"De Russische automarkt heeft door de westerse sancties tegen het land zware klappen gekregen, maar toont inmiddels opnieuw duidelijke tekenen van herstel. Dat staat in een analyse van het persbureau Bloomberg, waarin wordt opgemerkt dat de sector mogelijk een beeld geeft in welke richting de Russische economie zich de volgende periode zou kunnen oriënteren.
De inval van Rusland in buurland Oekraïne heeft ook voor de eigen economie, vooral door de sancties van de westerse wereld, zware gevolgen gehad. Wellicht weerspiegelt geen enkele industrie deze impact duidelijker dan de autosector.
Talloze buitenlandse fabrikanten besloten immers hun activiteiten in Rusland stop te zetten. De Russische fabrikanten vonden anderzijds onvoldoende voorraden onderdelen om hun productie op peil te houden of op te drijven.
De autoverkoop op de Russische markt kende door die problemen tegen het einde van de lente dan ook een achteruitgang met meer dan 80 procent.
Maar de sector heeft die achteruitgang kunnen omkeren en sinds dat dieptepunt heeft de verkoop van Russische auto’s volgens Bloomberg bijna een verdubbeling gekend.
Deze ommekeer, die weliswaar broos blijft, was onder meer te danken aan overheidsuitgaven en monetaire stimulansen, geholpen door een sterke toename van de invoer van voertuigen uit China.
Olga Belenkaya, econoom bij Finam, merkt daarbij op dat de autosector blijkbaar een leidende indicator voor de Russische economie geworden. “Die sector reageerde het snelste op de veranderde economische omstandigheden”, beklemtoonde Belenkaya.
Chinese fabrikanten vertegenwoordigen momenteel meer dan 30 procent van de Russische autoverkoop.
Daarmee hebben de Chinese merken hun aandeel tegenover het begin van dit jaar verdrievoudigd.
De Russische vereniging van autodelers verwacht dat het Chinese aandeel volgend jaar tot 40 procent zou kunnen oplopen.
Indien de binnenlandse productie zou stagneren, zouden Chinese merken volgens sommigen zelfs tot 70 procent van de Russische autoverkopen voor hun rekening kunnen nemen.
Autofabrieken die vroeger in handen waren van westerse fabrikanten, zijn nu op de productie van Russische en Chinese merken overgeschakeld.
De Russische groep AvtoVaz, fabrikant van het merk Lada, heeft daarbij zijn kans gegrepen om zijn marktaandeel te vergroten.
Na de breuk met zijn voormalige meerderheidsaandeelhouder Renault in mei moest Avtovaz vanwege een tekort aan onderdelen aanvankelijk auto’s zonder elementaire veiligheidsvoorzieningen – zoals airbags of geavanceerde remsystemen – produceren. De fabrikant heeft daarvoor inmiddels echter alternatieve leveranciers kunnen aanspreken.
De verkoop van Aftovaz tijdens de maand november was al vergelijkbaar met de niveaus die werden geregistreerd voor de uitbraak van de oorlog in Oekraïne uitbrak. De autobouwer werft extra werknemers aan en verwacht dat de productie volgend jaar verder zal kunnen worden opgedreven."
https://businessam.be/herstel-nation...kant-uitkijkt/