Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee
Maar het is idioot om nu Euro 5 auto’s te gaan vervangen die stukken beter zijn dan de Euro 4, 3 etc die met een belachelijke test door de keuring komen.
En dat is mijn voornaamste kritiek: de oude testprocedure vs. de nieuwe.
Men mag die oude bakken gerust een uitfaseringstijd geven, maar niet oneindig.
En gebaseerd op dezelfde test voor iedereen.
En je mag gerust de limieten wat soepeler maken voor oudere auto’s.
|
Nope. Gaan ze in Europa zeker niet doen, ook als je daarvoor te voet naar Scherpenheuvel zou gaan.
Zelfs van euro 6 diesels voldeden maar hoogstens 10% aan de uitstootnormen enkele jaren geleden.
Zelfs 77% van de huidige diesels euronorm 6 voldoen niet aan de opgelegde euronorm. Bij euronorm 5 zelfs 85%.
Het is niet alleen de roetfilter en hun roetdeeltjes he, dieselgate is NOx.
Citaat:
https://www.politico.eu/article/dies...ng-devices-eu/
MARCH 22, 2023 10:22 PM CET
Seventy-seven percent of European diesel-powered cars produce levels of emissions that indicate the presence of an emissions-cheating device, a report by the nonprofit International Council on Clean Transportation (ICCT) found.
Using data from 1,400 official government tests under controlled settings, the study found that 77 percent of Euro 6 diesel cars (Euro 6 being the name of the current EU emissions rules) and 85 percent of the older Euro 5 vehicles have "suspicious" test results, showing excessive emissions.
|
Citaat:
|
die stukken beter zijn dan de Euro 4, 3 etc die met een belachelijke test door de keuring komen.
|
Waarom zouden diesels euro 5-met-defecte/verstopte-roetfilter stukken beter zijn qua alle emissies dan diesels euro 4? Bron?
En hoeveel van die oude diesels euro 2 tot euro 4 rijden er nog?