Volvo V40 TD
 

Ik sta op het punt zo'n auto (tweedehands) aan te schaffen.

Rijdt er hier iemand met zo'n wagen en zo ja;

Content van?
Dingen waar ik op moet letten?
...

Euh, liefst alleen nog maar positieve geluiden,

heb hem al gekocht...

Ik ben eens met mijn wagen tegen zo'n model gereden. :-)

goede auto, alleen niet pittig genoeg

Pittig is natuurlijk wat je nodig hebt in het verkeer van vandaag. :roll:

En de welke was het ergst beschadigd?

Ik heb er een testritje mee gemaakt en als je overstapt van een Fiat diesel van 15 jaar oud lijkt die Volvo wel ne Gti.
Meer dan pit genoeg dus voor mij.

Je hebt met een fiat gereden en je wil weten of volvo kwaliteit is? :-o

One never knows...

Ik rijd met de niet-turbo 1.9 l diesel.
Méér dan pittig genoeg.
190 op zijn sokken.

Turbo-diesels zou ik persoonlijk 2e hands niet betrouwen.
Maar om mee te rijden is de V40 een parel.

Dat was ik er dan ook voornamelijk mee van plan.

droog :-D

:lol:

Wanneer de turbo van een diesel het laat afweten, dan kan je er uiteraard nog mee rijden,............ aan 500 € de rit met de takelwagen.

Oeps sorry.
Deze post had ik niet gezien.
Ik zal dus maar zwijgen over de fikse rijtaks die je vanaf nu jaarlijks moet ophoesten, zeker?

Is er airco in? Vergeet die niet om de 2 jaar te laten 'hervullen'. Ik zal u volgende maand weten vertellen hoeveel dat kost.

Hopelijk heb je een garage of carport. Het is een aantrekkelijk model om van voor tot achter met een scherp voorwerp in te kerven (800 € in garage, 400 € rechtstreeks bij carossier)
De V 40 oefent eveneens een onweerstaanbare aantrekkingskracht uit op hagelstenen. Gelukkig weerstaat het roemruchte Zweedse staal van Sidmar-Gent daar redelijk goed aan.

Ondanks dat het een grote break lijkt, is hij niet echt een comfortabele kar om in te stappen, en er gaat nauwelijks meer in dan in pakweg een Vento.

Laat niemand anders aan de bestuurszetel prutsen. Het is een hels karwij om hem perfect af te stellen.

De achterruit biedt niet echt een ruim zicht op het achterliggende verkeer, en de zijbalken steken ook verrassend veel weg.

En dan nu de positieve geluiden over een V40 die 2 jaar terug nieuw was:
-Vrij zuinig (gem. 6.1 l / 100 km over een totaal van 80.000)
-Zeer geluidsarm (zoniet is hij veel ouder dan ze je wijsmaakten)
-Eens je er in raakt met goed afgestelde bestuurszetel: een droom om mee te rijden (als er geen file is)
-Puike acceleratie (ook zonder turbo)
-Fijne grip op de weg.
-Sober doch stijlvol interieur
-Elegantste model break aller tijden, maar stilaan begin ik de V 50 ook te smaken. Dus als je volgende zomer jouw V40 wegens veelvuldige problemen met cilinderkoppakking en turbo etc., wil inruilen voor een perfect onderhouden V40 diesel van 2.5 jaar oud met 100.000 km. op de teller, leg je oor dan eens te luisteren. Misschien doe ik hem wel weg.
;-)

T4 gehad tot drie jaar geleden. S/V 40's zijn perfecte auto's. Voor de rest: Zie Superstaaf.

Zonder turbo moet je betalen voor de fietsers die op je koffer inrijden.

car lease via het werk :cheer: geen onderhoudskosten.

Eerlijk gezegd vallen die onderhoudskosten dik mee.
Een VW bij een officiële VW-garage onderhouden is heel wat erger.

Die is goedkoper dan die ik betaalde voor mijn Fiat.

Er zit airco in ja, maar die mag er voor mijn part uit. Ik heb ooit airco gehad in een wagen (Toyota Carina) en die heeft in 3 jaar misschien 2 keer opgestaan.

Garage en carport. De hagelstenen zullen dus hun best mogen doen.

Ik heb hem niet speciaal gekocht omdat het een break is. In mijne Fiat is meer plaats, dat had ik ook al wel gezien.

Vrouwtje heeft eigen auto. En een zetel afstellen is in wel meer wagens een hels karwij.

Dat was mij tijdens de proefrit ook al opgevallen, maar daar ga ik mee kunnen leven. Lang met een camionette gereden zonder achterruit. Ik ken dat dus.

Volgende zomer valt nog onder de garantie. 8-)