Tesla kreeg ~12 dagen geleden gelijk van een Zweedse rechter in eerste instantie.
Maar nu heeft een hogere Zweedse rechtbank plots Tesla in het ongelijk gesteld, ze moeten dus op een andere manier aan die nummerplaten geraken, dus niet via de post. Hoe zot kan het worden?
Samengevat:
• Zweedse vakbond IF Metall (300k leden) probeert Tesla te saboteren op alle manieren in bepaalde Scandinavische landen, vooral Zweden. Tesla's directe werknemers an sich staken niet,
want Tesla heeft een hekel aan vakbonden.
Als men ziet wat de gevolgen zijn van de UAW-stakingen in USA, 6,5 weken..., en de gevolgen voor GM, Ford en Stellantis... Ze moeten weer geld pompen om te investeren...
• Maar nu is er al tenminste een leverancier van Tesla die nu openbaar begint te klagen dat ze hun omzet serieus zien dalen vanaf de eerste vakbondsacties en dus mensen zullen moeten ontslaan. Zoals Hydro Extrusions uit Noorwegen die heel veel aluminium profielen levert voor Tesla (model Y gemaakt in Duitsland, de best verkochte wagen in Europa...).
Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-giga...-union-strike/
Leverancier van Tesla Giga Berlin mag het aantal werknemers verminderen vanwege de Zweedse vakbondsstaking: rapport
Toen de Zweedse vakbond IF Metall vorige maand haar zinnen zette op Giga Berlin, merkte de groep op dat Hydro Extrusions, een producent van aluminiumprofielen voor het Model Y, een centrale speler zou zijn in haar strategie om de Tesla-fabriek te ontwrichten. Recente opmerkingen van Jonas Bjuhr, CEO van Hydro Exlusions, hebben erop gewezen dat de werknemers van de leverancier van Giga Berlin uiteindelijk schade zouden kunnen ondervinden van de strategie van de vakbond.
Hoewel Hydro Extrusions een collectieve overeenkomst heeft, is het bedrijf niettemin bang dat het Tesla als klant zal verliezen. Hydro Extrusies is eigendom van de Noorse gigant Hydro en heeft 850 werknemers in Vetlanda en Finspång. Tesla is een van de grootste klanten van het bedrijf, maar nu de staking van de vakbond van kracht is, liggen de leveringen aan de EV-maker al bijna twee weken stil.
In een reactie aan Dagens Nyheter (DN) merkte Bjuhr op dat de staking het bedrijf vanaf de eerste dag heeft getroffen. Hij uitte ook zijn zorgen over de zaken die het bedrijf met Tesla doet, aangezien de markt voor aluminium onderdelen voor voertuigen een snel groeiend segment is.
“Het heeft ons vanaf dag één getroffen doordat we inkomsten verliezen en dat in een toch al gespannen economische tijd. Maar de zorg voor de toekomst is groter. Aluminium onderdelen voor elektrische auto’s zijn een sterk groeiende markt en als de staking lang aanhoudt, kan dit het vertrouwen van Zweedse leveranciers aantasten. Dan zullen andere leveranciers het overnemen”, aldus de CEO.
|
We zullen zien wie de langste adem heeft en uiteindelijk zelf zijn leveranciers zal kiezen in Europa. Leveranciers en logistiek waar het management en werknemers zich niet laat chanteren door vakbonden.
Zweden?
Vakbond IF "Metaal"? Nu begrijp ik een beetje waarom Saab failliet ging en Volvo al lang geleden opgeslokt werd... (1999 eerst naar Ford voor $ 6,5 mrd, en 2010 naar Geely voor amper $1,8 mrd, deels uit noodzaak...)
Zweden heeft dus geen eigen auto-industrie meer, ondanks het meeste en beste ijzererts van Europa.
Het Tesla-aandeel beweegt nauwelijks op dat dagelijks negatief nieuws uit Scandinavië die de mainstream en autoboekskes met plezier overnemen.
Een Deens pensioenfonds PensionDenmark
verkocht zelfs al hun aandelen van Tesla met winst, voor 54 miljoen euro bewegen, dat is peanuts.
Het Tesla aandeel staat 13,6% hoger dan 1 maand geleden, maar nog altijd 2,5% onder $250.
Voor de autoboekskes met hun clickbait-titels natuurlijk gefundenes Fressen: