Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad
Ik merk elke dag hoe ons land koploper is wat betreft tankstations/laadpunten en achterloopt wat betreft EV's die rondrijden. Er staan bijna nooit wagens op te laden. Het is voorlopig nog een enorme verspilling van grondstoffen en ruimte. En de leefomgeving wordt er ook niet mooier op.
|
Veel mooier en vooral minder benzeengestank dan tankstations, die overal in de bebouwde kom geweerd worden en-of geen vergunning meer krijgen.
Integendeel tot (snel)laadpalen die overal mogen. Ook op het terrein van tankstations.
Citaat:
|
Er staan bijna nooit wagens op te laden.
|
Verken jij het ganse land om te kijken waar ze laden?
Er zijn er nog niet heel veel hé, en die er zijn laden vooral thuis of bij de werkgever, en dan pas aan openbare laadpunten, dan slechts 9% van de EV-kms worden bij snellaadpunten geladen (NL-laadonderzoek 2025)
Vervolg vorige post nog een QED van die XPeng G9 in Duitsland, de Ionity 400 kW-laadzuil is nu de licht beperkende factor:
Citaat:
https://youtu.be/IUzoGe0Uabc?t=195
NEW! XPENG G9 Black Edition | Charging at 525 kW | 100-200 km/h accelerations
Autobahn acceleration review of the ?@XPENGMotorsGlobal? G9 PERFORMANCE "Black Edition" with 575 hp and 695 Nm of torque up to 525 kW charging speed and only 12 minutes from 10-80% SOC are figures we’ve never seen before.
|
De Ionity 400kW laadpaal gaf max 387 kW af, en indrukwekkender was dat het koelsysteem-LFP-batterijpack 93kWh nog altijd aan meer dan 350 kW bijlaadde bij een laadstand van meer dan 50%.
De bestuurder zei dat
hij quasi 400 snelwegkilometer kon bijladen in 15 minuten, en moesten er in Duitsland laadpunten van 500 kW komen, zou dat in 12 minuten gaan.
Wat een laadbeest.
