Meer EV-eigenaars laden elk jaar slimmer/duurzamer
 

Het jaarlijks laadonderzoek Nederland toont het aan.

Hoe zit dat met thuis laden als je een monofasige aansluiting hebt?
Als ik zie hoe lang het duurt bij mijne plug-in hybride ...

Wagens op benzine dus geen probleem mee. Even een hybride gehad maar is al weer de deur uit gegaan.

Is het echt te veel gevraagd om die ellenlange links van u even samen te vatten tot hetgeen wat u wil aantonen?

Dit is toch geen normale vorm van forummen?

"Ik post één nietszeggend zinnetje "Het jaarlijks jaaronderzoek toont het aan." en verder doe ik niet meer dan c/p-en."

Doe nu op zijn minst eens de moeite om in eigen woorden aan te geven wat je wil zeggen.

Benzinewagens moeten tanken.
En soms gaat dat niet meer omdat alle tankstations zonder stroom vallen door een storm of whatever.

Gelukkig is er soms nog een slimme electrische wagen in de buurt die voor de stroom kan zorgen:
En dat gebeurt wel meer:
https://www.autoevolution.com/news/s...do-234140.html

Van slim (ont)laden gesproken. :-)

Shit nu moet ik ff mijn smartphone en laptop opladen, wat een laadstress dat kabeltje inpluggen. :roll:

Blijf je de hele tijd erbij kijken? :lol:

Zo ingewikkeld ... gaat ge zeker de hele bevolking met meekrijgen ...

En dat "alle tankstations zonder stroom vallen" moet dan een argument voorstellen? :rofl:
Nog nooit meegemaakt en gij ook niet.
En hier werden geen tesla cybertrucks gespot die dan alle tankstations van stroom voorzien zodat benzinewagens kunnen tanken....:silly:
Nogal wiedes dat gij geen laadstress kunt hebben bij gebrek aan een stekkerautooke want jij rijdt toch nog altijd met plofwagens en die moeten benzine tanken....:twisted:
Hou nu toch eens op met jezelf belachelijk te maken door reclame te blijven maken voor stekkerautookes die je zelf niet wil.

Als ik vanavond mijn EV inplug omdat ik morgen moet gaan werken zit ik niet te wachten op het moment dat mijn lader bepaalt of de stroom goedkoop genoeg is.
Ik wil dat er geladen word en dat mijn wagen morgen opgeladen klaar staat.

Dus je koopt een EV, daarbij moet je dan ook nog eens een laadpaal aanschaffen en daarboven op moeten er ook nog eens zonnepanelen op je dak worden geinstalleerd.
Ik vraag me af wanneer je die investeringen terugverdiend hebt.
En wie dat allemaal kan betalen.

Het is toch absurd te denken dat mensen gaan wachten op een opgeladen auto tot het moment dat hun slimme laadpaal vindt dat het moment gekomen is?
Iemand steekt zijn auto in de stekker omdat hij hem op wil laden.
Niet omdat hij wil wachten tot zijn laadpaal van mening is dat het ideale moment gekomen is.

Mooi in theorie.
Maar hier ga je er wel van uit dat die mensen op de goedkoopste momenten ook daadwerkelijk thuis zijn.
Wederom komt het naar voren: de gebruiker wordt de slaaf van zijn auto. Hij moet wachten tot de zon schijnt, hij moet wachten op goedkope stroom, hij moet wachten op de beslissing van zijn laadpaal...
En als hij dat allemaal wil doen, en dan alleen; ja, dan kan er goedkoop gereden worden.

Maar zo werkt het niet. De mens wil zijn auto opladen als hij dat beslist.

En wederom ga je er vanuit dat de gebruiker op de goedkope momenten thuis is...
Maw de gebruiker moet zich aanpassen aan de prijs van de stroom.

Best mogelijk dat een derde dat doet.
Jammer dat je vergeet te melden hoe ze dat doen.
Wat als je je auto vier huizen verder moet parkeren? Verlengdraad?
Wat als er iemand over uw laaddraad tegen de grond tuimelt? Pech gehad?

En nog maar weer eens: de gebruiker moet zich aanpassen aan daluren en laadtarieven.
In de daluren even lekker in uw zetel gaan zitten?
Vergeet het. De auto dient opgeladen te worden dus hup; naar de laadpaal!! Nu is de stroom goedkoop. Kijk morgen maar naar The Masked Singer!!
Alles in functie van onze wagen!!

Je zal je wagen maar aan zo'n paal hangen als de stroom peperduur is en de paal beslist om je geen stroom te geven wegens te duur...
Leuk als je een paar uur later terug bij die paal staat bij een lege auto. Of een gruwelijk hoge rekening...

Als ze dat belangrijk vinden: dan maakt het toch niet uit hoeveel de stroom kost?
Want ook als de stroom duur is vinden ze het belangrijk dat de wagen opgeladen wordt.

En dit na heel uw bovenstaande verhaal over hoe goedkoop te laden.
Ongeveer 1/3 gebruikers weet vooraf niet wat ze gaan betalen.
En toch laten ze het laden over aan de 'slimme' paal...
Dat is economisch gezien een schitterende zet.
Of toch van de uitbaters van die palen.

Wat een idioot, stupid antwoord op #2

Totaal naast de kwestie, :wtf:

Natuurlijk is dat een dik argument als een EV er al moet voor zorgen dat plofautootjes nog verder kunnen. :-D

Ik had ook kunnen schrijven dat de tankhouders niet bevoorraad werden door stakingen (Frankrijk, UK : https://www.nt.nl/wegvervoer/2021/09...den/?gdpr=deny)

Dat wil niet zeggen dat het niet gebeurd. Google maar eens. :-D

Of nog erger, water in de tank enz... je kunt wel eens pech hebben met dat goedje. Nee ik heb het niet meegemaakt maar deze pechvogels hieronder wel:
Ik tank in de regel bij Gabriëls op mijn vaste route. :oops:

Ik moet toch geen evolutie aantonen van jaarlijkse laadonderzoeken, de samenvattende cijfers staan er toch?

De titel van de draad wordt aangetoond door die cijfers.

Ik ga volledig akkoord met wat ik plakte, het laadonderzoek heb ik gelezen, en ik begrijp die korte zinnen ook. Tevreden?

Jij kent uw daluren niet?
Daarvoor heb je geen stekkerwagen nodig. En sinds het capaciteitstarief een deel van de netkosten bepaalt is men nog meer bewust daarvan. Een dynamisch tarief heb ik overigens ook zonder stekkerwagen genomen.

Uw lader-omvormer bepaalt dat dus niet (die geeft enkel een bepaald max vermogen verder aan de batterij), jij kunt de start en stop van een laadsessie zelf instellen (smartphone app of direct via de wagen), en iedereen weet dat alle nachtelijke uren daluren zijn, of zeker welke de piekuren zijn. Zo kan men extra geld sparen. Uiteraard hoeft men dat maar meestal eenmaal in te stellen als je normale vaste werkuren hebt. Volgens laadonderzoek 78% van de thuisladers.

Thuiskomen en inpluggen is dan genoeg, of later inpluggen speelt geen rol de software regelt start en stop van de laadsessie. Het is een beetje zoals de thermostaat van de verwarming instellen. En dat doet men maar eenmaal.

Blijkbaar heb je het laadonderzoek helemaal niet gelezen, op blz 28 vindt je de laadsessies:
Dat stel je dus in. En het vermogen van je laadpunt ken je, en een beetje hoofdrekenen kan iedereen. Als je maar een eenvoudig laadpunt hebt van 3,7 kW duurt het zowat 10 uur voor je er 36 kWh bijgeladen hebt. Heb je een laadpunt van 7,4 kW is het 5 uur voor 36 kWh erbij. Je kunt natuurlijk ook een limiet aangeven bvb tot 80% of tot 90% bijladen.

Moet niet, maar dan laadt je maar aan 2,3 kW bij.

Moet ook niet, maar als je er hebt is het dik meegenomen. Zoals het laadonderzoek aantoont. Ik ga die 71 bladzijden niet plakken. best zelf eens lezen.
Die investering van een laadpunt thuis is meegerekend in de TCO van een electrische wagen, hier de Vlaamse tool: https://mow.vlaanderen.be/tco/ of de werkgever verrekent die.

Maar het is niet zelden dat die in de prijs zit als je een nieuwe EV koopt (als particulier)

Heel rare interpretatie van een eenvoudige laadsessie die miljoen mensen eenmalig instellen. En slimme laadpalen (als men er een nodig heeft) sparen voor menige mensen nog meer moeite en geld. Onderaan plak ik het AI antwoord wat een slimme laadpaal kan.

En nu ga ik maar stoppen want anders heeft een discussie geen zin.

Of wacht ik ga even met enkele klikken de laadsessie van mijn laptop instellen dat die maar tot 80% mag laden als die aan de stekker hangt.
... al gedaan. Dat was moeilijk. :roll:

Wat doen slimme laadpalen?

Ik heb geen daluren.
En als ik ze al zou hebben; wie zegt dan dat ik thuis ben tijdens die daluren?