In Wiesbaden proberen ze hun 10 quasi redelijk recente waterstofbussen (2021) al kwijt te geraken. Ze hebben 600.000 € gekost per stuk, maakt 6 miljoen €.
Wat Wiesbaden nu met hun H2-tankstation (speciaal voor H2-bussen) gaat doen? Heeft ook 2,1 miljoen gekost. Buur Mainz wil dat overnemen met 5 H2 bussen maar voor alles maar 2 miljoen ophoesten....
https://www.hessenschau.de/wirtschaf...baden-100.html
ESWE - of het openbaar vervoer van Wiesbaden- heeft ook 120 electrische bussen en 130 dieselvoertuigen in hun vloot.
Maar van die 10 H2-bussen wil ESWE absoluut afgeraken, en sowieso ook van hun peperduur H2-tankstation (kost blijkbaar serieus aan onderhoud en extra electriciteit)
https://www.hessenschau.de/wirtschaf...baden-100.html
Mainz - aan de andere kant van de Rijn - wil dus maar 5 H2-bussen overnemen voor 2 miljoen €, of € 400.000 stuk. Dus Wiesbaden en hun burgers scheuren voorlopig voor 4 miljoen hun broek, en zitten met een H2-station - speciaal voor H2-bussen gebouwd - van ook nog eens 2,1 miljoen.
Mainz wil of moet dat H2-station natuurlijk wel gebruiken en onderhouden maar ze willen er helemaal niets voor betalen aan Wiesbaden, die daarmee akkoord gaat.
Die H2-pomp is toen mee gefinancieeerd door de deelstaat Rheinland-Pfalz waarvan Mainz de hoofdstad is. Wiesbaden is hoofdstad van deelstaat of buurland Hessen.
Ik maak even de voorlopige rekening 8,1 miljoen euro is voorlopig na 2 jaar maar 2 miljoen € "nuttig waard"... maar ze zijn wel van hun H2-station verlost, hoe eerder hoe beter zeggen ze. 3 brandstoffen Elec - Diesel en Waterstof is echt van het goede teveel zeggen ze....
Voor de andere 5 H2-bussen met een waarde van pakweg 2 miljoen of minder - naargelang kms - moeten ze nog kopers vinden.
Ik vertaal nog een stukje: (want Wiesbaden heeft ook te weinig plaats, en verdere context)
Citaat:
Mainz wil twee miljoen euro betalen voor de vijf Wiesbaden-bussen. Dat zou 400.000 euro per bus zijn. Wiesbaden betaalde bij aanschaf in 2021 zo'n 600.000 euro per bus. "Uiteindelijk ben ik daar niet tevreden mee", zegt ESWE-directeur Görnemann. Hij wees erop dat de gesprekken over de details van de verkoop nog niet zijn afgerond en dat er nog geen contract is getekend.
Het tankstation moet weg - zo snel mogelijk
Voor het waterstoftankstation, dat 2,1 miljoen euro kost, wil Wiesbaden geen geld krijgen van de naburige stad, aldus Görnemann. Destijds werd het tankstation uit Rijnland-Palts medegefinancierd. Wiesbaden kan het tankstation op de nieuwe locatie blijven gebruiken - als dat weer nodig is.
"Allereerst hebben we hier geen ruimte voor het tankstation", zei Görnemann. Hij hoopt dat het tankstation in Mainz in september of oktober in gebruik kan worden genomen. "Elke week voordat het tankstation hier wegkomt, is waardevol voor ons."
Görnemann: "nalatig gehandeld"
ESWE noemde het ruimteprobleem de belangrijkste reden waarom het waterstofbusproject voor Wiesbaden mislukte. De busremise is ontworpen voor 200 bussen, maar nu moeten daar ruim 300 bussen en extra laadinfrastructuur worden ondergebracht.
Momenteel moeten veel bussen buiten de remise geparkeerd worden. Volgens Görnemann betekent dit dat het personeel veel tijd kwijt is aan het manoeuvreren van bussen in plaats van aan het lijnrijden.
Achteraf gezien "was het nalatig om naast diesel- en elektrische bussen nog een technologie te introduceren", gaf de directeur van ESWE toe. Elke technologie heeft zijn eigen infrastructuur nodig, niet alleen voor het tanken, maar ook voor het onderhoud.
|