| Micele |
23 augustus 2025 23:13 |
België is reeds top 2 met openbare laadpunten per inwoner, Vlaanderen zelfs primus.
België telt reeds 380.000 pure EV en bereikt 100.000 openbare laadpunten.
Wordt daarmee tweede in Europa met 8,4 laadpunten per 1000 inwoners, na Nederland en beter dan Denemarken.
(vrt.be rekent te weinig of tikfout? Be heeft toch 11,83 milj. inwoners, 100.000/11.830=8,45*)
Vlaanderen an sich doet dan met 11,2 minstens even goed als Nederland (11)
Tegen 2030 wordt alvast een ruime verdubbeling verwacht met 220k.
Citaat:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/08...en-is-daarmee/
België bereikt kaap van 100.000 publieke laadpunten en is daarmee één van de koplopers in Europa
België heeft de kaap van 100.000 publieke laadpunten voor elektrische auto's bereikt. Dat meldt de sectorfederatie voor elektrische mobiliteit, EV Belgium. Daarmee staan we in de top 3 van EU-landen met het meeste laadpunten per inwoner. Tegen 2030 wil de federatie dat aantal verdubbeld zien.
wo 20 aug. 19u59
Tien jaar geleden waren elektrische auto's en laadpalen eerder zeldzaam in België. Vandaag telt ons land ruim 650.000 stekkerwagens - waarvan 380.000 volledig elektrisch - en 100.000 publieke laadpunten.
Daarmee staan we op de 3e plaats op het vlak van het aantal openbare laadpunten per inwoner in Europa. In België komt dat neer op 7,6 (~8,45) per 1.000 inwoners. Enkel Denemarken (7,7 per 1.000) en Nederland (11 per 1.000) doen beter.
Frankrijk en Duitsland – die net boven de 2 laadpunten per 1.000 inwoners zitten – laten we ver achter ons. Deze zomer bereikte Europa de kaap van 1 miljoen openbare laadpunten.
Vlaanderen los op kop
Als we naar de concentratie van het aantal publieke laadpunten kijken in België, zien we grote regionale verschillen. Vlaanderen telt zo'n 77.000 openbare punten, Wallonië ruim 13.000, en Brussel net geen 10.000.
Als we Vlaanderen alleen zouden bekijken, zouden we qua publieke laadpunten per inwoneraantal zelfs op gelijke hoogte komen met Nederland. Het is vooral Wallonië dat achterop hinkt.
Frankrijk en Duitsland – die net boven de 2 laadpunten per 1.000 inwoners zitten – laten we ver achter ons. Deze zomer bereikte Europa de kaap van 1 miljoen openbare laadpunten.
"Dat in er in Vlaanderen meer laadpunten zijn, is enerzijds te verklaren doordat er meer woonstress is", duidt Philippe Vangeel van EV Belgium.
"Mensen wonen dichter op elkaar, waardoor ze afhankelijker zijn van publieke laadpalen. Dat is vooral het geval in steden, waar thuisladen niet altijd een optie is. Hetzelfde zien we in Nederland."
"In Wallonië is er meer ruimte en is thuisladen dus vaker een optie. Maar feit is wel dat Wallonië een tandje bij moet steken op het vlak van hun laadinfrastructuur. De huidige Waalse regering maakt daar, in tegenstelling tot de vorige, wel werk van."
Verdubbeling tegen 2030
De snelle vooruitgang is het gevolg van beleidskeuzes op Europees, nationaal en regionaal niveau. Zo wordt er al jaren een actief beleid gevoerd om ons wagenpark te vergroenen.
Volgens EV Belgium is het plafond echter nog lang niet bereikt. Tegen 2030 verwacht de sectorfederatie 220.000 publieke laadpunten in ons land, wat een ruime verdubbeling is van het huidige aantal. Op de vraag of ons elektriciteitsnet die groei aankan, antwoordt Philippe Vangeel resoluut "ja".
Verder verwacht EV Belgium dat er over 5 jaar 2 miljoen elektrische wagens zullen rondrijden in België. Een ambitieuze doelstelling, maar mogelijk niet zo gek als het misschien klinkt.
Dit is nog maar het begin
Zo zitten elektrische wagens in de lift. 1 op de 3 wagens die dit jaar is ingeschreven, is volledig elektrisch. Verder blijven elektrische bedrijfswagens ook deze legislatuur fiscaal aantrekkelijk in ons land, terwijl dat voor auto's op fossiele brandstoffen afneemt.
Autoconstructeurs blijven intussen investeren in betere technologie die ervoor zorgt dat elektrische wagens steeds meer kilometers kunnen maken. Tegelijk komen er meer compacte en betaalbare modellen op de markt die steeds vaker hun weg vinden naar de particulier.
Het moet wel gezegd: de nog relatief hoge aankoopprijs, gekoppeld aan de hoge stroomprijzen en het lagere rijbereik, zorgen wel nog steeds voor aarzeling bij mensen die geen elektrische auto via hun werk kunnen aanschaffen.
"Maar de toekomst van elektrische mobiliteit in België is helder", besluit Vangeel. "De stap naar 100.000 laadpunten is het ultieme bewijs dat het haalbaar is."
"De uitdaging richting 2030 is ambitieus, maar met dezelfde drive en samenwerking zullen we ook daarin slagen. Dit is nog maar het begin."
|
(Vlaanderen 77.000/6.865 = 11,2 laadpunten per 1000 inw.)
In het blauw staat alvast niet wat de doemdenkers vandaag denken (of graag verkeerd rekenen), namelijk 2 miljoen BEV en het stroomnet kan dat gemakkelijk aan, slim laden ontlast zelfs het stroomnet bij overschot. |
