QED uit Noorwegen, wintertest 2022, de resultaten van 31 BEVs... t.o.v het rijbereik WLTP: deze is verplicht geadventeerd, dus opgegeven door de constructeur.
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil...de-vinter-2022
Elbiler i vintertest: Ingen klarte rekkevidden oppgitt i reklamen.
Kinesiske nykommeren BYD Tang kom nærmest oppgitt rekkevidde i NAF og Motors elbiltest, tett etterfulgt av Tesla Model Y. Ingen av de 31 bilene klarte den oppgitte WLTP-rekkevidden.
Elektrische auto's in de wintertest: geen enkele haalde de actieradius die in de advertentie wordt vermeld.
De Chinese nieuwkomer BYD Tang kwam het dichtst bij de vermelde actieradius in de elektrische autotest van NAF Motors, op de voet gevolgd door de Tesla Model Y. Geen van de 31 auto's haalde de vermelde WLTP-actieradius.
De wintertest 2022 in het kort:
- Geen van de auto's haalde het vermelde WLTP-bereik.
- De BYD Tang kwam het dichtst in de buurt van de opgegeven WLTP-range, terwijl de Tesla Model 3 LR het langst reed.
- De Skoda Enyaq met tweewielaandrijving is twee keer getest, met hetzelfde teleurstellende resultaat.
Tussen 11 en 32 procent korter
De 31 elektrische auto's die dit jaar aan de test deelnamen, reden tussen de 11 en 32 procent korter dan de opgegeven actieradius.
Dat zelfs in relatief nette winterse omstandigheden, met droge wegen en temperaturen tussen de 0 en -10 graden.
- BYD Tang reed 356 kilometer en werd de testwinnaar met slechts 10,88 procent afwijking van de in de advertentie vermelde 400 kilometer.
- De Tesla Model Y liep heel dicht achter met slechts 11,05 procent afwijking van het WLTP-bereik.
- Het lijkt zo op elkaar dat je eigenlijk moet zeggen dat het een gedeelde eerste plek is.
- De Tesla 3 Long Range reed met 521 km in winterse omstandigheden verreweg het langst, maar is toch bijna 15 procent korter dan de reclame belooft.
( Lees ook: De laadtest winter 2022: Kijk hoe snel jouw auto oplaadt!)
Skoda Enyaq iV wordt weer getest
De populaire Skoda Enyaq iV80 presteerde veel slechter dan verwacht. Dit heeft tot veel discussie geleid. Daarom reed Motor enkele dagen later hetzelfde testtraject met een ander exemplaar van hetzelfde model. Maar het slechte resultaat herhaalde zich, zelfs met een andere auto.
Lees de volledige samenvatting van wat er gebeurde met de Skoda Enyaq-resultaten bij Motor:
https://www.motor.no/aktuelt/hvor-my...je-test/218003
De vierwielaangedreven versie iV80x deed het echter relatief goed in de test.
Twee van de elektrische auto's zijn al eerder in de winter getest.
Sommige van de modellen die we hebben getest, zijn nieuwe versies van auto's die we eerder hebben getest. Ze hebben verschillende upgrades gekregen, daarom testen we ze opnieuw. De Polestar 2 heeft onder meer een warmtepomp meegekregen sinds hij tijdens de wintertest van vorig jaar voor het eerst werd getest.
De Tesla Model 3 heeft een WLTP-update gekregen en dat betekent dat we hem weer opnemen. Het is de derde keer dat de Model 3 in de test is opgenomen. Sinds we de Model 3 in de winter van 2020 voor het eerst hebben getest, is de actieradius toegenomen van 560 kilometer naar 614 kilometer. Daarnaast kreeg de Model 3 in de winter van 2021 een warmtepomp.
De elektrische auto's die we in de winter van 2022 hebben getest zijn:
Testresultaat / rangschikking langste bereik (of andere te selecteren)
[.........]
31 van 31 weergegeven
In de zomer 2022 werden er ook 31 BEV getest, beetje uitleg en de samenvatting via een Engelstalige site: (het rijbereik wijkt dan minder af van de optimistische WLTP.
Er zijn natuurlijk een 10-tal wagens die evenveel of meer halen (+%), want ze rijden de batterij echt leeg, allez tot een reserve die nooit aangesproken kan worden (ggl bricking reserve of
https://forum.politics.be/showthread.php?t=261866 ).
Citaat:
https://www.arenaev.com/summer_range...o-news-350.php
07 June 2022
The Norwegian Automobile Federation (NAF) is equivalent to the German ADAC, the American AAA or the UK AA. It was established in 1924 and is responsible for national vehicle safety testing, while also offering roadside recovery services and camping sites. Every 6 months NAF tests the actual range of new electric cars and to ensure each car is tested in similar conditions the test is carried out on the same day. Sounds like a busy day and a road trip adventure at the same time.
Model WLTP range Tested range Difference
Mercedes EQS 450+ 730km / 453mi 620km / 385mi -15.1%
Mercedes EQS 580 4MATIC 645km / 400mi 596km / 370mi -7.6%
BMW i4 eDrive40 590km / 366mi 583km / 362mi -1.2%
BMW iX xDrive50 591km / 367mi 568km / 353mi -3.9%
Tesla Model Y LR AWD 507km / 315mi 545km / 338mi 7.5%
BMW i4 M50 497km / 308mi 521km / 323mi 4.8%
Polestar 2 LR FWD 517km / 321mi 521km / 323mi 0.8%
KIA EV6 LR RWD 528km / 328mi 500km / 310mi -5.3%
Skoda Enyaq Coupe RS 505km / 313mi 497km / 308mi -1.6%
Audi Q4 e-tron 40 485km / 301mi 461km / 286mi -4.9%
Audi Q4 e-tron 50 quattro 459km / 285mi 460km / 285mi 0.2%
KIA EV6 LR AWD 484km / 300mi 459km / 285mi -5.2%
Volkswagen ID.5 GTX 425km / 264mi 453km / 281mi 6.6%
Polestar 2 LR AWD 476km / 295mi 447km / 277mi -6.1%
Huyndai Inoiq 5 LR RWD 481km / 298mi 446km / 277mi -7.3%
Skoda Enyaq iV 80 X 477km / 296mi 446km / 277mi -6.5%
NIO ES8 488km / 303mi 444km / 275mi -9.0%
MG ZS LR 440km / 273mi 443km / 275mi 0.7%
Mercedes AMG EQE 43 4MATIC 532km / 330mi 443km / 275mi -16.7%
Ford Mustang Mach-E GT 500km / 310mi 437km / 271mi -12.6%
Xpeng P7 470km / 292mi 436km / 270mi -7.2%
Volkswagen ID.4 GTX 475km / 295mi 428km / 266mi -9.9%
Volvo C40 Recharge 437km / 271mi 419km / 260mi -4.1%
Renault Megane E-Tech 60kWh 454km / 282mi 413km / 256mi -9.0%
Mercedes EQB 350 4MATIC 407km / 252mi 411km / 255mi 1.0%
BYD Tang 400km / 248mi 408km / 253mi 2.0%
Porsche Taycan 4 Cross Turismo 456km / 283mi 403km / 250mi -11.6%
BMW iX xDrive40 402km / 249mi 399km / 247mi -0.7%
Maxus Euniq6 354km / 220mi 388km / 241mi 9.6%
Cupra Born 395km / 245mi 376km / 233mi -4.8%
Hongqi E-HS9 465km / 288mi 371km / 230mi -20.2%
|
De originele link:
Citaat:
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil...de-sommer-2022
Det skal sies at værforholdene under årets sommertest ikke var ideelle, med temperaturer mellom 7 og 15 grader og nedbør gjennom deler av testen. Regn og vått underlag er en faktor som kan redusere rekkevidden betydelig.
Het moet gezegd dat de weersomstandigheden tijdens de zomertest van dit jaar niet ideaal waren, met temperaturen tussen de 7 en 15 graden en neerslag gedurende delen van de test. Regen en natte oppervlakken zijn een factor die de actieradius aanzienlijk kan verminderen.
|
... blijkbaar begonnen de testen reeds in mei 2022, dit bij temperaturen tussen 7 en 15°C, dat is bij ons eigenlijk meer een frisse lente dan zomer... in de zomer +20°C zouden de resultaten alvast nog wat beter zijn.
N.B. ! De NAF rijdt deze BEV echt tot de batterij gans leeg is (ziet men op de foto's= afslepen tot laadpunt, evtl mobiel bijladen), dus verder rijden na alle toeters en bellen als de wagen op 0% batterijstand staat, NAF wilt namelijk weten hoever het rijbereik nog is, en vooral hoe de electronica de batterij en vermogen langzaam aan het afknijpen is tot stilstand, dikwijls is er nog 15-30 km reserve, waarvan de laatste 5 km de snelheid meestal begrenst wordt op 90 kmu of minder. Hier een recente aparte link:
https://www.thisismoney.co.uk/money/...-hit-zero.html (er zijn nog andere bronnen)