[ViveLaBelgique]

De groene waanzin. 5 Elektrificatie vervoer
https://nos.nl/artikel/2584569-verbo...einde-in-zicht
Een van de meest in het oog springende onderdelen uit de Green Deal sneuvelt mogelijk. Het gaat om de afspraak uit de EU-klimaatplannen dat na 2035 geen nieuwe auto's verkocht mogen worden met een verbrandingsmotor. Met name de Europese christendemocraten doen er alles aan om alsnog onder die wet uit te komen.

Twee jaar geleden stemden de EU-landen en het Europees Parlement, na hevige politieke strijd, in met wat in feite het afzienbare einde betekent van de benzine- en dieselauto. Want, bepaalt de wet, elektrisch rijden is de toekomst. Verschillende autofabrikanten, waaronder het Duitse Volkswagen, steunden de plannen.
Banen verdwenen

Van enthousiasme over deze wet is bij de meeste autofabrikanten weinig meer over. Ze zitten financieel namelijk in zwaar weer, onder meer door de concurrentie uit China. Elektrische auto's uit dat land gaan in Europa als warme broodjes over de toonbank.

Daar komt nog eens bij dat de autosector veel last heeft van de importheffingen van de Amerikaanse president Trump. Accountancybureau EY rekende uit dat in Duitsland ruim 50.000 banen zijn verdwenen in de auto-industrie, en dat in een jaar tijd.

De fabrikanten werden vanwege de grote zorgen al drie keer uitgenodigd voor een ontmoeting met Ursula von der Leyen, de voorzitter van de Europese Commissie. In die gesprekken lobbyde de ACEA (brancheorganisatie van Europese autofabrikanten) voor het versoepelen van het 2035-doel. Zo ligt bijvoorbeeld de wens op tafel om toch ook hybride modellen toe te staan, auto's die CO2 uitstoten dus.
Politieke druk

Volgens de officiële lijn houdt de Europese Commissie nog altijd vast aan '2035'. Von der Leyen pleitte begin deze maand nog voor een focus op kleine en betaalbare elektrische auto's, gemaakt in de EU. 'De toekomst is elektrisch', zei ze.

Wel zegde de Europese Commissie toe om dit jaar al met een evaluatie van de wet te komen. Eigenlijk was die gepland voor volgend jaar. Op basis van die evaluatie hopen de Europese christendemocraten de wet open te breken. Achter de schermen voeren ze de druk flink op om de regels te herzien.

Als de Europese Commissie concludeert dat het nodig is de wet aan te passen, dan mogen ook het Europees Parlement en de EU-landen zich er weer over uitspreken. Dat geeft ze de kans om grote aanpassingen af te dwingen.
Duitsland autoland

"Ik beloof de Europeanen het einde van het einde van de verbrandingsmotor", zei de machtige Europarlementariër Manfred Weber alvast over zijn ambitie in een Duitse krant. Het 'redden' van de auto-industrie is in Duitsland politieke topprioriteit.

Weber is de Duitse fractievoorzitter van de christendemocraten in het Europees parlement. Als het aan hem ligt wordt het aan de markt overgelaten óf en wanneer de verbrandingsmotor verdwijnt. Hij wil niet dat EU-regels het einde van het rijden op fossiele brandstof afdwingen.
De christendemocraten vormen in het Europees Parlement de grootste fractie. Over rechts zouden ze waarschijnlijk een meerderheid kunnen vinden voor het aanpassen van de wet die in 2035 moet ingaan.

Het zou ook kunnen dat ze die meerderheid zoeken voor iets minder vergaande voorstellen, zoals het opschuiven van de 2035-deadline, of het toestaan van hybride auto's en auto's die rijden op synthetische brandstoffen.

"We moeten geen opties uitsluiten," zegt BBB-Europarlementariër Sander Smit. In het Europees Parlement is zijn partij aangesloten bij de groep van de christendemocraten, net als CDA en NSC. "De verbrandingsmotor moet in ere hersteld worden," is zijn conclusie.

Met dank aan de BRICS en Donald J Trump om de EU uit de groene waanzin te trekken. Wij hebben in Europa geen zoutwoestijnen waar lithium kan ontgonnen worden. We hebben en Europa geen ionen genoeg voor al die Lithium-Ion batterijen. Het brandgevaar van benzine en diesel is veel lager dan dit van Li-on.