Ik blijf erbij men beter massaal zou blijven investeren in propere brandstoffen en super zuinige motoren. Volgens mij is het mogelijk een motor te produceren die amper 1 liter bio brandstof verbruikt.

De F1 heeft het doel om in 2030 “Net Zero Carbon” te zijn. Als onderdeel van de campagne ontwikkelt de sport een honderd procent duurzame brandstof die vanaf 2026 kan worden gebruikt door zowel F1-auto’s als normale wegauto’s.

https://www.gpblog.com/nl/nieuws/119...n-in-2026.html

Volgens mij zullen die EV nooit de norm worden en zal men terug naar af gaan net als het het supersonische vliegen is vergaan en of de Smart autootjes de toekomst waren.

250 kW is maar "gewoontjes" hé. (V3 Suc). Tot 350 kW zijn de gewone straffe superchargers.

Maar laden aan 250 kW piek is wel al bovengemiddeld.

De Porsche Taycan GT kan 320 kW piek aan, en laadt van 10% tot 80% aan gemiddeld 230 kW: (800 Volt)
https://ev-database.org/nl/auto/2144...aycan-Turbo-GT

De hardware-specs van de V4 Suc (die er is) is alvast tot 615 A en tot 1000 Volt (zie afbeelding in bijlage)

En dan heb je nog de xMW chargers (vrachtwagens /bussen), waarvan al een filmpje getoond werd. (uiteraard zijn ook die kabels vloeistofgekoeld)

Nog een draad over euronorm 7. :thumbsup:

Was er al nen draad waarin Europa de 7 norm goedgekeurd had?

De ep-terroristen gaan misschien ook nog de grenswaarden bepalen door het toegestane stof van de sleet per kabelke ook es te berekenen, alles voor het milieu en onze gezondheid, toch? :silly:
Oei, nu liggen de co2-vrije stekkerautootjes ook al onder vuur om de uitlaatgassen, die er niet zijn, te verminderen? :silly:
Dan steken ze het maar op de uitstoot fijnstof door de remmen en banden.

Op naar het bedrog norm 8 voor co2- en klimaat-neutraal door ook de stekkerautootjes te bannen. :rofl:

Opgelet!!!!!

Wanneer komt de nieuwe euronorm waarbij het slijten van rubberen fietsbanden wordt bepaald?

Of de schoenzolen van de voetganger? Alles voor het milieu hé.

Vind ik goed, de remstofnom veel strenger voor pure EV.

Dan zijn we direct van die lulkoek af dat zware EVs meer fijnstof-niet-uitlaat afgeven dan plofwagens.

Volgens de euro 7 grens mogen plofwagens dan 133 % meer remstof afgeven en de hybride en foolcellwagens zelfs 266 % meer. Genoteerd. :-)

Vraag jij je ook af hoever eu en politieke bedriegers nog met die onnozele idioterie moeten gaan voor eindelijk de frank valt bij gejoste groene geitenwollensokken, klimaat-dummies en naïef klootjesvolk dat het niet om het milieu, klimaat of enig algemeen welzijn gaat maar met het doel van staatscontrole, verarming en het plebs uit de auto te jagen door nu ook het elektrisch vervoer af te pakken door pestregeltjes met leugens van uitstoot?

Het enige doel is: geld uit Jan modaal zijn zakken te kloppen.

Straks gaan we nog extra taxen betalen voor het ruimen van de beerput, mestoverschot.

Ow, geen fan meer van bevkes?
Bij gebrek aan co2-uitstoot van pure bevkes om de co2 te verminderen moeten ze toch een smoes hebben voor het milieu en dat wordt dan de remstofnorm. :silly:

En wie gaat de hoeveelheid afgave van die strenge remstofnorm dan wel controleren en op welke manier?
Antwoord: niemand en niet. :rofl:
Of er gaan nog normen komen voor welke remmen er nog mogen gebruikt en verkocht worden? Dan kunnen de lobbyisten van de fabrikanten van remmen nog es aan het werk en advocaten van de concurrentie voor discriminatie en monopolie vorming....en.....en....
Zo kan de idioterie verder uitbreiden.
MAW: dikke eu BLUF en bedrog.

Bij de technische controle zetten ze uw voertuig op de rollenbanken. Volle gas, bruusk remmen en dan komt een speurhond snuiven. Gaat hij neerzitten dan zit je boven de toegelaten limiet. :rofl:

de bruinkool centrale die er in duitsland achter staat te ronken wordt toch ook niet meegerekend.

En het stopcontact ook niet.

En in 2027 komt er dan een nieuwe aanpassing met norm 7 A: wegens een tekort aan opgeleide remstof-speurhonden zullen de techniekers zelf moeten snuffelen na een verplichte opleiding door groene klimaatactivisten. :rofl: