[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De vraag is in hoeverre je dat nog als een ongeval kan bestempelen wanneer er drugs, alcohol of overdreven snelheid zoals hier in het spel is.

Wat evenzo veel voorkomt bij fietsers. Wslk nog veel meer als bij autobestuurders. Serieus onderzoek uit Nederland. Vlaanderen zal zeker niet onderdoen. Is er überhaupt alcoholcontrole bij fietsers? (retorisch...)

Uit een vragenlijstonderzoek onder op de SEH behandelde fietsers in de periode juli 2020 - juni 2021 [4] rapporteerden ruim 25% van de 18- tot 24-jarigen alcohol te hebben gedronken voorafgaand aan het ongeval. Bij de fietsers van 12-17 jaar was dit 7% en bij de 55-plussers lag dit percentage tussen 3 en 5%.

28 feb 2023

https://swov.nl/nl/factsheet/fietser...03%20en%205%25.

https://swov.nl/nl/fact/fietsers-12-...e-onveilig-dat

Hoe vaak rijden fietsers onder invloed en hoe onveilig is dat?

Antwoord

Het alcoholgebruik onder fietsers is hoog, zeker in (studenten)steden. In 2013 zijn in Groningen en Den Haag metingen verricht op een donderdag en een zaterdag tussen 5 uur ’s avonds en 8 uur ’s morgens [32]. Daaruit bleek dat gemiddeld over deze periode 62% van de fietsers alcohol had gedronken en dat bij 42% van de fietsers het bloedalcoholgehalte (BAG) boven de wettelijke limiet van 0,5 g/l was. Na 1 uur ’s nachts was dit respectievelijk 89% en 68%. Gemiddeld was het BAG 0,79 g/l, maar later in de nacht nam het gemiddelde BAG toe. Over de prevalentie van drugsgebruik of medicijngebruik onder fietsers in Nederland is voor zover bekend geen informatie beschikbaar.

Het lijken vooral jongeren te zijn die met alcohol op betrokken raken bij een verkeersongeval. Uit een vragenlijstonderzoek onder op de SEH behandelde fietsers in de periode juli 2020 - juni 2021 [4] rapporteerden ruim 25% van de 18- tot 24-jarigen alcohol te hebben gedronken voorafgaand aan het ongeval. Bij de fietsers van 12-17 jaar was dit 7% en bij de 55-plussers lag dit percentage tussen 3 en 5%. Het probleem van alcoholgebruik onder jonge fietsers lijkt de afgelopen twee decennia te zijn toegenomen: eind vorige eeuw had 20 tot 25% van de jonge fietsers (15-29 jaar) die in weekendnachten opgenomen waren na een fietsongeval zonder betrokkenheid van een motorvoertuig alcohol gebruikt; in de periode 2010-2014 was dit opgelopen tot 45 tot 50% [33]. Aanvullende informatie over het risico van fietsen onder invloed van alcohol is beschikbaar in de SWOV-factsheet Rijden onder invloed van alcohol.

https://swov.nl/nl/publicatie/alcoho...op-stapavonden

Alcoholgebruik van jongeren in het verkeer op stapavonden

Auteur(s) Houwing, S.; Twisk, D.; Waard, D. de
Jaar 2015

Samenvatting (NL)

• Van de autopassagiers die in weekendnachten in het verkeer omkomen, zit ruim 40% in auto’s met jonge mannen (18-24 jaar) achter het stuur. Alcoholgebruik door deze bestuurders is extra risicovol door stapeling van risico’s vanwege de jonge leeftijd, de onervarenheid als automobilist en de extra complexiteit door passagiers.

• Ook voor fietsers is alcohol een risicofactor. Het aantal fietsende jongeren (15-29 jaar) dat in weekendnachten na een valpartij in het ziekenhuis wordt opgenomen stijgt al enkele decennia; bij de helft van hen is tegenwoordig alcohol in het spel.

- In twee afzonderlijke studies – een onder automobilisten en een onder fietsers – zijn nu feitelijke alcoholpercentages op stapavonden gemeten (blaastesten). De belangrijkste uitkomsten zijn:

• Van de jonge mannen rijdt 60% met passagiers. Dat aandeel is hoger dan bij de overige bestuurders (54%).

• Jonge mannen overtreden niet significant vaker de alcohollimiet dan de overige autobestuurders (2,3% versus 1,9%).

• Jonge mannen met passagiers overtreden even vaak de limiet (2,2%) als jonge mannen zonder passagiers (2,3%). Overige bestuurders overtreden wel significant minder vaak de wettelijke limiet wanneer zij met passagiers rijden (1,7% met passagiers versus 2,2% zonder passagiers).

• In het uitgaansgebied is het aandeel alcoholovertreders onder fietsende jongeren hoog tot zeer hoog. Naarmate de nacht vordert stijgt dit tot meer dan 80% en stijgt het gemiddelde bloedalcoholgehalte tot meer dan twee maal de wettelijke limiet van 0,5 g/L.

Aanknopingspunten voor maatregelen en beleid:

• Hoewel het alcoholgebruik onder jonge mannelijke automobilisten zich gunstig ontwikkelt, is extra aandacht gewenst vanwege stapeling van risico’s en de ernstige afloop van een ongeval.

• Het veelvuldige alcoholgebruik en de hoge promillages onder fietsende jongeren in het uitgaansgebied raakt niet alleen de verkeersveiligheid, maar vormt een breed maatschappelijk vraagstuk dat een integrale aanpak vergt.

Gevaarlijk en bij een (enkelvoudig) ongeval peperduur.

https://www.verkeerszaken.be/artikel...ij-het-fietsen

10/11/2020

Hoe besliste de Politierechtbank van Leuven na een alcoholcontrole bij het fietsen?

Positieve ademtest na het vallen met de fiets.

Na een vrijgezellenfeest in de Stad fietsen enkele vrienden samen naar een camping waar ze de nacht doorbrengen.

Op een kasseibaan komt een van de fietsers ten val doordat zijn voorwiel in een tramspoor geraakt.

De fietser wordt overgebracht naar het ziekenhuis omdat hij enige tijd buiten bewustzijn is geweest.

De Politie onderwerpt de fietser toch nog aan een alcoholcontrole die positief is en een percentage uitgeademde lucht vertoont van 0,91 mg/l (omgerekend 2,09 pro mille).

De fiets van de man wordt voor zes uur ingehouden en vrijgegeven na een positieve ademtest.

Gedagvaard voor de Politierechtbank Leuven.

De bestuurder werd uiteindelijk gedagvaard voor de Politierechtbank voor de volgende verkeersinbreuken:

als weggebruiker of bestuurder van een voertuig op de openbare weg, niet steeds in staat geweest te zijn alle nodige rijbewegingen uit te voeren en niet voortdurend zijn voertuig of zijn dieren in de hand te hebben gehad (art 8.3 van het KB van 1 december 1975; art. 29§1 lid 3 en 38§1.3° Wegverkeerswet)
op een openbare plaats een voertuig of een rijdier te hebben bestuurd, of een bestuurder te hebben begeleid met het oog op scholing, terwijl de ademanalyse een alcoholconcentratie van ten minste 0,35 milligram per liter uitgeademde alveolaire lucht heeft gemeten of de bloedanalyse een alcoholconcentratie van ten minste 0,8 gram per liter bloed heeft aangegeven, terwijl het misdrijf aan zijn/haar persoonlijk toedoen te wijten is (art. 34§2. 1° en 38§1 .1° Wegverkeerswet)
De uitspraak van de Politierechtbank Leuven?
Uiteindelijk werd de bestuurder als volgt bestraft:

Voor de tenlasteleggingen A & B samen (= fiets niet goed in de hand & alcoholintoxicatie):

Een geldboete van 200,00 EUR X 8 = 1.600,00 EUR waarvan 100,00 EUR x 8 met uitstel werd toegekend zodat de effectief te betalen geldboete 800,00 EUR x 8 = 800,00 EUR bedraagt.
Een effectief rijverbod van 8 dagen.
De bestuurder werd ook nog veroordeeld tot een bijdrage van 200,00 EUR in het Slachtofferfonds, tot een bijdrage in het Begrotingsfonds voor juridische tweedelijnsbijstand t.b.v. 20,00 EUR en tot de gerechtskosten (kosten van dagvaarding, deskundige e.d.) die +/- 80,00 EUR bedragen

De gerechtskosten t.b.v. +/- 80,00 EUR worden normaal terugbetaald door de rechtsbijstandsverzekeraar.