De Walen willen enkel de Antwerpse haven en de Vlaamse economie boycotten.
"Op verzoek van België wordt de IJzeren Rijn gereactiveerd. Het verzoek vloeit voort uit het toenemende aantal goederen dat vervoerd wordt tussen de
Antwerpse haven en het Duitse
Ruhrgebied. Het Europese beleid is gericht op het toepassen van
modal shift voor de toename van het goederenvervoer: het afwikkelen van het goederenvervoer per spoor en over water in plaats van over de weg.
Op dit moment gebruikt België de
Montzenroute voor het vervoer van goederen naar het Duitse achterland. Deze route heeft echter capaciteitsgebrek en kent een aantal steile hellingen, zodat het moeilijk is lange en zware treinen te laten rijden.
Met het verzoek tot reactivering beroept België zich op het Scheidingsverdrag uit 1839 en het IJzeren Rijn Verdrag uit 1873. In het verdrag van 1873 staat dat België een concessie heeft voor 99 jaar voor het rijden op de spoorlijn. In
1972 is dat recht dus verlopen. Daar komt bij dat België de spoorlijn heeft verkocht aan Nederland. Het sterkste argument van Nederland om de spoorlijn niet opnieuw in gebruik te nemen was het feit dat de spoorlijn in natuurgebied
De Meinweg ligt.
Op
24 mei 2005 heeft het
Permanent Hof van Arbitrage in
Den Haag bepaald dat de spoorlijn mag worden gereactiveerd, waarbij Nederland en België samen opdraaien voor de kosten van een
tunnel onder De Meinweg. Nederland, dat ook een omleiding bij Roermond noodzakelijk acht, moet elke afwijking van het oorspronkelijke spoortracé betalen.
Begin
2007 is het stuk spoor tussen Belgische grens -
Weert opgeknapt. Regelmatig was er een werktrein op dit traject te zien.
Op
15 maart 2007 reed opnieuw een Belgische goederentrein over de IJzeren Rijn vanuit Antwerpen naar Duisburg. De trein van B-Cargo, de goederendienst van de NMBS, vertrok om 10 uur in de Main Hub bij het vormingsstation
Antwerpen-Noord, en werd mogelijk gemaakt in samenwerking met
Railion en
ProRail. Door de ingebruikname zou de reistijd kunnen verkorten van zes tot drie uur.
Waalse Kritiek
De regering van Wallonië maakt bekend op
11 mei dat zij tegen de heropening van de IJzeren Rijn is, de treinverbinding tussen Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied, die deels over Nederlands grondgebied voert. De Walen vrezen dat de treinverbinding ten koste gaat van de Montzenlijn van Antwerpen naar Aken en werkgelegenheid kost in Luik." Wikipedia