[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De premie wordt maar een jaar gegeven en hoogstens aan 4.000 mensen want er is maar een budget van 20 miljoen. Is dat beleid ?

Het is 1 jaar en eventueel meer dan dan 20 miljoen, bron hbvl.be

Als de 20 miljoen onvoldoende zou zijn, wordt tijdens een volgende begrotingscontrole naar extra geld gezocht.

Tot wat dient dat ? Toch niet om de prijzen van EV's te doen zakken door meer productie mogelijk te maken want 4.000 is nog geen deuk in een pakske boter. Als het is om de laagverdieners ook een kans te geven om zich een EV aan te schaffen is het budget dan niet veel te klein en waarom mogen bedrijven en organisatie ook meedoen ? Zullen het niet de Chinese automerken zijn die ervan gaan profiteren ? Mij lijkt het gewoon een schaamlapje voor een falend beleid.

Het is daarenboven pure discriminatie. Wat met mensen die er net buiten vallen, wat met de mensen die auto's haten, wat met de mensen die er zich geen kunnen aanschaffen omdat ze hem thuis niet kunnen opladen of omdat de prijs alsnog te duur is, ... . Die moeten allemaal mee opdraaien voor die 4.000 mensen of bedrijven die eerst zijn en in aanmerking komen. Die draaien er wel allemaal mee voor op. Is dat niet eerder een job voor de Nationale Loterij ? Win een tiende van een elektrische wagen met het nieuwe YouEV-kraslot. Dan draaien er tenminste alleen de mensen voor op die er aan mee willen doen.

Veel particulieren zullen zeker hun BEV aankoop uitstellen, die aalmoes kunnen ze missen, want ze moeten daarvoor ook een instapversie nemen die onder €40k geraakt. (men ziet het ook aan de cijfers, slechts ocharme 258 particulieren hebben een BEV in januari ingeschreven... (bron hbvl.be)

Ze hopen eerder dat BEV navenant beter worden (batterijpack, sneller opladen), goedkoper worden (VW en Tesla kondigen 25k € modellen aan). "Die kafka regering kan dus de pot op"

Maar zoals hbvl.be citeerde gaan ze het budget moeten bijpassen, dus boven die 20 miljoen €, als ze toch boven de 4000 particulieren geraken in 2024:

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20240209_94843551

En dus heeft de Vlaamse ministerraad beslist om de duurtijd van de premie van drie naar één jaar in te korten. Als de 20 miljoen onvoldoende zou zijn, wordt tijdens een volgende begrotingscontrole naar extra geld gezocht.

De premie – 5.000 euro voor een nieuwe en 3.000 euro voor een tweedehands auto – kan dus tot eind dit jaar worden aangevraagd voor zero-emissiewagens die worden ingeschreven vanaf 1 januari 2024 en die ten vroegste op 25 september 2023 werden besteld. Een occasie moet minimaal 3 jaar en maximaal 8 jaar geleden voor de eerste keer in gebruik zijn genomen.?De aankoopprijs van het voertuig mag maximaal 40.000 euro (incl. btw) bedragen. De oorspronkelijke cataloguswaarde van een tweedehandsvoertuig mag niet hoger zijn dan 60.000 euro (incl. btw). Momenteel kent de Vlaamse markt meer dan dertig verschillende modellen van zero-emissiewagens, voor het merendeel Europese merken, die onder dit plafond (nieuwprijs) vallen.

De liberale minister gaat ervan uit dat de 20 miljoen euro volstaat. Cijfers van de autosector geven haar alvast gelijk: vorige maand werden amper 258 elektrische wagens van particulieren ingeschreven, goed voor bijna 1,3 miljoen euro aan subsidies.

Als men die 1,3 miljoen naar 12 maanden hoogrekend is dat 15,6 miljoen.

Maar bedenk ook dat januari 2024, ook door de saloncondities - vanaf halfweg januari - voor alle soorten wagens, zeker geen topmaand kan zijn voor electrische wagens. Zeker met de anti-EV propaganda in de clickbaittitels van bepaalde media dat winters nefast zijn voor EV en blabla...

Maar dat zou wel eens vanaf maart kunnen draaien met 7 maanden a 1000 BEV/maand tja dan geldt: "Als de 20 miljoen onvoldoende zou zijn, wordt tijdens een volgende begrotingscontrole naar extra geld gezocht"