Ik kon mijn ogen niet geloven toen ik las dat Minister Anciaux voorstelde om een gratis treinabonnement te geven aan zogenaamde ex-chauffeurs, diegenen die een auto inleveren dus. 8O
Op zich een zeer nobel idee maar allesbehalve realiteitsbewust!
Iedere pendelaar zoals ikzelf weet dat de treinen van de NMBS reeds overvol zitten, vooral tijdens de piekuren. De maximum capaciteit is reeds lang bereikt. Dit voorstel is dus echt praktisch niet haalbaar en grenst aan het ongelooflijke. Hieruit blijkt weeral dat de bedenkers van deze 'lumineuze' ideëen absoluut geen enkele praktische ervaring hebben in het dagelijkse leven van de gewone modale burger.
Dit is toch complete waanzin!?! Men zou beter eerst investeren in nieuw materiaal voor de NMBS (dubbeldekrijtuigen, meer sporen voor reizigers etc...) zodanig dat de capaciteit serieus kan worden opgedreven. Daarna kan men misschien dergelijke 'gratis' initiatieven lanceren...

Maar dit is toch volle bak bezig!

De NMBS investeert ook dit jaar weer miljoenen in zichzelf, oa hernieuwing stations, aankoop dubbeldecktreinen etc.

Als die mensen een gratis treinabbonement krijgen, is dit op kost van de staat, wat dus meer inkomsten voor de NMBS betekent, dus weer meer geld om te kunnen investeren.

:idea: Dus verdoken subsidie.

Dat is bij de Lijn ook zo. Die gratis bussen in Genk, Tongeren, Hasselt en andere gemeenten is dus eigenlijk verdoken subsidie. Dat gratis busabonnement bij het inleveren van je tweede nummerplaat is dus verdoken subsidie.

Ik geloof zelfs dat de Vlaamse overheid bijlegt bij de Buzzy en de Omni-passen. Of heeft De Lijn dat zelf zo goedkoop gemaakt?

Meer dubbeldeksrijtuigen komen er sowieso. De komende jaren (tussen dit en 2010 ofzo) op alle grote lijnen.

Grapjas

Jaaaaa, de oplossing. Hey Blacky, als nu al die mensen den trein nemen naar mijn bedrijf om te komen werken, en de staat betaalt al die mensen, dan hebben we maar 1 groot station nodig en dan krijgt mijn bedrijf heel veel geld van de staat en dan kunnen we weer meer investeren in die mensen en dan gaat de werkeloosheid ook naar beneden! Een schoner milieu ook al!

Eerst weten waarover je spreekt! In Genk betaal je € 0,50 voor 1 rit, of je nu naar de volgende halte, 100 meter verder, gaat of naar een halte aan de rand van de stad...
Een, volgens mij, veel beter initiatief dan de gratis bussen in Stevaerttown.

Trouwens, waarom alweer onnodige kosten maken? Maak gewoon dat IEDEREEN vlug met de trein kan reizen en niet eerst een half uur in de bus moet zitten om naar het dichtstbijzijnde station te gaan, zorg dat de trein de moeite is om te nemen (modern, zuiver materiaal) en hanteer een democratische prijs voor IEDEREEN, in casu jong, volwassen of bejaard en mensen zullen al sneller geneigd zijn de trein te nemen.
Ik zal nooit mijn auto inleveren voor een gratis treinabbonement om de simpele reden dat de dichtsbijzijnde trein stopt op 20 km, in Genk. En dan nog, de auto is onmisbaar geworden voor mij...

Geldt dat niet in de meeste grote steden? In Gent betaal je in elk geval ook één euro voor gelijk welke bestemming binnen het stadsnet.

Kan goed zijn, ik weet het niet...
Ik weet alleen dat in Hasselt de bussen gratis rijden. Niet te verbazen dus dat die rooie onbenul daar zoveel stemmen haalde...

- eerst zien en dan geloven ! Van de uitbreiding heb ik nog niets gemerkt. En..."alle grote lijnen"... Wat met de rest dan ..??!???

Ik heb al meerdere malen in die dubbeldecks gezeten. Je zal me op mijn woord moeten geloven. (of niet)

Waarom zou het stimuleren van treingebruik niet positief zijn?

Ooit al eens in de file gestaan rond Brussel????

Misschien hierom:
:wink:

De maximumcapaciteit wordt de laatste jaren stelselmatig verhoogd, door de verdubbeling van de sporen tussen bijvoorbeeld Leuven en Brussel van twee naar vier, door inzet van meer dubbeldektreinen, door inzet van meer P-treinen...
Op sommige lijnen is het inderdaad armzalig tijdens de piek. Er wordt echter geïnvesteerd...

De enige reden, waarom ik niet sta te springen om zo'n gratis abonnement, is omdat je nu opnieuw (ex-)automobilisten voortrekt, en de andere passagiers, die reeds overtuigd waren, blijkbaar, zelf laat opdraaien voor hun kosten.

Ook dit onderwerp terug naar boven brengen. Als niemand geïnteresseerd is, zal het wel weer vlug genoeg afzakken...
Maar ik wil weten, of iedereen nog steeds even positief of negatief is, zoveel maanden na de invoering.

Als je ziet hoeveel investeringen er momenteel gedaan worden bij de NMBS kan dat toch alleen maar toegejuichd worden. Dubbeldekstreinen, GEN of Diaboloprojecten, als de capaciteit maar opgedreven wordt. De voordelen zijn er voor iedereen.

Over het betalen, tja, ik zou precies toch liever in Hasselt wonen dan in Genk, zonder de steden echt goed te kennen. Waarom zou het derdebetalerssysteem van Hasselt slechter zijn dan dat van Genk ? Omdat men dan meer het gevoel heeft dat de bus niet 'gratis' rijdt, omdat men dan meer respect heeft ? Dan ben je verkeerd bezig - respect moet je altijd hebben, of dat nu niks kost of een fortuin.

Ik heb 3 jaar geleden mijn nummerplaten ingeleverd, en zit nog steeds te wachten op mijn gratis busabonement.
Och kom, ik me uiteindelijk een milieuonvriendelijke ,maar spotgoedkope oude deukendoos aangeschaft.Kan ik tenminste lichte vracht meenemen.

Onzin, ik pak geregeld de trein en die zit allesbehalve vol.

Smorgens om 7h05 de trein vanuit brussel noord naar antwerpen centraal : bijna leeg. Als ik die mis en de volgende pak om 7h15 zit er iets meer volk op maar nog steeds plaats genoeg.

S'avonds om 17h40 terug zit de trein druk bezet, zitplaatsen zijn er amper maar rechtstaan kan altijd. Dit duurt tot antwerpen berchem waar er ene heleboel afstappen en je kan zitten.

Treinen zitten dus allesbehalve vol.