[Micele]

Speciaal voor de neezeggers vertaald die nog altijd enen TV met CRT-beeldbuis hebben.
Aja, ondertussen zijn er alvast OLED schermen. De mijne uit 2012 heeft wel nog LED. lol.

Aja de vertaler vertaald cycling als fietsen, dat moeten natuurlijk laadcyclussen zijn, moest er ergens nog fietsen staan...

Jeff Dahn ontwikkelt batterijchemie die zeer geschikt zal zijn voor Vehicle to Grid (V2G) of beter to everything (V2X). En moesten ze tegen 2100 versleten zijn kan men ze wellicht 99,9% recycleren.

https://nickelinstitute.org/en/blog/...now-a-reality/

A team of researchers, led by Professor Jeff Dahn at Dalhousie University, have developed and demonstrated batteries that can last four million miles (almost six million km).

BATTERIJEN
ONDERZOEK & ONTWIKKELING

Een batterij van vier miljoen mijl is nu een realiteit

30 MAART - 2022

Een team van onderzoekers, geleid door professor Jeff Dahn aan de Dalhousie University, heeft batterijen ontwikkeld en gedemonstreerd die vier miljoen mijl (bijna zes miljoen km) kunnen meegaan.

Dahn, een wereldberoemde batterijwetenschapper en voorzitter van NSERC/Tesla Canada, presenteerde het opwindende nieuws tijdens zijn keynote-presentatie (getiteld: Meer dan een miljoen mijl en een eeuw leven) op het internationale batterijseminar (IBS) dat van 28 tot 31 maart werd gehouden 2022 in Orlando, Florida.

De term "Million Mile"-batterij kwam voor het eerst tot leven na Dahn's open access-publicatie uit 2019 in Journal of The Electrochemical Society (JES) waarin stond: "we concluderen dat cellen van dit type in staat zouden moeten zijn om een elektrisch voertuig meer dan 1,6 miljoen kilometer aan te drijven (1 miljoen mijl) en gaan minstens twee decennia mee in netopslag”.

In een eerder interview met het Nickel Institute zei Dahn; "Ons doel is om de kosten te verlagen, de energiedichtheid te verhogen en de levensduur van Li-ion-cellen te verbeteren".

Nou, dat doel is zeker bereikt! Deze monokristallijne LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2 (NMC532)/grafietcellen zijn in oktober 2017 begonnen met testen en werken nog steeds bij kamertemperatuur, verbazingwekkend genoeg realiseren ze 4,5 jaar continu laad/ontlaad-cyclussen met slechts ~ 5% degradatie bij 1C:1C.

Deze ongelooflijke resultaten kunnen ook worden bereikt bij een hogere temperatuur van 40 °C met 4,8 jaar continu cycles. De factoren die bijdragen aan de lange levensduur van de cellen zijn onder meer de overstap van polykristallijne NMC naar monokristallijne NMC, de keuze voor hoogwaardig kunstmatig grafiet (AG) en geschikte elektrolytadditieven.

Dahn en team demonstreerden ook de impact van de bovenste afsnijspanning (UCV) in hun JES-publicatie uit 2022; "NMC811/grafietcellen zullen profiteren van een enorme levensduurverlenging wanneer ze worden gebruikt bij een beperkte UCV van 4,06 V, waarbij decennialange levensduur kan worden bereikt bij 20 - 30 °C, als het beste grafiet wordt geselecteerd".

Cellen met een extreem lange levensduur zijn belangrijk voor vehicle-to-grid-toepassingen en het gebruik van opslagcapaciteit in batterijen van elektrische voertuigen voor zonne- en windenergie. "Hoewel 800 100% DoD [i] genoeg is voor een batterij van een elektrisch voertuig, zullen voertuigen bij voertuig-naar-netbedrijf worden opgeladen en ontladen wanneer ze geparkeerd zijn, dus meer dan 10.000 cycli zijn vereist", zei Dahn.

Later in zijn IBS-presentatie liet Dahn resultatenvergelijking zien tussen NMC811/AG - LiPF6 versus zowel LFP/AG - LiPF6 als LFP/LiFSI-cellen bij 40 °C. De NMC811-cellen presteerden veel beter dan de Dalhousie LFP-cellen, die volgens Dahn gelijkwaardig zijn aan de beste commerciële LFP-cellen die ze kennen.

Die commerciële LFP-cellen komen onder andere in de Mercedes e-Actros (bron Mercedes of andere e-truck-44 ton-draad)

Mambo, onze batterijprofessor van het forum, vindt dat straf.

Het kan ook meer dan 6,4 miljoen km zijn, op dat miljoen steekt het niet. (4 miljoen x 1,609344