[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Niet het eerste kindje dat overreden is door zo een bak.

Liggen veel te hoog en hebben meestal een nummerplaatje als een moto dat in bepaalde gevallen nog niet eens leesbaar is.

Dat men dat soort van bakken gebruikt zoals daar waar Dr Pol woont nog tot daartoe... voor boer en tuinder?

De Cybertruck heeft 1,6 miljoen reservaties and counting. Dat is al geen niche meer... lol

Een clickbait-plofgazet heeft dat geschreven:

https://www.autoblog.nl/nieuws/zo-kr...-kopen-3420651

Zo krankzinnig veel mensen WILLEN een Cybertruck kopen

Auteur: willeme, gepost 23 november 2022 om 16:56 – 17 Reacties

Het is echt bizar als je ziet hoeveel mensen een Cybertruck willen.

Ah, de Tesla Cybertruck. Ondanks dat de Roadster, Model S, Model 3, Model X en Model Y eerder waren, is de Cybertruck het archetype Tesla. In alles is de auto extreem en totaal anders dat dan we gewend zijn. Het apparaat is ontworpen door een 3-jarige peuter met potlood en geodriehoek. Dat design neemt men nu in productie.

Extra opmerkelijk is dat Tesla dit design toepast in een van de meest conservatieve segment: dat van de pick-up truck. De eerste GroenLinks-stemmer en of D66-sympathisant met een pick-up moet nog geboren worden.

Zo krankzinnig veel mensen willen een Cybertruck

Nu is het fenomeen elektrische pick-up niet nieuw meer. Waar Tesla in de meeste gevallen de eerste in het segment was, is dat nu overuidelijk niet het geval. De Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, GMC Hummer EV en Chevrolet Silverado EV gaan de Cybertruck al voor. Waar die auto’s min of meer hetzelfde doen en min of meer hetzelfde eruit zien als alle andere Tesla’s, is de Cybertruck compleet afwijkend. Schrikt dat de mensen niet af?

Welnee! Naar het schijnt zijn er krankzinnig veel mensen die een Cybertruck willen hebben. Het is nog niet precies duidelijk welke specificaties leverbaar zullen worden en wat de prijzen gaan worden, maar iedereen wil er eentje. Volgens Electrek – die de Reservations Tracker in de gaten houdt – gaat het om meer dan 1.600.000 mensen die zo’n knotsgekke Cybertruck voor de deur willen hebben staan. Dat is echt krankzinnig veel.

Perspectief

Om het even in perspectief te plaatsen: in de beste jaren werden er jaarlijks zo’n 900.000 stuks per jaar verkocht van de F-150. Dat gold dan ook als de bestverkochte ‘auto’ ter wereld. Tel daar de exemplaren van Canada bovenop en je komt uit op zo’n miljoen exemplaren per jaar.

Dat wil zeggen dat de productie van pakweg 5 jaar al gereserveerd zal zijn, ook als de helft hun lopende reservatie opzeggen, zullen er weer wat bijkomen, was bij het model 3 ook zo.

De Cybertruck komt ergens 3-4e kwartaal in 2023 in USA op de markt, Europa zal wellicht ergens 2024 zijn. Maar de Cybertruck is over de hele wereld gevraagd, zeker in zeer landelijke afgelegen gebieden.

Dat men dat soort van bakken gebruikt zoals daar waar Dr Pol woont nog tot daartoe... voor boer en tuinder?

onder andere, stil, niet-stinkend en emissieloos.

In de steden horen die niet thuis.

Aangezien je de zero-emissie-context negeert:
"Uw giftige plofwagen hoort nog minder thuis in de grote binnenstad met enge straten of "streetcanyons" waar de voertuigvervuiling blijft hangen"

Toch als de zero emissie zone er komt, en daar twijfel ik niet aan, de talrijke **studies zullen dat wel extra doorduwen.
" **Onze resultaten geven aan dat het vervangen van LDV's op fossiele brandstoffen door elektrische voertuigen de PN10-concentraties op deze stedelijke locatie aanzienlijk zou verminderen. "

[Universalia / kindje-mode] Niet het eerste kindje hangt nu regelmatig aan een ademhalingstoestel. [/Universalia]

Een E-pick-up mag dan hoog liggen nog altijd veel minder hoog dan een stadsbus.

[Universalia / kindje-mode] En het verspreiden van uitlaatgassen op kinderkoetshoogte dat doen alleen maar het soort Universalia-plofwagens. [/Universalia]

** https://www.sciencedirect.com/scienc...90162122000053

Volume 13, January 2022, 100151
Atmospheric Environment: X

Air pollution in an urban street canyon: Novel insights from highly resolved traffic information and meteorology

Abstract

Urban air pollution is a health issue of increasing importance due to globally emerging urbanization. The main sources of ambient air pollution in cities are road traffic, industries and domestic heating. To examine the temporal patterns and sources of air pollutants, this study used fast-response air quality measurements in combination with highly resolved traffic information. The temporal dynamics of NOx and the particle number concentration (PN10) were similar to the diurnal and weekly courses of the traffic density. On very short timescales, the real-world peak ratios of NOx and particulate matter ?10 ?m diameters (PM10) exceeded the predicted pollutant emission ratios of the Handbook for Emission Factors for Road Transport (HBEFA) by a factor of 6.4 and 2.0, respectively. A relative importance model revealed that light-duty vehicles (LDVs) are the major relative contributor to particle number concentrations (PN10) (38%) despite their low abundance (4%) in the local vehicle fleet. (....)

The most recent emission class Euro 6 had the highest influence on PM10, while older emission classes were more important for other air pollutants. Meteorological parameters explained most of the variations in PM10 and PM1, while meteorology had only a minor influence on PN10. Our results indicate that replacing fossil-fuelled LDVs with electrical vehicles would greatly reduce the PN10 concentrations at this urban site.

**Onze resultaten geven aan dat het vervangen van LDV's op fossiele brandstoffen door elektrische voertuigen de PN10-concentraties op deze stedelijke locatie aanzienlijk zou verminderen.