Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door MORPHEUS
Ik snap u niet. Belgie telde in 2009 een 829 verkeersdoden.
Aan Vlaamse kant 429 doden ( 51% van de Belgische doden ) terwijl Vlaanderen zowat 60 % van het verkeer te verwerken krijgt.
Aan Waalse kant 400 doden (49% van de Belgische doden) terwijl Waloniê 40 % van het verkeer te verwerken krijgt.
De regel van drie leert ons, dat op basis van de Vlaamse cijfers en Vlaamse inspanningen. Er aan Waalse kant een 286 doden zouden zijn. Dat zijn er 114 minder.
Ik snap u niet, u looft de Waalse regering dat ze de overtreders niet straffen en klapt in de handen dat ze de bevolking "niet uit zuigen" met boetes. 86 mensenlevens sparen zegt u dat dan niets?? Wat ze wel doen in het zuiden, is het geld opeisen die hier aan boetes opgehaald worden.
Jongens, kan u dat voorstellen. Elk jaar 286 doden negeren om geen moeilijke beslissingen te moeten nemen. Typisch walloniê
|
In dit dokument van de FOMV (
http://bivvweb.ipower.be/Observ/FR/camions09ES.pdf), hebben ze statistieken gemaakt over het procent doodelijk ongevalen per miljard km gereden in Wallonie en Vlaanderen. (bladzijde 5 graph 4).
Op snelwegen, is het gevaar in Wallonie en Vlaanderen bijna hetzelde terwijl op lokale wegen, is het gevaar 30% groter in Wallonie.
Het verschil heeft ook veel te maken met de afstanden...In Vlaanderen, met een hogere densiteit, zijn de reisen kleiner. In Wallonie, BVB in de provincie van Luxemburg, om te winkelen rijdt men tenminste 10 Km en vooral op lokale wegen (bochtige). Dat will ook zeggen dat op een korte afstand op snelwegen is men niet zo verlokt om snelheidovertreeding te doen.
Elke dood is vreselijk maar om dat te vermijden moet men de preciese oorzaken ervan bepalen. Dat heeft niet alleen te doen met kultuur maar ook met geographisch redenen (bevolking, topografie,...).
Rijden in de lage landen en in de ardennen is niet hetzelfde, nee ?